Ну как бы если кэп не дурак , а на него давят ради прибыли, он может сказать "я считаю условия для похода рискованными и предлагаю отклониться" хотите чтоб вышел по указанному маршруту, отдадут письменное распоряжение , да без вопросов.
Да, есть у меня как у старпома право отстранить кэпа от обязанностей если я вижу, что человек себя не адекватно ведет, но только после одобрения с компании.
Уважаемый, BRM давно сдавали? Один звонок DPA , с пояснениями почему и как, и все. Особенно,если веская причина. Не ждать последствий. Иначе вместо одобрения- пиздюли будут.
В январе продлевал. Естественно назначенному лицу звонить, но как правило он и является зам по безопасности мореплавания компании. Не генеральному ведь.
Да, есть у меня как у старпома право отстранить кэпа от обязанностей если я вижу, что человек себя не адекватно ведет, но только после одобрения с компании.
Уважаемый, BRM давно сдавали? Один звонок DPA , с пояснениями почему и как, и все. Особенно,если веская причина. Не ждать последствий. Иначе вместо одобрения- пиздюли будут.
В январе продлевал. Естественно назначенному лицу звонить, но как правило он и является зам по безопасности мореплавания компании. Не генеральному ведь.
Был дома, на судне дед с кэпом сцепиоись. 2 пмк в панике сразу главному позвонил. DPA не подримал. В результате получил пром на СПМК:) так что, можно и главному.если пиздец
В море капитан - царь и бог. И последнее слово за ним. Потому что он видит реальную обстановку.
Вот именно, чаще всего такие цари и боги -самые уебищные капитаны. С большим эго и минимум знаний. Я Я Я.
Приходят на новое судно,вместо того чтоб слушать, что говорят люди, работающие тут несколько лет, начинают гнуть свою линию..... В результате -едут домой, судно в ремонт, а потом, когда тебя ставят в его позицию, сидишь и разгребаешь гавно, которое он наделал.. Хотя достаточно было всего лишь послушать.
Как пример- у меня. Пришел такой царь и бог. И заставил взять груза не по опыту, а по бумагам..на мое резонное замечание, что не надо так делать, ибо.....- Я ТУТ Капитан. . Ok. В результате - потеря контроля судна, смачное уебание в причал, ремонт, сухой док и ущерб в 5лимонов.
Работал прошлым летом с таким. То-же пришел после меня, ощущение было, что он вообще или диплом купил или не работал много лет. Потом когда несчастье приключилось, в Японском море третий помощник пропал, единственное, что он сделал, дал в компанию электронку "я потерял человека", а потом мне сказа, ну ладно, если че я в каюте и я его сутки не видел пока мальчишку искали. То-есть в аварийной ситуации он просто сдулся.
Вот так посмотреть - вода жидкая, а кошак животное. А когда фотки смотришь - наоборот, кошак жидкость, а водя прям лютая зверюга! Свернуть такую железяку волной... Я явно недооценивал стихию.
Ещё, как вариант, слышал- могут скинуть груз. И якобы даже без последующегоф опиздюливания.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
В 90 пооцентов случаях- приминимо ток к каравану из дерева или фанеры. Их крепят цепями.в порту. Если сместились в море во время шторма - сразу жопа остойчивости ...даж не думают, моментально избавляются
Капитан видать не опытный или ошиблись с силой шторма, каждый учится на своих ошибках. Теперь и судовладелец не будет подгонять и капитан не пойдет. А вообще в договор нужно прописывать такие вещи как форс мажор и всего делов. Тогда не будут нужды идти в шторм что бы успеть в назначенное время. Но видать судовладельцу пофиг он купил судно и нужно что бы оно работало остальное похер.
Но видать судовладельцу пофиг он купил судно и нужно что бы оно работало остальное похер.
Я бы так не сказал, особенно если судно работает на мировом рынке. После аварии с судном, а если верить Т.С. нарушилась герметичность главной палубы, после ремонта необходимо предъявить инспекции, PSC и FSC, после этого данные заносятся в базу данных. Фрахтователь естественно прежде чем зафрахтовать судно ознакомится с результатами проверок, замечаний и т.д., соответственно от этого будет зависеть ставка фрахта. Рисковать дорогостоящим грузом никто не захочет. У нас в "шарашках" появившихся в 90-х система другая, естественно заключают договор, но по принципу, "я вот Васю знаю или Петю, пускай везут", то есть и судовладельцу абсолютно похер на свою репутацию. Судов практически не осталось и у фрахтователя выбор не велик.
Потом когда несчастье приключилось, в Японском море третий помощник пропал, единственное, что он сделал, дал в компанию электронку "я потерял человека", а потом мне сказа, ну ладно, если че я в каюте и я его сутки не видел пока мальчишку искали. То-есть в аварийной ситуации он просто сдулся.
бывают случайные люди на флоте. у меня , чиф , к примеру ,при шлюзовании в Киле , всегда третьего или секонда на мост вызывал , не мог сам . теперь мастером давно уж стал. наверное.
У нас один раз выбило стопор на брашпиле и все смычки левого якоря вылетели за борт. Миль 15 пропахали дно якорем. Глубина была 90-100 метров. Повезло что, песок внизу был и жвака галс выдержал. Из последствий, вмятина на цепном ящике, половина контрфорсов повылетала, гнутый стопор, якорь гнутый и прединфарктное состояние мастера. Пароход OBO-шник 170000 т. А вы говорите скулой надо.
Вот так посмотреть - вода жидкая, а кошак животное. А когда фотки смотришь - наоборот, кошак жидкость, а водя прям лютая зверюга! Свернуть такую железяку волной... Я явно недооценивал стихию.
Да, есть у меня как у старпома право отстранить кэпа от обязанностей если я вижу, что человек себя не адекватно ведет, но только после одобрения с компании.
работал у норвегов 2 года назад, так вот у них в SMS было прописано что капитана раз в месяц должны были проверять алкотестером на наличие алкоголя , и результат исследования записывался в журнал специальный....
Потом когда несчастье приключилось, в Японском море третий помощник пропал, единственное, что он сделал, дал в компанию электронку "я потерял человека", а потом мне сказа, ну ладно, если че я в каюте и я его сутки не видел пока мальчишку искали. То-есть в аварийной ситуации он просто сдулся.
бывают случайные люди на флоте. у меня , чиф , к примеру ,при шлюзовании в Киле , всегда третьего или секонда на мост вызывал , не мог сам . теперь мастером давно уж стал. наверное.
Да, есть у меня как у старпома право отстранить кэпа от обязанностей если я вижу, что человек себя не адекватно ведет, но только после одобрения с компании.
работал у норвегов 2 года назад, так вот у них в SMS было прописано что капитана раз в месяц должны были проверять алкотестером на наличие алкоголя , и результат исследования записывался в журнал специальный....
У нас во втором порту "Западный", он на шельф работает, всех подряд каждое утро алкотестером проверяют, да и на проектах то-же самое. Да вообще не понимал никогда, как можно на судне бухать. Экипажи сократили, случись, что и все, кто за тебя твои обязанности будет выполнять? Ну в порту можно в баре посидеть пивка попить в меру, ну а так. Заметил кстати последнее время народ и не бухает,
Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 28 апр. 2018 г. в 08:56
Да, есть у меня как у старпома право отстранить кэпа от обязанностей если я вижу, что человек себя не адекватно ведет, но только после одобрения с компании.
Уважаемый, BRM давно сдавали? Один звонок DPA , с пояснениями почему и как, и все. Особенно,если веская причина. Не ждать последствий. Иначе вместо одобрения- пиздюли будут.
В январе продлевал. Естественно назначенному лицу звонить, но как правило он и является зам по безопасности мореплавания компании. Не генеральному ведь.
Был дома, на судне дед с кэпом сцепиоись. 2 пмк в панике сразу главному позвонил. DPA не подримал. В результате получил пром на СПМК:) так что, можно и главному.если пиздец
да даже если не пиздец....в одной немецкой компании есть так open reporting system и специальный телефон при необходимости, а пошло это после того как филипки при расследовании инцидента в штатах заявили что бояться звонить DPA из-за возможного преследования со стороны капитана....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, и результат исследования записывался в журнал специальный....
yaplakal.com
Dio57528 апр. 2018 г. в 06:37