В самолетостроении и двигателестроении Украина самостоятельно «прорыва» не сделает

Ну это почти такая же отверточная сборка как фольцваген в Калуге.

СССР в свое время с реализацией кучи проекты поднасрал Чернобыль - масса недостроя осталась, как на территории бывшего СССР, так и за рубежом.

Что касается нынешних проектов Росатома - тут есть сомнения в корректности их данных.
Особенно в части того, кто платит за музыку - есть подозрения, что банкет за счет бюджета РФ, ибо госфинансирование - основной источник кредитования этих проектов.
Тут как бы не вышло, как с кредитами государственного уровня - когда бабло не возвращается, будучи "прощено".

https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2...tomu-prodolzhat

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 18.11.2020 - 23:38

Вероятно, не помню точно - но вот факт, что в СССР производство этих машин при передаче Польше было прекращено, без возможности возобновления.

Так газ добывается, причем из года в год добыча растёт.
Только он идет не на нужды населения а на экспорт.
Да.

Ремонт и изготовление горно-добывающего это маркер. Если это могут - то могут сделать что угодно весом до 25-50 тонн и размерами до 15-25м.
И со средней точностью деталей в узлах в 0.05мм при точности отдельных размеров в 0.01...0.005мм.
Это всё что угодно.
Мы сейчас на остатках того что не порезали в металл делаем плазморезы с ЧПУ, лазеры, разные покрасочные комплексы, металлоконструкции автоматизированных С/Х комплексов и сельхозтехнику.

Это на остатках - когда в цеху на полу белые прямоугольники(кто не понял - когда снимают станок который простоял на месте 10-15 лет то под ним пол светлее чем цех), приямки-фундаменты под тяжелые станки засыпаны отсевом и кладбище доноров в углу цеха удалено на метлом.
Подчеркивают пиздец снятые мостовые краны и срезанные подкрановые пути - от них остались троллеи, разбитые ящики коммутации и плакаты с табличками на стенах.

То есть на остатках мы можем, а когда там всё было в станках, прессах, машинах с газовыми и таки плазменными резаками - это было нельзя?

Украина тогда - первая в мире страна, в которой развитая промышленность мешала работать а ее остатки только помогают работать.


Это сообщение отредактировал Korrizor - 18.11.2020 - 23:41

а можно уточнить-россия в самолетостроении полостью своими силами обходится? все детали и по исключительно родные?

если сравнивать с украиной, мы хоть строим что то.
а украина и с чужими и со своими не может.

ну чо... макеты собирать еще умеют

Вы прикидываетесь или как?
Зачем европейцам с Америки,украинские двигатели или самолёты?
Если они свои не знают ,куда девать.
Тож не Союз,где могли дерективно,отправить конструкторов с одного КБ в другое и заставить поделиться информацией между собой .
Не в жизнь американцы,ни кто другой не вырастит конкурента, особенно связанных с самолётами и двигателям.

Можно уточнить, в чем тут подвох?
Они же газ при этом закупают для бытовых нужд.

Неужто ухитряются продать по более высокой цене, нежели сами закупают чужой?

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.11.2020 - 00:08

А то

В военном авиапроме да, а в гражданском ни кто уже давно своими силами не обходится.

Этот газ после прохождения ряда схем уходит виртуальным реверсом в ЕС, откуда идет на нужды украинской промышленности.
Ну и себестоимость украинского газа составляет 2,5гривны за куб.
Это 5 русских рублей. Это со всеми накрутками на зарплаты, развитие, содержание сетей.
А продают его потребителям по 7,9...8,8 гривен за куб (16-17 русских рублей).
Выкуси, Путен! Не сдадимся!
Вот так и живём. Газуем.
Но это еще мало - в 2018 было 11 гривен за куб (это примерно 13 гривен 2020 года). Поэтому один любитель поторговать газом, мовой и вирой не стал президентом во второй раз.
У нас весело.

Это сообщение отредактировал Korrizor - 19.11.2020 - 00:55

Процессы в целом по СНГ шли схожие, но кое-кто в этих процессах рекордсмен.

А "або не з москалями" хоть и не имело такого накала, но вектор был тот же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пресловутые эмбраер и бомбардье разорены и поглощены боингом и эйрбасом, и остались от них лишь шильдики, выпускающие модели, неспособные с мамкиной компанией конкурировать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видишь ли, дорогой товарищ. Пресловутый Ан178 собирался на треть из российских запчастей, а кто-то говорит и что наполовину.
Это не упрек "тупым хохлам, неспособным на полный цикл", (мантра тупая, тот же боинг запчасти со всего мира собирает.) Это показывает насколько взаимовыгодно были связаны экономики и как херово становится при разрыве связей обеим связанным сторонам. Развал СССР был примером, который должен был впечатать эту картину в память намертво, но тупых хохлопитеков и на четверть века не хватило.
Тот же Ан178 проектировался с 10го года, емнип. Уже были заказы на сотню единиц, на десятки - железные. Пресловутый российский МС-21 мог не пермские двигатели ждать, а использовать движки Мотор Сич. И российские, и украинские самолёты уже летали бы, принося прибыль компаниям и рабочим.
А так из выгодоприобретателей только те, у кого хохлопитеки на коврик просятся, чтоб пустили клубнику собирать и пить каву в опере.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дайте грошей, все ясно. Китай кинули, а где эти бабки за Моторсич? Финал.

Это сообщение отредактировал Валерий1975 - 19.11.2020 - 04:29

Что бля, вукраина что мы бряцаем тем что уже кончилось. Российских наработок нет есть наработки СССР

Ну тип с авиастроением всегда было тяжко, потому что трудно конкурировать с монополистами боингом и эирбасом. Просто из-за эффекта масштаба. А сейчас, в коронакризис, вообще вся отрасль загибается, включая вышеуказанных монополистов. Так что я не понимаю всего этого злорадства, и шо вы вообще хотите от бедного Антонова?

Нам бы не мешало со своими бревнами разобраться

Зависит от того, скакали ли антоновцы на майдане

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужно не "что то" строить, а то что нужно и то что конкурентоспособное.
"Что то" в виде суперджета уже построили и что?
Потрачено денег и времени, вместо того что бы купить и начать зарабатывать на полетах прямо сразу истратили неимоверное количество бабла и времени на самолет который никто покупать не хочет.

И для справки страна с населением меньше чем 300 млн. человек не может иметь полностью свой авиапром, просто физически не хватит людей, все кооперируются на выгодных условиях.

Это эксклюзивная цена для ваты от Фирташа спонсора ватных партий, которой насрали в голову двумя квитанциями и прочей хуйней.
Нормальные люди покупают у Нафтогаза или другого поставщика, по 6,30-6,45
https://gas.ua/uk/home/tariffs

Это точно. за пять лет ни одного летака Антонов не построил, провалов нет, образец ,что с балластом летает построенным считать не комильфо. Теперь уже и не построит. аминь.

Это сообщение отредактировал Валерий1975 - 19.11.2020 - 05:15

А часики тикают, Китайцам уже не интересно, России тоже, Турки возьмут документацию, заплатят и адью. Усе. Может и хватит с Китайцами рассчитаться.

Это сообщение отредактировал Валерий1975 - 19.11.2020 - 05:24

На заводе "Антонов" собрали первый "Ан-178" без деталей РФ

Есть заказы для нацгвардии и армии, это раз...
И два...
В постиндустриальном мире зарабатывают на обслуживании больше чем на производстве, чем Антонов и занимается.
Антонов зарабатывает около пол. миллиарда гривен в год.
А суперджет несет убытки таки дела...