Смешал, но не взбалтывал: 07.06.25

Иногда кажется, что дальние перелеты между разными континентами длятся недели, а не часы. Но представьте, что вы действительно провели три недели на борту без посадки. Звучит смешно, правда? Что ж, братья Хантер сделали это возможным, совершив беспосадочный полет в течение 23 дней летом 1930 года.
У охотников была амбициозная мечта совершить самый длинный в мире полет без посадки. 90 лет назад они воплотили в жизнь свою мечту о рекордной продолжительности полета.

Любовь с первого взгляда

История братьев Хантер началась в их родном городе Спарта, штат Иллинойс, США, в начале 1900-х годов. В семье Хантеров было шестеро детей, в том числе братья Альберт, Джон, Кеннет, Уолтер и две сестры – Мейбл и Ирэн. В подростковом возрасте братья были одержимы мотоциклами и вместе работали в автомобильных мастерских.
Их любовь к авиации зародилась в 1923 году, когда мальчики впервые увидели летающий самолет и влюбились в самолеты. Братья решили продать все свои мотоциклы, чтобы купить один самолет.
Местный пилот Бад Герни начал учить Джона управлять самолетом. Джону потребовалось всего 1,5 часа инструктажа, чтобы начать пилотировать самолет. Позже Гурни научил остальных братьев пилотировать самолет.
В 1924 году братья Хантер уже имели два самолета и стали воздушными артистами. Вместе с Гурни они выполняли воздушные трюки, прыжки с парашютом, ходьбу на крыльях и пересаживались с одного самолета на другой в воздухе.

Идея установить мировой рекорд

С 1925 по 1929 год все четыре брата имели постоянную работу в авиапочте и меньше времени проводили в эфире. Тем не менее, у них все еще было огромное желание выйти за какие-то новые пределы в авиации. Среди них была мечта побить рекорд продолжительности полета – провести в воздухе как можно больше времени, не приземляясь.
В 1929 году Джон и Кеннет сделали первую попытку со своим Stinson SM-1 Detroiter, который получил название «Chicago We Will», а позже стал известен как «City of Chicago». Охотники провели в воздухе 11 дней. Они были вынуждены приземлиться из-за погодных условий после того, как вязкий туман помешал другому самолету доставить замену топлива, а также помешал братьям Хантер установить новый рекорд полета на выносливость.

553ч 41м 30с без приземления

В 1930 году все четыре брата предприняли еще одну попытку установить рекорд продолжительности полета. Джон и Кеннет снова летели «Сити оф Чикаго». Альберт и Уолтер летели на другом самолете, чтобы доставить необходимые запасы топлива.
«Сити оф Чикаго» начал свой путь 11 июня и закончил 4 июля 1930 года. Охотники провели в полете над территорией штата Иллинойс 553 часа 41 минуту и ​​30 секунд. Они стали рекордсменами по самому продолжительному полету без посадки. На земле братьев приветствовала 75-тысячная толпа, когда они приземлились в аэропорту Скай-Харбор.

Наследие авиаторов Hunter

Все братья сохранили страсть к авиации на долгие годы. К сожалению, Джон Хантер погиб в авиакатастрофе в 1932 году. Та же участь постигла Кеннета в 1974 году. Уолтер много лет работал пилотом в American Airlines ( A1G ) ( AAL ), он умер после выхода на пенсию в 1983 году. брат Альберт летал только в свободное время, пока не умер в 1942 году.
Хотя рекорд братьев Хантер был несколько раз побит после 1930 года, их действительно называли «астронавтами своего времени», поскольку их сумасшедшие авиашоу и другие экстремальные достижения не только собирали вместе тысячи людей, но и зажигали любовь к авиации во всех. их. Много лет спустя годовщина их рекорда продолжительности полета была отмечена на невероятных авиашоу в Хантер-Филд. Они также стали источником вдохновения для многих авиаторов и любителей авиации в их родном городе Спарте.

В цитируемом Вами сообщении написано

Если уж они в полёте умудрялись движок проверять, то залить топливо в бак уж точно смогли бы. Выше выкладывали фото с дозаправкой в воздухе в 1923г

Зепп, спасибо, как всегда! Зелень обязательно.

По фото есть вопросы

Это, конечно,казарма. Однако, со странностями

1. Я видел, наверное, сотни казарм, но таких шикарных кроватей - никогда. Все были железными, с пружинами
2. У некоторых кроватей стоят стулья. Почему не у всех, и почему стулья? Тоже встречал только табуретки...

Вывод: скорее всего, это какая-то достаточно "элитная" часть, скорее всего, военное училище

Не будем трогать Гёте и Шиллера.
А вот откуда у немцев такие познания в медицине, не доходит?
Всё испытывали на пленных. Из застенков вся информация.
Людей как мышей подопытных использовали.

Та же удобная и качественная обувь Адидас и Пума, испытывались на заключенных. Их заставляли топать целый день по разным покрытиям. Не одну тысячу заморили на таких испытаниях

А когда человек до Берлина дошёл, представляешь сколько он смертей видел? А мог бы дома с семьёй жить.

Так что не осуждай людей, если скудоумие не даёт тебе представить в полном масштабе ситуацию.

это же самое нужное в армии

А рынок на что ?

Очередная придуманная хрень.
Какой именно королевы Англии, какого года "распоряжение"?
Какое дело королеве, что какой-то "купец" очередной раз обогнул мыс Горн?
Нет никаких достоверных упоминаний, только выдумки мамкиных историков уровня "дзен"

Сложно сказать. Возможно где то в районе станции жд Штрелин.

По одной дороге на запад там будет и Никласдорф (Nicklasdorf, Mikoszów) и Нимптш (Nimptsch, Niemcza).
По второй, чуть севернее Гайдерсдорф (Heidersdorf, Łagiewniki) и уже за пределами фрагмента карты Райхенбах (Reichenbach, Dzierżoniów)
По третьей на северо-запад - Берцдорф (Bärzdorf, Bierzyn) и Манце (Manze, Mańczyce).

Есть еще фото с Смирновым того же периода.
Kr. Strehlen = Kreis = район, Bez. Breslau = Bezirk = область.