Немцы переизобрели велосипед

Шо опять немцы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот расскажу это тупорылым инженерам из МБ, которые поставили в мой авто эл.двигатель и батарею.
Ну неучи, шо с них взять, на ЯП не заходят, местных экспертов не читают.

Если все так просто, дак какого хрена к обычным авто не придумают такую схему? потерь кпд на коробке всяко больше чем на цепи, значит такая цпочка генератор-эл. двигатель будет более выгодна,.... что то тут не договаривают товарищи немцы

Это сообщение отредактировал sanya2014 - 6.09.2021 - 05:21

Ну из + тут уже отметили зарядку на спуске. Из минусов же - вам в горку тащить лишнюю массу батарейки. Те, кто грузят свои байки чем-либо кроме своей тушки, знают цену лишнему погруженному весу при движении в горку.
И главное - про КПД. Источник энергии в системе лишь один - лисапердист. Т.е. при движении из пункта А в пункт А по любой замкнутой траектории все другие приблуды не дадут никакого выигрыша в энергии. Так что все снова упирается исключительно в сравнение КПД цепной передачи и данного устройства.

Если уж совсем грубо - в системе с 100% КПД при ЛЮБОМ премещении из пункта А в пункт А работа = 0. Если КПД отличен от 100%, то работа равна тем самым потерям. И собственно все. Я сомневаюсь, что кто-либо всерьез считал изменения КПД человеческого тела в разных режимах работы.

Это сообщение отредактировал Botya666 - 6.09.2021 - 05:56

А как колеса именно велосипеда будут приводится в движения без цепи?
Даже электромопед на картинке этого не раскрывает, куда уж ТСу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато не запасается энергия на торможении, плюс про передаточные числа выше писали. Усилие на педалях легко регулируется изменением напряжения возбуждения генератора, а если ехать слишком тяжело - подключается аккумулятор, как на обычном элеткровелике. Короче, та же схема что и у автомобильных гибридов, не сказал бы, что у них проблемы с КПД, расход поменьше обычных ДВС будет

Давно придумали, гибрид называется.

Велорикшам збс

работа измеряется затраченной энергией, а не сравнением мест положения тела в начале и конце маршрута.

посмотри на Direct Drive у LG, тут точно такой же принцип.

После того как учительница сказала мне, что если я подниму мешок картошки и 10 раз обойду с ним вокруг школы, то полезная работа будет равна нулю, я разочаровался в физике ©

Кстати, с такой темой можно замутить полноприводной велик )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Или тепловоз ТЭ.

Еще раз вопрос - сколько той лишней массы? Мотор колесо до 250 вт весит примерно полтора кило, батарея, которой хватит на 50 км непрерывной езды без педалей - около 5. (ну, пока новая)
Если ставить на грузовой велосипед (как кстати и заявлено в статье), то разницу особо и не заметите.
Время от времени вижу как старики на советских велосипедах едут по городу с мешком какой-нибудь картошки на багажнике и мне аж стыдно становится за высказывания в стиле "лишний грамм чувствуется"

Это сообщение отредактировал Bashorc - 6.09.2021 - 06:56

Ну скопировать из вики и дурак сможет, я спросил, кто нибудь видел такой? В статье то акцент на это поставлен. А их и не выпускают нигде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У тебя потрясающий аргумент.
"никто не видел своими глазами велосипед созданный 140 лет назад"
Значит его не существует?
Вот ты например видел ролс-ройс? Только сам, не картинку в интернете. Значит ли это то, что их не существует?
P.S. В Яндексе десятки фоток современных великов с карданами. Или в твоем представлении "серийно" - это миллионами штук?

Это сообщение отредактировал Bashorc - 6.09.2021 - 07:06

все мировые рекорды поставлены при 90 оборотах педалей в минуту. Так что тут все изучено.

понятие потенциального поля учитывает только разницу потенциалов между точками. А сила тяжести - это потенциальное поле :)

человек просто хотел сказать, что минимальная необходимая работа не зависит от пути - входит только перепад высот.

одно дело везти груз на небольшое расстояние и никуда не торопиться, а другое - кататься из спортивного интереса. Тут уже важна скорость. Время разгона. Поменял покрышки на более легкие кевларовые - все равно что помолодел на 10 лет :)

а можно поподробнее?
Получается что если будет идеально горизонтальная закольцованная трасса, то неважно, сколько я проеду по ней 1 км или 100?

А в горку подниматься? На аккумуляторе? А если не заряжен?

Так в том то и дело! Эту хрень немцы изобретают для того, чтобы везти груз на небольшое расстояние, а не кататься из спортивного интереса!

До кучи.

Если аккумулятор заряжается всю ночь, а хватает его на 20-30 км, чего там нарекуперируется за 20 секунд спуска, учитывая, что при этом генератор должен активно тормозить движение.

при нулевом трении именно так и будет - вон спутники на высоких орбитах - гоняют десятилетиями, т.к. трения там практически нет

при нулевом трении, в безвоздушном пространстве.
Очередной "сферический конь в вакууме".
Выше уже писали, КПД цепной передачи - около 92%. Одно это уже достаточно затормозит велосипед.

Это сообщение отредактировал Bashorc - 6.09.2021 - 07:59