Русские Витязи - циркачи или боевые офицеры?

Ракеты с различными ГСН:
1. Пассивное - пустил-забыл.
2. Полуактивное - необходимо подсвечивать цель до конца.
3. Активное - подсвечивать цель до момента активации головы, на небольшой дистанции - пустил-забыл. Пассивные и активные ракеты могут случайно перезахватывать цель в полете. Все имеют привычку уходить на ловушки с разной долей вероятности.

Р-27 выпускалась во многих модификациях. В том числе и с пассивной головкой СН (инфракрасной, то есть тепловой).
Р-77 (есть такая ракета с АГСН) - принята на вооружение в 1994г.
В настоящее время ракета закупается небольшими партиями для прошедших модернизацию строевых Су-27СМ (основная опция модернизации, возможность применять ракеты семейства РВВ-АЕ), а также для новых Су-27СМ3, Су-30М2 и МиГ-29СМТ, недавно поставленных ВВС РФ.

Это сообщение отредактировал Pioltone - 3.02.2012 - 15:26

Я вот чего понять не могу: почему сравнивают Су-27 с Раптором? давайте Раптора еще с Ла-5 сравним, чего уж там.
Насчет показанного в видео почти вертикального набора высоты - Су-35 так вообще "на хвосте" стоять может, тяговооружения хватает.
Вот кстати и напарник для сравнения, что 22х у них, что 35х у нас - кот наплакал.

В Рапторе больше рекламы, чем самолета. Почитайте статейки специальные (не амерские). Су-27 может бороться с ним на равных. А когда Раптор пригружают ракетками, то становится как утюг, в отличии от Су-27.
Выпуск прекратили - дорого и бесперспективно, докатает одна база ВВС США их и пипец - под забор.
Также как и разрекламированный когда-то первый стелс F-117. Где он теперь? Ответ - на помойке - снят с вооружения в 2008 году.

В начале 90-х ...

Трогать, не трогать... Он итак в гробу ворочается если хоть грамм совести у этого летчика был. А то что "не его вина, в том, что полеты в зоне, опасной для гражданских" © - вранье. Не забывайте что он был командиром группы, а это значит в том числе участвовал в подготовке вылетов (планы вылетов, расчет полета, карты и схемы). Кроме того он определяет состав группы, готовность своих летчиков, а значит отвечает за действия ведомого.

Тренировать рискованные трюки над головами людей на машинах, полных горючего, по-моему очевидное безумие и я бы даже сказал наглость. Что, в России мало безлюдных степей? Одно дело когда гибнут зрители на авиа-шоу (в общем то знают куда идут), совсем другое дело когда вот такие "асы" начинают тренироваться прямо над твоим домом рискуя не только своей жизнью, но и жизнями твоих родных.

А я когда его увидел, сразу подумал - не он, нет?

Эта "реклама" постоянно летает. Уже 3 года как. А не как "не имеющий аналогов в мире супер-самолет 5-го поколения", существующий в одном экзепляре, да еще и без двигателей.

И покажите мне, плиз, видео "утюга" с ракетами.

А это наверное массовая галлюцинация. Самолёт без двигателей, ага.


Мне вот интересно, коварные форумные минусаторы, какающее на Россию и её достижения школиё, великовозрастные оранжоиды и т.п. Чего вы все добиваетесь? Неужели вам за это кто-то платит печенюшками?

Это сообщение отредактировал BIMATEK - 3.02.2012 - 16:36

cамолёты,а тем более истребители эт + по определению
ща не могу прочитать всё,вечером дочитаю ,автор спасибо,очень интересно!!

эти пилоты асы в своем деле, харе их ровнять с остальными

су-27 это большими буквами прям ТЯЖЁЛЫЙ истребитель, в этом и вся прелесть, на обычном так смогут многие

для простоты

Масса пустого : 16000 кг
Нормальная взлётная : 30000 кг

про пилотажную группу правильно сказать так, по факту все летчики СУ-27 Боевые, даже те что используют Су-27УБ ( учебно-боевой )

но эти пилоты не воюя ведут воину, престиж государства не менее важен

Это сообщение отредактировал arsenal - 3.02.2012 - 16:45

Тоже хотел про этот бой написать, а тут видео, так сказать от первого лица.
Правда я читал что самолёты попали на американскую авиабазу транзитом, при перелёте на авиашоу, ну а дальше уже известно.
Молодцы ребята - от конструктора, инжинера, чертёжника, сборщиков и лётчиков.

Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 3.02.2012 - 16:56

Металлолом... устарели... летчики-циркачи... ню-ню...
Уважаемые, прежде чем делать подобного рода заявочки, пожалуйста, ну прочтите вы хоть страницу специализированной литературы. Тем более, что сейчас не нужно идти за 20 километров в библиотеку и молиться, о том, чтобы нужная книжка была в наличии.

Кто тут утверждает, что самолеты морально устарели? А? Ну-ка, всезнающие, назовите мне американский аналог истребителя 4-го поколения, который хотя бы приближенно соответствует летно-техническим характеристикам МиГов и Су-шек? А? Если эти самолеты - груда металлолома, то скажите, пожалуйста, с какого перепугу десятки стран покупают их у нас? Причем покупают не бэушные (на ходу, с документами), а заказывают новые (обязательно чтоб сиденья были в полиэтилене, иначе не купят ) *данная реплика для людей, "шибко" разбирающихся в авиации (ибо слова летный и календарный ресурс поняты не будут)*.
Кстати, вот выдержка из Википедии:
МиГ-29UPG (9-20) — модернизация МиГ-29Б для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного конформного надфюзеляжного топливного бака (англ.)русск. и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей РД-33М-3, инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием «Жук-М2Э», оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами Х-29Т/Л, Х-31А/П и Х-35. Первый прототип совершил полет 4 февраля 2011 года.

Витязи и Стрижи - Пилоты с большой буквы. Все их "циркачества" в небе сопровождаются колоссальными перегрузками. Но, не смотря на это, Пилоты не теряют контроль над машиной. Я больше чем уверен, благодаря данному "цирку и показухе" в небе, наши Пилоты минимум на 10 шагов впереди зарубежных как в небе, так и в застолье .

Америкосы надеются на свою суперэлектронику забывая о том, что если эту самую электронику вывести из строя, то взять их можно будет голыми руками.

И по поводу "в ботинках по самолету, стоимостью 30 миллионов": дык зима на улице - в шлёпках холодно. Конечно, ежели своими ботинками поцарапают "специальное покрытие" (тефлон, наверное), то будет жопа - это все равно, что воробью на хвост соли насыпать.

И последнее: учите матчасть!

Спасибо!!! Мне очень понравилась эта песня и видео!!! Раз 10 подряд просмотрел-прослушал, вещь!!!
Теме зелень, естественно!

Это сообщение отредактировал Zemlyanin - 3.02.2012 - 18:24

А я вот с этими ребятами служил.

Ребят. Летчики может и герои и гении своего дела.

Вот только и Су-27 и МиГ-29 взлетели в 1977-ом. То что они до сих пор летают и считаются основными боевыми самолетами наших воздушных сил не делает нам чести. Воевать на этом в условиях современных войн это как на велосипедах против танковой дивизии.

Не, это планер 5-го (по заявлениям) поколения с двигателями 4-го.

Речь идет же про двигатель 5-го поколения. Вот он есть?

Последне что я слышал: "эскизное проектирование будет завершено в 2015 году"

"13 апреля 2011 года управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров объявил, что создание реактивного двигателя второго этапа («Изделие 129») для истребителя Т-50 (ПАК ФА) ведется с опережением сроков. По его словам, на данном этапе подразделения НПО 'Сатурн' и взаимодействующих структур работают в Москве, Рыбинске и других подразделениях над эскизным проектом двигателя. Согласно существующим планам, двигатель первого этапа (АЛ-41Ф1) будет использоваться на прототипах самолета и первых серийных моделях, которые начнут поступать на вооружение ВВС России в 2015 году (при этом продолжение выпуска АЛ-41Ф1 Федоров назвал экономически невыгодным), тогда как двигатель второго этапа («Изделие 129») будет устанавливаться на более поздние партии ПАК ФА. Завершение опытно-конструкторских работ и поставка первых двигателей министерству обороны России планируются на 2015 год (одновременно с началом поставок истребителя). На данном этапе о новом двигателе известно лишь то, что «Изделие 129» будет отличаться от АЛ-41Ф1 увеличенной тягой, а также более высокой топливной эффективностью. По некоторым предположениям, двигатель второго этапа сможет развивать тягу в 107 кН в крейсерском режиме полета и в 176 кН в режиме форсажа. Кроме того, вероятно, будет значительно увеличен межремонтный ресурс"

Это сообщение отредактировал Manve - 3.02.2012 - 18:32

Десятки стран это Индия, Пакистан, Малайзия и Алжир? Эти то да, ведущие мировые державы. Оттого и покупают что дешево и сердито.

Красиво ты, конечно, сказал, про то, что достаточно вывести вражескую электронику из строя чтобы победить американца. Вот только как именно это предполагается делать почему то не говорится. Наверное из рогаток.

а я думал вы реально летчик
насмотрелись видео про американские стелсы? где по ним в носочках ходят, чтобы не убить тот самый мифически невидимый слой?

Про десятки стран хоть изучил бы что ли, почитай. Лучше бы в причинах провалов попытался разобраться.

По поводу ботинок, заминусили почти все, а сами то хоть какое то отношение к самолетам имеете? Не существует НИ ОДНОГО самолета, гражданского или военного, неважно, по которому можно ходить так, как здесь на фото "бравые" техники ходят.
"Предупреждения: 1. Во время осмотра запрещается хождение по обшивке самолета без специальной мягкой обуви (бахил)."
Нет, "знатоки матчасти", можете минусить и дальше, но целее самолет и его аэродинамические качества от этого не станут, поверьте.

Это было мнение супер-пупер эксперта, конструктора и лётчика, налетавшего 100500 часов!

Хорошо, но мало. Автору и летчикам - респект.

11 фота - птб

BIMATEK- это называется убил и съел. Всегда приятно посмотреть на летающий "супер-пупер утюг без двигателей .

Минусеры и обсиратели ВСЕГО русского, лучше Pioltone послушайте, все-таки Академю закончил. Как минимум это значит - профессионал. Так-то.

Это микроволновку на кухню можно купить дешево и сердито - лишь бы работала. Если речь идет о боевой единице, то отдают предпочтение, как правило, таковой, которая сможет в полной мере противостоять вооружению вероятного противника. Или Вы считаете, что наши самолеты берут только потому, что они самые дешевые? А может, наши пообещали покупателям откаты? И какая разница, какие страны покупают? В любом случае это обеспечивает приток денежных средств в карман чиновников государственный бюджет, работы по усовершенствованию ВС ну и прочую дребедень, вроде увеличения рабочих мест, зарплаты и т.д.

По поводу электроники... ну, можно из рогаток. Но лучше выключить этим пожирателям гамбургеров их самый главный компьютер и шнур запрятать. А еще лучше, использовать электромагнитные бомбы или нечто подобное.

У Вас нет дома компа с Гуглом? Поищите сами.

Добавлено в 19:11

Другое дело, что у нас на эти инструкции все болт ложили и чистят спокойно снег с самолетов лопатами, а потом веничками обметают.
В армии есть спец. одежда для тех.состава, но спец.одежду для бережного обслуживания самолета Юдашкин придумать не смог.
А знаете почему?
Потому что ЛОШАААААААРА!!!