Когда нету ума! Или как раздолбали новенький Airbus 340-600

Если ты, абсолютно не подумав головой, сделал выводы из этой куцей информации, то ты по умственному развитию недалеко ушел от обезьяны.
Во всей этой истории был всего один араб, и он был НАБЛЮДАТЕЛЬ, т.е ничего не трогал руками...
Будем французов считать обезьянами?

Как выше уже было сказано, новость 2007 года. В аэрбасе уже и забыли про нее.

Ну да, сидишь в машине, зажав педаль газа, а она почему-то не останавливается. Точно инженеры виноваты!

Почитайте отчёт Airbus (либо прогоните его через переводчик). Самолёт с тормоза не снимался. Он был на парковочном тормозе, у которого давление относительно небольшое, и в системе поддерживается небольшое давление. (ну не рассчитан он тормозить самолёт, только удерживать на месте). Когда увеличили тягу на всех 4х двигателях (что нельзя делать, двигатели гоняют по очереди), самолёт начал двигаться (тем более что не было колодок под колёсами). В какой-то момент сидящие за сайдстиками это заметили, и нажали на тормозные педали, одновременно отключая парковочный тормоз. После этого в тормозной системе установилось нормальное давление (с парковочным тормозом давление бы оставалось минимальным). За 4 секунды до столкновения додумались перевести двигатели в режим малого газа. Мгновенно же сотню тонн не остановить...

Это сообщение отредактировал Еретик - 7.07.2016 - 09:59

Интересно араб заказавший самолет им сразу головы по отрубает, или частями будет шинковать.
Жалко мне конечно бедолаг, но беать ты же не на верблюде по пустыне скачешь.
На месте заказчика нарубил бы их стейками и продал чтобы отбить хоть часть бабла =)

с самолетом :))) еще хуже

P.S. точнее - теперь уже БЕЗ самолета :)

ну ты то у нас великий гений....Дебил.

Арабы и техника- несовместимы.

Ну бо ясен красен. Тут освещение исключительно одно:

Так то Этихаты одна из лучших а/к мира. Летал ими несколько лет подряд на отдых, сервис выше всяких похвал с нашими аэрофлотами даже сравнивать стыдно.

"ПОТОМУ-ТО АЛЛАХ И СНАБДИЛ ИХ ВЕРБЛЮДАМИ"!

15.11.2007, Тулуза. Экипаж производил газовку двигателей, не поставив самолёт на упоры. Никто не погиб

одно слово - красавцы ))))

Объективности ради. Самолет на первом фото и разрушенный самолет - это разные машины. Есть такая игра - найди отличия. Так их тут вагон, начиная с красной полосы по борту...
Так что либо первое фото - это случайное фото из инета просто для иллюстрации, либо все это какая-то лажа состряпанная.

Мало кто откажет себе в эмпирической цепочке действий: открыл - включил - не работает - прочитал инструкцию

И жопу заодно, ремень он и в 25 средство обучения, да и вообще многофункциональная ВЕЩЬ!

Они "алла я в бар" орали во время сего действа?

Объявлено лишь, что освещение этой истории считается оскорблением по отношению к арабам-мусульманам.
Охренеть! Попадать в ТАКИЕ истории - это нормально, а рассказывать об этом - оскорбление. Так, не попадайте, блядь, никто и освещать не станет!

новость очень старая.
я еще помню что у него заклинило управление турбинам и и они молотили пока не выработали все топливо(уже посте аварии)
более подробно, а то пост уж больно желтушный:

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 7.07.2016 - 10:32

Парамоша, а вот ты сейчас в какую ситуацию попал?

Ждем свежий пост от автоботаника... "вот такой он поступил к нам на сервис...."

Дело было во Франции (Тулуза), на площадке Airbus[u].
Во время приёмных испытаний в левом кресле сидел техник GAMCO (представитель заказчика, видимо, тот самый араб), а в правом — инженер Airbus.
Также в кабине находился на откидном сиденье ещё один инженер Airbus по проведению наземных тестов.
Никаких "пилотов-арабов" в кабине не было, там были инженеры наземных служб — два сотрудника Airbus и сотрудник GAMCO (приёмка самолёта).
Тесты проводил инженер Airbus и именно он отвечал за их проведение, представитель GAMCO не вмешивался в управление самолётом.
Роль сотрудника GAMCO была — наблюдение за параметрами при проведении тестов и проверка того, что результаты тестов удовлетворяют требованиям заказчика.

Цитата:
It was at the Airbus headquarters, it was an Airbus test pen, it was an Airbus engineer at the right-hand seat, which the report said is where control inputs were coming from."

Согласно отчёту BEA о расследовании инцидента, самолётом управлял инженер Airbus, причём араб дважды предупредил его, что самолёт движется.

Из отчёта BEA:
Цитата:
The ground tests during the customer delivery phase are performed under the responsibility of only one ground test technician, an Airbus employee. He was usually accompanied by one or more persons representing the customer, and sometimes by other Airbus employees. Airbus had no special qualification requirement toward the customer representatives attending testing. The representatives of the customer sitting in the cockpit normally had observer roles, but it could happen that the ground test technician allowed the representative of the customer to participate, for example by allowing him to taxi.

During this test, the technician in charge of ground testing was in the right seat, an aeronautical technician representing the customer was in the left seat and a flight test engineer was on the jump seat. The customer representative and the flight test engineer had no specific function in the aircraft handling. The role of the customer representative was to observe the parameters during testing to ensure compliance with the requirements of the customer.

В отчёте BEA, ничего нет про то, что якобы тупой экипаж спецом "отключил все системы безопасности", и прочей развесистой клюквы.

Просшествие случилось по причине того, что техники Airbus (на площадке которых проводились приёмные тесты), не потрудились поставить башмаки под колёса самолёта перед прогоном двигателей. Стояночных тормозов не хватило, чтобы удержать самолёт. Попытки остановить двигатели техник Airbus не предпринял, вместо этого он снял стояночный тормоз и применил ножные тормоза (которые действуют на все три стойки, а не на две основные, как стояночный). Но также он повернул переднее колесо, чтобы отвернуть самолёт от стенки. Поворот переднего колеса более, чем на 20 градусов, отключает на нём действие тормоза, что ускорило движение самолёта. И только за 2 секунды до столкновения со стенкой техник Airbus убрал обороты двигателя до холостых.

После этого случая Airbus усилил внутренние правила приёмных испытаний дополнительными инструкциями по проверке наличия башмаков под колёсами.

"Объявлено лишь, что освещение этой истории считается оскорблением по отношению к арабам-мусульманам." — тоже враньё, никем это не объявлено, инцидент нормально освещён в прессе.

Ну и, как венец всего, клюква про "арабов на A-340" снабжена рекламными фотографиями интерьера A-380.
Никого не насторожила даже лестница на второй этаж.
Взято от туда же: http://leon-orr.livejournal.com/1375287.html

Это сообщение отредактировал Unca - 7.07.2016 - 10:50

Вооот!
Идиотизм не имеет национальности!

Это сообщение отредактировал AllesI - 7.07.2016 - 10:43

До холостых

Этой истории уже лет 6-7 :) с пробуждением тебя ТС

даже 9