Ударные вертолёты России, наши современные боевые машины ВВС

А еще сравните бронирование, сверху апач, снизу ми-28, ну не бугога ли?

я повторюсь.качество вертолета это одно;главное что бы было кому летать.
а пока дела с этим не очень обстоят.
"Россия ускоренно строит боевые вертолеты. Но летать на них к 2020 году будет некому"
линк:http://svpressa.ru/society/article/53492/

Красиво так и не прошедший испытания винтокрылый "мегостелс" американский, приведённый в пример "цена/эффективность", перешёл в противостояние "F-117 был заменён B-2". Кстати, в роли тактического и местами стратегического бомбардироващика F-111 выступал в версии FB-111, где был и есть конкурентом Су-24 и немножко Ту-22Мх. И вообще, это всё равно что сравнивать Ту-160 и Су-24/Су-34, добавив в табличку какой-нибудь АН-2.

В целом, топик порадовал, есть прогресс. Читаю ветку в жж по современному вертолётостроению, довольно часто проскакивают фотки действительно свежевыпущенных бортов, как гражданских, так и военных. Кроме того, ключевым моментом является сохранение двух кардинально различающихся школ построения (классика против соосной) при сходной элементной базе.

Короче говоря, оборонка оживает. Как раковый больной, но судя по всему, опухоль доброкачественная и реагирует на лечение. Что поделать, я сегодня оптимист

Это сообщение отредактировал falameezaar - 8.01.2013 - 05:14

Напомнило: "Американцы применили новую супербомбу для подавления электронного оружия противника и с удивлением обнаружили, что в автоматах Калашникова микропроцессоры не используются."

Объясните кто-н почему ЭТА страна не может сделать НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль???? После такой техники, ИМХО, с этим вообще не должно возникать проблем...

этот борт, если не ошибаюсь 1986 года выпуска!!!! или около того...
как говорят автоперекупы: небитый, некрашенный....
конечно, несколько раз проходил капремонты, регламенты, модернизацию и т.д.
для сравнения - его ровесник (со слов некоторых офицеров института) в Сызрани:

Это сообщение отредактировал shakal - 8.01.2013 - 10:03

А кто скажет, в поисковиках не нашёл, может искал плохо, а какой вертолёт, первым мёртвую петлю сделал?
И тот пилот тоже очень интересен.

Вроде Американцы впервые сделали еще в 1947г. на Сикорском S-52, но не уверен, что это правда.
А у нас вроде впервые мёртвую петлю в СССР на вертолёте Ми-34 выполнил лётчик-испытатель ОКБ им Миля Борис Васильевич Савинов, в августе 1988 года.

Я это, в виде шутки, просто наткнулсо сегодня в Инете- не могу не поделиться
А то тут по "Стелс" много было

Это сообщение отредактировал ГарриГорыныч - 8.02.2013 - 21:49

Год от года все повторяют что ф-117 сняли с производства как только они встретили устаревшую советскую ракету и т.п и т. д.
Ф-117 использовался три десятка лет, сбили 1 за все время, и то до сих пор нет инфы точной кто сбил - толи мигом его сбили толи ракетой с с-125, тило зениткой, толи стрелой, толи сам упал. Версий много. Истинна неизвестна.
Факт тот что они отлетали свое на отлично. Хотя по характеристикам это таки утюг, летающий но утюг, на ручном управлении он летать практически не мог )
А использовать их перестали потому что:
1. Програма ф-22 и ф-35 оказалась намного дороже чем хотели.
2. Развитие радаров и ПВО ушли вперед и ф-117 за ними не угнался.
3. Он изначально был не идеальным, и под все эти факторы амеры избавились от дорогого, непрактичного в данной реальности, самолета. И под пиво еще десяток версий накатаю. Мы все такие кухонные Наполеоны что ппц )
Кстати всю ветку не читал - тут уже кто-то говорил сакраментальную фразу - "Американцы дураки со своим стелсом, наш Уфимцев еще при динозаврах книгу написал" ?

Б-2 то вообще отдельная история. То офигеть какой дорогой инструмент для выполнения индивидуальных задач.