Загадка военная, танковая, Из лекции в музее Красной Армии

Интересно, что больше грохочет, дизель без глушителей (а на Т-34 не было грушителей) или металлические катки?

Лязг гусениц! Кстати т34-85 был лишен этого не достатка.

список недостатков для "лучшего танка 2МВ" - мама не горюй!

Только чтобы починить танк не требовалось много времени. А вот скинуть КПП с Тигра - это пол-танка разобрать придется.

изначально было две проблемы - дураки и дороги.......

Поддержу сомневающегося. На военке когда-то учили, что на ровной местности в тишине звук летящего Ми-8 слышен за 20 км. Так у него все же какая-никакая высота, что способствует распостранению звука, да и грохота от него гораздо больше, чем от танка.

каким образом он был лишон этого недостатка?????

Добавлено в 12:12

а т 34 значит не надо было пол танка разобрать)

Ай ты молодец! Объяснил таки!

А закончить не судьба?

Во время ВОВ тоже так фрицев накалывали

Верно.
http://bronesait.narod.ru/tank_t-34_rukovodstvo.pdf

Вот, кому интересно про танк почитать-качайте:)

Добавлено в 12:33

Кто Вам это сказал? Траки, пальцеотбойник и конструкция пальцев остались такими, как и были.

Проблема с резиной из-за чего пошли катки необрезиненные с внутренней амортизацией.

Но это столько на шум влияло (хотя и на него тоже). Гораздо хуже необрезиненные катки влияли на гусеницу, износ был очень велик. Поэтому когда с резиной чуток полегчало стали делать первый и последний катки обрезиненные, остальные нет. Когда совсем хорошо стало - все обрезиненные.

У немцев, к концу войны такая же проблема с резиной возникла и они ее так же решили - катки с внутренней амортизацией.

Но все равно сильно шумело ведущее колесо из-за оригинального способа зацепа - цевочного зацепления. Гребни траков били по роликам ведущего колеса и создавали шум. На следующих танках перешли уже на традиционное зацепление
Ну и отсутствие глушителя на дизеле тоже тишине не способствовало.

Минута прошла уже хрен знает когда, а обсуждение всё ещё продолжается...
Автор, наверное, член клуба знатоков из ЧТО-ГДЕ-ПОЧЁМ???

радиосвязь была только на командных танках. остальным приказы отдавались флажками(

Вот человек дополнил грамотно всё.

Боец вермахта наложит больше кирпичей ежели на него едет грохочущий танк.хули вы там понимаете в военной стратегии

выхлоп движка в землю был направлен - поднимал столб пыли, снега... на высоту 4-5 метров. ну и грохот само собой.

Ща спецы из WoT разберутся!Ща все бут ясно!

Это миф. На шум от ходовой особо не обращали внимание.
Катки обрезинивают для внутренней амортизации катка, чтобы не разрушался он сам и не разрушался внутренний подшипник.
К слову, КВ и ИСы тоже не имели резины на катках и как не имел обрезиненных катков даже современный Т-64.

Выхлоп направленый в землю и лязг гусениц выдавали места перемещений танков

А еще, еще немцы нечестно ухи увеличивали

Это бред, простите. Везде кроме СТЗ выпускали Т-34 с обрезиненными катками. Т.е. это где-то 3000 танков из ~ 15 000-и, выпущенных в 1942 году. Ну и последующих ИСах катки тоже были литые.

Тем что танки на СТЗ выпускать перестали

самая большая проблема была у танкистов такая- задавающих вопросов и ставящих цели, до хуя было,а отвечающих на них-одни танкисты,да и тех мало!!

Прочитал все комментарии. Вы единственный, кто ну хоть что-то понимает в танках! Представьте теперь скольким людям запудрена голова! Прискорбно...

именно эта проблема. не хватало резины, на ранних версиях катки были обрезинены. После 43 вроде уже пошла резина в ход снова.