Как кладут асфальт в различных странах мира

извините , всю тему не осилил прочитать. надеюсь не было тут еще
и еще оттуда же


Это сообщение отредактировал marsianin123 - 13.08.2015 - 02:11

Помним. Я родился и вырос в Сокольниках

"Куда же все едут, куда ж все спешат?
Трещит и гремит мостовая, —
В Сокольниках нынче гуляют, кутят —
Сегодня ведь первое Мая!"

Да просто в маленьком городе должно быть одно дрсу, которое будет и строить и ремонтировать и обслуживать все дороги этого города. Тогда и тендеры не нужны и есть с кого спросить. Но это не выгодно чиновникам-зарабатывать не на чем.

Про откаты поди не слышали, дебилы какие то.

дело не в диванных войсках, а в том что три человека ни хрена не могут сделать а СВОЕМ ДВОРЕ (100 квартирный дом) ни стоянку ни детскую площадку без согласия остальных собственников жилья в силу жилищного кодекса (про то что плохо уговаривали не говорить)
А у нас получилось "дитям мороженое бабе цветы" - бабушкам зелень надо что бы с окна видно было, а продвинутой молодежи стоянка именно под окнами а не а 10 метрах

вот у нас тут одну улицу перекладывали все лето ( положат асфальт, потом все сдерут-переделают и так несколько раз)- получилось хорошо, пока держится. Мне интересно- будут эти дорожники еще участвовать в тендере? или поедут в другой город, где не такая строгая приемка

в этом плане чиновники так же тупо связаны законом которые они не придумывали
Время позднее, попиздели, повозмущались и спать пора))))))))

в самару не заезжаю- в кряж езжу по южной обводной (в армию к старшему). Но поставщики мои все самарские- распрошу их в следующий приезд. Скажу что трасса от меня до самары (почти 200 км по самарской области) - идеальная

Это сообщение отредактировал je99 - 13.08.2015 - 02:20

подсыплю вам сахар (буквально первая ссылка)

Да плевать на Мюнхен как то.
Он того что у них тоже есть ямочный, нам легче не станет.

Владивосток, посмотрите как положен асфальт на новых мостах Путина. Никаких подушек, на железо навалили навоза и до следующего дождика. Броуновское движение рабочих, подрядчиков, откаты-тендеры-откаты, заводик мэра обеспечен работой на 100 лет.

Да причем ту морозище? Перепад температуры, дельта, вот в чем суть. Вот этим летом в Германии две недели 36 градов стояло, если зимой пару недель морозы постоят, то все, пиздец.

Потому что весь производимый бетон в СССР использовали для строительства домов. С арматурой та же песня. Также дороги нужны для перевозок( как это не странно). Страшно представить себе трафик между Магаданом и Петропавловском-Камчатским. Потребности реальной особо то нет.

У нас в городе дороги строили финны 30 лет назад. До сих пор как новые :)

Потому что первая Российская беда, не позволяет решить вторую.
Как житель Дальневосточного региона могу сказать, что у нас пытались перенять японский опыт строительства дорог. Однако, лиц, ответственных за принятие решения о применении таких технологий, устраивала только окончательная стоимость строительства.

Посмотрели на смету, зажмурили глаза, прикинули. Это ж сколько отсюда можно сэкономить, да себе в карман положить? - мечтательно протянул сити-менеджер, одновременно доставая калькулятор из тумбочки.
Так, срок службы 25 лет, а если убрать бетоную подушк, то сколько дорога прослужит? - обратился он к своим замам по строительству и дорожному хозяйству. Пятнадцать лет должна простоять, - неуверенно рапортовали они. Тем временем, глава был увлечен вычислениями на японском же калькуляторе, мечтательно поговаривая: - Это ж, что получается, если не ложить бетон, да плюс стоимость работ, то выходит ого-го. Лицо сити-менеджера озарила счастливая улыбка и с полным оптимизмом произнес: - А раз бетон не нужен, то и подушка из асфальта под него не нужна, правильно? Да, лишняя она, только еще минус пять лет о срока эксплуатации - заулыбались замы, - Еще и от пенополистирола можно отказаться, пять лет туда сюда погоды не сделают. - Это что же получается, - застучал по калькулятору глава, - Даже внакам внуков еще останеться!!!
На том и порешали, при реконструкции (строительстве) дорог применять японские технолгии, но не полностью, а только асфальт, но стоимость работ оставить как у японцев изначально было.

Как то так у нас дороги строят. Качество асфальта действительно лучше.

а вот и ответ...

в челябинске дорогоу строили около цинкового завода,который чуть не разволился после метеора югославы наверное чуть ли не в серидине 90х,так до сих пор в приличном состоянии,а там и трафик дай бог и думаю и среда там чуть агресивнее чем в остальном городе из за этого цинк.завода. Больше этих югославов неприглашат в город

Недавно совершенно случайно мне попали договор и акты выполненных работ по строительству 5 км. автомобильной дороги. Причем акты как генподрядчика так и субподрядчика. Так вот генподрядчик (по сути прокладка) получил подряд за 230 000 000 руб. потом полностью все работы выполнил субчик за 170 000 000.

А ТС видел как финны строят? Раз в 20 медленнее, чем наши, Киевку начали расширять одновременно с тем, как они начали расширять 13-ю, причем масштаб и загруженность у наших значительно больше.

А дороги лучше стоят, потому что нагрузка на них смешная. Загружены условно сильно, на уровне нашей провинции несколько основных магистралей. А по некоторым на севере можно часами одному ехать.

Добавлено в 05:52

Где это финны строили? В Выборге?

финны в 20 раз медленнее,те. наши в 20 раз быстрее и в 20 раз чаще.
Не надо наших отмазывать и не надо отмазывать траик, а в канаде как тогда, там 99% грузоперевозок это фуры,и про климат тоже не надо ,что в канаде теплее чем у нас в России, Россия как то тоже не один Сургут и Оймякон, а как то в Волгограде и Дагестане дороги ох как ху.....ые

Были там вообще? а если были дальше Иматры или Лааперанты ездили? судя по аргументам нет. А я был и не так там все шикарно. Единственное почему более менее там дороги держатся дольше это из-за жестким контролем шипов. И еще вопрос, зимой там были? знаете какими они реагентами дорогу посыпают?

Добавлено в 06:09

наверное про скандинавию речь
ЗЫ в Питере насколько помню северный вроде они построили.

Со слов экскурсовода по плотине Гувера добавлю, что бетон будет только набирать крепость следующие лет 300. Если еще учесть, что в те времена не умели толком рассчитывать такие конструкции, плотину сделали с трехкратным запасом. Так что она постоит пока. Дорога сверху плотины, кстати, покрыта асфальтом

у нас если и будут строить из бетона то только потому что он дороже а значит и спиздить можно будет больше. А делать будут так же во время дождя и снега не соблюдая ваще никаких норм и СнИПов.

Везде кладут асфальт, а у нас зарабатывают на этом!