Шиномонтажка

В теории есть смысл только если ездишь на штамповках (нет кислорода, - нет ржавчины). В остальном - хуита.

уровень упал? а когда он был высоким?

Пройдемся по пунктам ))
По возможности будем сравнивать с воздухом, обычно используемым для накачивания колес.

1. Давление может падать только двумя путями: химическое связывание и диффундирование через материал камеры или ниппель. Содержание легких газов, т.е. легче азота, которым это свойственно, в обычном воздухе мизерно. Поэтому сомнительно, что будет существенная разница с воздухом.
2. Утверждение совершенно верное. Конденсата не будет. Правда, конденсат не оказывает влияние на ходовые качества. Опять мимо.
3. Азот действительно почти инертен и может предотвращать коррозию. Однако этот эффект входит в противоречие с п. 1. Иначе, давление в шинах было бы нестабильным, проще говоря, была бы постоянная утечка.
4. Бред.
5. Требуются дополнительные исследования. Предлагаю построить отдельный институт в Сколково и выдать 100500 грантов под эту тему, написать овердохуя статей в журналах типа Surface Science и Materials Today. В этом вся суть науки.

Я закончил, коллеги.

Да давно уже доказано, что все бонусы от азота только при правильно установленном багажнике на крыше работают.

Пропаном кто пробовал накачивать? Говорят когда машина на ГБО, можно как резервные баки юзать

А чем все недовольны? Где неправда? На низкопрофильной резине разница давления при изменении температуры велика, летом давление в колесе может на 0.5 атмосферы скакать, причем в разных колесах по разному. У азота низкий коэффициент температурного расширения, намного ниже чем у воздуха (как раз эти 22% процента примеси и дают расширение воздуха отличное от практически чистого азота).
А все остальные свойства- следствия, стабильности давления, кроме конденсата.
Если вам пох (например вы не чувствуете разницы или этой разницы нет в следствии определенного транспортного средства) на это-вам мимо. Есть люди для которых это важно. И есть люди который-лох, этим все равно для чего и для кого предназначен азот, главное круто.
Я вот подумываю про азот, так приходится на дальних перегонах играть с давлением, утром одно, в обед в жару растёт сильно. Вроде не гурман до управляемости, но когда с солнечной стороны в жару оба колеса 3.2 показывает на экране вместо положенных 2.4, немного напрягает, бахнуть может при наезде на что нибудь на скорости.

Добавлено в 22:35

Давление может падать и расти от температуры.
Кстати отсюда и пагубность конденсата. Замечали как часто падает давление в резине с сезонного хранения. В основном это дело конденсата, который попадает и в нипель и дает играть клапоночку, чуть чуть, но понемногу воздух стравливает

Я первый раз эту хню услышал в 98м, когда стал заниматься автосервисом. Столько лет живет байка, правда все витиеватей становится.
Кстати, кто занимается производством стеклопакетов много может рассказать про похожую тему с аргоном.

Кстати все помнят о необходимости замены в летний зимнего воздуха на летний? Товарищи! Зимний воздух очень холодный и в летний период из-за разности температур может возникнуть обледенение покрышки с наружной стороны, что чревато. Не забываем об этих элементарных процедурах! Это я вам, как владелец шиномонтажки говорю. Ну и касается это тех, кто ездит на всесезонке. Люди, меняющие зимнюю резину на летнюю, замену воздуха получают в подарок.

Возможно здесь я все таки ошибаюсь. немного почитал законы, получается объем у всех газов увеличивается одинаково в незамкнутом объеме. А вот про замкнутый как в нашем случае не совсем понял. Вроде одно с другим связано. но не факт.

лучше закачивайте бвоздух с ароматом банана персика и ванили

я ред бул заливаю и сразу летаю

Работал я на железке с такой мандулой, переносной, весит 40 с небольшим кг, качает до опизденения атмосфер, большой кислородный баллон закачивает за 40 минут и цена у него больше 400 тысяч. При перекрытии клапанов и скидывании давления даже конденсат вылетает, так, что там чистый азот
Не вымрет и не только не только не лох, если ты чего не знаешь, это не значит, что этого нет
И хочется спросить, хоть один попробовал закачать азот с низкопрофильной резиной?

даже в мыслях такого нет

Вот нахуя цитировать пол страницы, чтобы потом полтора слова написать? Ни разу неудобно на телефоне такие высеры читать!!!

так ещё круче
https://youtu.be/wOyrka063Lw

сегодня на сервисе ребята прикалывались зимние шины надо накачивать зимним воздухом. летние летним и не перепутай!!!

В покрышки Nissan GT-R тупые ЯПошки закачивают азот

Коррозии чего ?
Резины или капроновой нитки ?

Конденсат вам как мешает ездить ?

Знатный троллинг !
Пеши есчо

у нас не совсем замкнутый объем, ибо резина, есть даже отдельная наука изчающая вакуум и разные газы, там основа вся строится на пористости материалов, типа вакуум нельзя получит чистый в баллоне из-за пористости стали и т.д, а газ вышел из шины из-за пористости резины.

не лечит рак головного мозга...

Накачал азотом, теперь у меня дома всегда порядок, а гаишники на дороге предлагают взятки.Так что нормальный бизнес у пацанов

Сейчас опять нахватаю минусов, за мнение, отличное от большинства, но все-же.
Повторюсь, вы закачивали азот в колеса или просто слышали от соседа? Проверьте давление перед поездкой по трассе на воздухе и после, а потом то-же самое на азоте, будет приятно удивлены. Особенно это будет заметно если у вас колеса от 17 радиуса и выше.

Откачивают тем же компрессором.

ты в сибири не жил?
давай про картонку ты скромно помолчишь?
на некоторых моделях авто - вещь незаменимая.