Когда нету ума! Или как раздолбали новенький Airbus 340-600

Фейк небось , прям обезьянам доверили проверять новый самолет

Вот поэтому арабы еще ни разу не победили Израиль. По той же причине американцы вломили Ираку, а британцы имели арабов, как хотели.

падсталом

да причем здесь арабы, там французы за штурвалами были ,а они даже на работе все время о пизде думают, посмотрите еще раз фильмы типа Такси например, представитель заказчика может и не иметь таких познаний в летном деле, ему надо весь самолет принять по комплектности и исправности, чтобы в первом классе были такие заебись кабинки с кроватками для полета и остальную всякую хуйню. все что умеете- только верблюдов и ишаков постить, а арабы эмиратские 50 лет назад на них может и ездили , а сейчас машины ценой меньше 100000 баков им уже не канают, все граждане получают свой процент от продажи гос нефти и бесплатно учатся и лечатся в любой стране мира за счет своего государства! так что к сожалению -обезьяны мы ,а у них все нормально, возможно было бы неплохо , если бы у нас в стране шейх Заед годик поруководил, сразу бы стало понятно , сколько с нас отжимают сейчас наши чинари

чурки, хуле с них взять

Да это тупо читать инструкции. Их надо читать когда ничего не получается)

Мда. Статья не о чем.
Человек который её писал не сильно разбирается в вопросе. Либо тут умышленное искажение фактов. Лучше еще раз отчетик перечитать.

П.С. "Арабы и французы засекретили данные по этому инцеденту" - вообще феерический бред автора

Это сообщение отредактировал palis - 7.07.2016 - 08:55

Позовите кто нибудь кота с лампой. То что изложено в этой истории быть не может. На это указывает то что данные об инциденте сразу засекретили....

Сорри... Котики с лампами выше....

Это сообщение отредактировал Russe - 7.07.2016 - 08:54

Эти суки наших граждан в Ростове угробили Хотя как правило у арабов работают наемные рабочие

Уподоблюсь.
FCOM ,блеать,FCOM( Flight Crew Operation Manual) и AFM((Aircraft Flight Manual)

Нет у них никаких РЛЭ!
AFM - сертификационный, типовой, документ, его наличие обязательно для сертификации ВС. Пишется производителем. Содержит подробное описание ВС, бортовых систем, оборудования
FCOM-- кастомизированный (vs типовой) документ, пишется производителем под конкретную авиакомпанию для конкретного самолета (т.е. конкретной модели, модификации).

Ну и не было там экипажа, и допезды какие ошибки совершил народ находящийся в самолете и под самолетом, если бы они при выполнении газовки и опробывании двигателей установили как это положено, КОЛОДКИ! под колеса, без которых данное мероприятие не проводится.

Это сообщение отредактировал Куырф - 7.07.2016 - 08:54

Так у них инстинкт таранить самолетом бетонн!))

Техника в руках дикаря - груда железа.

Но, что-то мне подсказывает, что не все в этой истории так просто. Ну не могли мудаков посадить на самолет по определению.
Как минимум оно должны знать, где находятся РУД-ы и зачем они нужны.

Привет, Тимур))

Добавлю, еще такой нюанс. При гонке двигателей рулит вообще AMM, а не FCOM или AFM.
В АММ и про колодочки есть и про то, сколько двигателей можно на максимальный одновременно выводить...

П.С. ты им еще про QRH расскажи

Это сообщение отредактировал palis - 7.07.2016 - 09:00

чет не слишком свежая новость)
фотки бьются аж 13м годом
Posted 08 August 2013

Боятся огласки потому что управляли масульмане?

Чего то ЕС вообще прогнулся под всем миром...Не долго наверное им осталось с таким подходом..

ЗдаровЗабыл про АММ это типа нашего РТЭ

Забыли в Airbus оборудовать самолёт синим стоп краном, результат налицо... Для обезьян с гранатами нужно защиту от дурака встраивать, типа пока инструкцию вслух не прочитаешь зажигание не включишь...

нашел таки первоисточник
новость свежак - срочно в печать!

On 15 November 2007, a four-engine Airbus A340-600 (which is not actually "the largest passenger airplane ever built") in the process of being delivered to Abu Dhabi-based Etihad Airways was undergoing ground engine testing at the Airbus Technical Center in Toulouse, France. During those tests, the aircraft somehow broke loose and crashed into the test-pen wall as pictured above.



олдпруф

Это сообщение отредактировал sap1 - 7.07.2016 - 09:06

Конечно, как можно... Толерантность превыше всего!

А сам случай - вообще 2007 года)

Хорошо хоть не взоетели, а предусмотрительно убились ап стену на земле, а то ведь каких бед могли бы натворить с такой квалификацией.

Это сообщение отредактировал MMDDKK - 7.07.2016 - 09:11

Дык, этож в 2012 гАду было, старый-старый новостя...

так-то новость даже по ссылке аж 2012 года... а реально наверно лет 10 уже случаю... а я думаю - вроде знакомое что-то? и точно....

Это сообщение отредактировал unclesem - 7.07.2016 - 09:09

Истории минимум 10 лет.

Всем, кто улюлюкает про верблюдов и тупых чурок, советую сравнить статистику безопасности полетов арабских компаний типа Этихада, Эмирэйтс, Катара и расово верных умнейших, белейших и лучших аэрофлотов, ютэйров и прочих сибирей.

ПС. А340 потихоньку уходят, жалко, очень крутая и относительно редкая птичка :(

Это сообщение отредактировал Primus525 - 7.07.2016 - 09:11

Скажите, а сколько звезд-то ANCAP присвоил по результатам краш теста?