Воскрешение подвески, Секс в гараже

Опровержение, делал всё по "камасутре".
1. Срыв гайки ШРУСа не требуется, т.к. Вытаскиваются два болта, ступица от и снимается стойка.
2. не требуется, т.к. вся конструкция остаётся на ступице.
3. смотрим картинку 5
4. всё так и происходило, читаем внимательно.

А зачем тебе ключ на 48? Семнадцать лет автослесарем работал, на 48 ключом ни разу не пользовался.

Цитата (FedFed @ 14.05.2013 - 21:06)
Цитата (Нirurg @ 14.05.2013 - 21:03)
Цитата
61. Удивляемся износу колодок (по центру колодка с правого колеса), понимаем что пора-бы "прокачать" тормоза.


Пора почистить и пересмазать направляющие, из-за "прикипевших" направляющих идет неравномерный износ колодок.

кстати, да. у меня на таврии так же было. а оказалось что пыльнички на пальцах порвались и пальчики закисли. суппорт потерял подвижность и тормозила только одна колодка, которая под поршнем.

Неравномерно на разных колесах! Пыльники поменял, пальцы промазал.

Добавлено в 21:57

Сказано образно, не придирайтесь к словам)

графиткой надо мазать, чтоб потом не прыгать как обезьяна с болгаркой вокруг неё. а вообще в случае ебли с закисшими болтами предлагаю координальный способ- вся подвеска выпиливается нахуй и меняется на новую, на жигулях особо не накладно, тыщ в 8-10 вложится можно

до этого перебирал не я, засим считаю замечание не значительным. Я при сборе ВСЁ промазал "графиткой". Авто не перебиралось со времени приобретения ~3года.

Я шруса тоже только меняю, такие вещи лучше не перебирать! Также как и рейку рулевую! А так-то оно всегда легко не дается, обязательно или отломится че или не открутится или потеряется....

доставили каменты про шрусы, и как их надо аккуратно перебирать, так вот на личном опыте знаю, что шрусу наплевать меняли ли вы шарики местами или нет, при одном условии, если выработка в пазах корпуса шруса не достигла критической величины (на глазок ессесьно), кстати на моем тазу (сил 230 прмерно) ниразу не сломало оригинальный шрус или оригинальный привод, подделки разлетаются на ура и всегда в районе шлицов

Недавно сам менял опорники. Оба. по 500 р за штуку нашел. и работы всего 3 часа. я не знаю ТС что ты там три дня делал.

нихрена себе цены на запчасти О_О. на мою шкоду опора (400р) с подшипником (400р) на две стороны получается 1600 стоит, две недели назад покупал. И работа по замене всего этого хозяйства вышла в 2 000 р. Итого 3 600 + на пивас осталось. Откуда на ТАЗ 15 000 ??? О_О

Это сообщение отредактировал Zavulonn - 14.05.2013 - 22:21

По 500р. штат? да ну его... Работы на самом деле на 20-40 минут при условии что у тебя нет "прикипевших" деталей. Пост на самом деле о том, как бороться с возможными проблемами...

Добавлено в 22:23

Ну видать в сервисе решили на "лоха" пробить, поэтому и цена такая. Опорники в сборе ниже 3-х тыров реально не видел (имеется ввиду НОРМАЛЬНЫЕ опорники, а не штат). + к сумме сход-развал и замена наконечников рулевых тяг (читаем внимательно!!!)

Это сообщение отредактировал peresmeh - 14.05.2013 - 22:25

ипануца винегрет :)))
запойный что ли?

Он потому и любимый этот ключ, что не юзаный

обоснуйте плз)))

я тоже 2 недели назад менял сам 2 амортизатора(каябовские) втулки, стойки стабилизатора.... хонда мобилио спайк

кстати вместо WD можешь уксус лить. еще ни одна гайка не устояла против него

На самом деле, за 17 лет работы слесарем можно было хотяб узнать что ключей на 48 не существует)))

Молодец, я тоже на майские подвесочку на своей ИЖ Ода менял, с болтами таже байда случилась на одной стороне, снималась цапфа жена болгарина убрала гриб и все удобно на верстаке выбилось! А так при навыке недолго занимает операция

Так весь прикол в том, что ни верстака, ни тисков НЕТУ!!! + навыков нема, делал впервые!

Это сообщение отредактировал peresmeh - 14.05.2013 - 22:40

Что автор творил не понять чего, я один за день перебирал перед девятки без всяких мурзилок, шруса мне его жалко- скоро поменяет на новый, да и про опорники ему что-то навтирали в сервисе у меня пробег 200 000 они стояли колом из-за них никаких уводов и не должно быть в принципе и убить их очень сложно, скорее стойки, сайленблоки все раза по 3 поменяешь!
Я развальные болты вообще не трогал - менял стойки и пружины и все становилось как надо
Уводы и стуки на макферсоне - схождение, неравномерный износ колодок, разбитые шаровые и рулевые и сайленблоки
Апсупд какой то
Ну ничего раз 5 поразбирает сообразит что и зачем

Это сообщение отредактировал MAXVIPM - 14.05.2013 - 22:44

ТС, плюсую такая работа проделана, не у каждого терпения хватит на такое.
С тормозами на переднеприводных вазах попроще, на классике их два цилиндра на переднее колесо.

Вспомню как старые шланги тормозные шланги на 10 летней чётвере решил заменить, работы на неделю оказалось:
Замена Тормозных шлангов, в результате залома одного из них, замена тормозных цилиндров на одной стороне, по пути уж замена колодок,
Замена сайлент-блоков,
Замена шаровых,
Так как всё равно прокачивать, то добрался и до задних тормозов, оказалось сальники полуосей подтекают, ну ещё и их до кучи менять.
Ага думал закончилось, да не тут то было - замена троса ручника.
Еще ржавчинку подчистить закрасить, мастикой покрыть.

Думал не кончится...
Зато уже 4 года без проблем, так как отец ездит немного, сейчас вот выхлопную систему почти всю заменили.

PS.До ближайшего сервиса 200км такой дороги, что хорошо бы назад исправным после сервиса доехать.

Это сообщение отредактировал dansguardian - 14.05.2013 - 22:46

С учетом того что ты не влетал в яму ~230 см глубиной на скорости ~110-130км\ч. А ШРУС - это побочный "эффект" от выбивки болта согласно "камасутре"! Смотрим пост внимательно!!!

Добавлено в 22:51
Любители автосервиса, продолжайте пользоваться их услугами за Ваши-же деньги. Я любитель поговорки "Хочешь сделать хорошо, делай это САМ!!!".

Два года назад на ниссане мне поменяли стойки-пружины-опоры-сайленты-тяги-наконечники-шаровые+мелочевка за 2500 вкруг (за работу). З/ч около 20ки вышли...

Все же любит наш мужик секес с родным железом. Уже 2-ю иномарку изъезживаю, но воспоминания о том, как первый раз делал ремонты, начиная с 2-ки, 9-ки и 11-ки... на всю жизнь. А иномарка что? Так, сел в точке "А", доехал до "Б". И да, непонятно, зачем трогать болты, если развал в норме? Ступичную гайку уж как легче открутить и шаровую сбить. Головка спецом продается усиленная, с дырой под лом. (до сих пор лежит, иногда соседи просят поюзать). Еще (если будешь дальше камасутрить с зубилом) купи универсальный съемник-выбивалку с обратным молотком для ШРУСов и ступичных подшипников. Облегчает жизнь многократно. Даже слесаря со стажем удивлялись продуманности девайса.
А масло - ну это караул, как еще оно дышит (двиг в смысле). Последний ТАЗик 21011 в моих руках откатал 300тыс+. Продан с родным движком, в смысле поршневая и распредвал почти как с завода, ибо сновья знал только хорошую синтетику. За SS20 - проверено, отходили у меня 250тыс. Стойкам пофиг, что шток крутится. Правда, стойки на 50 тыс. заменены на каябу и монро. (перед-зад) Поэтому хаящим наши тазики прежде всего нужно думать об ТО и расходниках нормальных. А то как в данном случае - пока едет, и хрен с ним, с горелкой и болгаркой если что, отремонтируем.

Это сообщение отредактировал top000 - 14.05.2013 - 23:00

Болты трогал согласно "камасутре". Знал бы заранее, сразу снял-бы гайку ступицы.

Ещё как существует, достаточно в любой нормальный магазин инструмента заглянуть, другое дело что им откручивать в легковушках.
Но стоит машине стать побольше - и количество инструмента растёт.