Почему у западных вертолетов полозья, а у отечественных - колеса?

Косая обдувка несущего винта

а как же Команч, Апач, Чинук, Тигр, Ninja, Харбин и т.д. и т.п.


Это сообщение отредактировал musred - 24.01.2021 - 01:59

Троллишь? Ты же явно в теме и знаешь что лопасть соединяется через шарнир.

Для посадки в неразведанное место не годятся колесные стойки. Стойки проваливаются и возможен крен с печальными последствиями, наподобие отрубленной головы пассажира, встреча лопастей с землей или трудность взлета из за застрявших, стоек в почве.

Ничё, что "грозный Апач" имеет почти в два раза меньший взлетный вес? А Ми-8Т 2Х1500?

Ага! Троллю.
А вот, к примеру, у Ка-50/52, бесшарнирные лопасти. Иии?

Это не вы, случаем, писали сценарий для фильма "Пункт назначения"?
У вас, хорошо получается. Отрубленная голова пассажира и всё такое...
Вот только пилоты наших вертолётов, не в курсе, что "для посадки в неразведанное место не годятся колесные стойки", и очень даже садятся, будучи с колёсным шасси.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 24.01.2021 - 03:22

Да потому что в США всё никак у людей: фаренгейты, мили, красные поворотники на авто и много много чего другого...

Торсион там вместо шарнира.

Блин байки не было ещё,как таджики компрессор с толкача заводили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне доводилось летать пассажиром на Ми-8, коий вертолёт был тяжело загружен, поэтому он и взлетал и садился по-самолётному, очень интересно наблюдать этот процесс из-за спин лётчиков через прозрачный пол.

А вот на полозьях так взлетать не получится, да и садиться тоже.

Какие обиды, если сам и подтвердил мои слова?
Именно востребованность и есть одним из основных признаков успешности конструкции.
Конкорд как и Ту-144 конечно машина выдающаяся, с технической стороны, а с практической, что тот, что тот - дорогой пшик..
А вот Ан-2 - идеальное попадание в ТЗ. Точно соответствие пожеланиям потребителя, потому не смотря на некоторые недостатки - имеет своего потребителя и покупателя и сегодня.

Несколько похожая тема с Republic RC-3 Seabee. Точно угадали потребность потребителя, но прекратили выпуск из-за военных заказов. А машина и сегодня весьма востребованна, более того, каждый год число летных экземпляров увеличивается, находят по всему миру, восстанавливают и летают...
Своими глазами видел, когда Васильев аляскинскую машину в Харьков гнал...

ТАКР... Это вообще смешно... Толку с него... Демонстрация флага? Опыт ВМВ четко показал, все решает количество. (Еще Наполеон говорил - "Бог на стороне больших батальонов"). В советском флоте основную тяжесть вынесли именно эсминцы: Новики и Семерки. У джапов было аж два суперлинкора. Оба утопили... Бисмарк... То же... Чем больше корыто - тем легче топить...
А вот массовые VII и IX шороху навели...

Не знал, что у вертолета задняя центровка. Или только у пустого?

Наш "балок" стоял в створе Шмидтовского аэропорта, насмотрелся и наслушался...
И да, Ту-16 от нас летали бомбить лед Чукотского моря, говорили что упавший спутник уничтожали...
А вот ГА летали и сбрасывали все подряд для тех же полярников и экспедиций то же от нас. И даже типо бомбили, но там были исследования.
За давностью лет не помню, мал был, но в 83-м вроде пытались бомбить ледовые поля в ожидании ледоколов, но ни хрена это не дало и та же Нина Сагайдак так и лежит возле Шмидта.
Причем подрыв торосов, это тема старинная еще со времен колымских походов 1920-х годов. Тот же поход "Ставрополя" с капитаном Миловзоровым...
Тут почитай, я там вырос...
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=6704

Совершенно верно.

Что им не помешало все "летающие бананы" начиная с Piasecki H-21 оснащать колесами...

Нас когда в Союз выводили 26-е грузили так, что они только по самолетному могли взлететь.

Я самолёт толкал.
Не в одиночку конечно.
Не боинг конечно.
Ан-2 лыжами на стоянке примёрз слегка, а нам с него прыгать надо было с парашютами. Ну мы его и отрывали от льда, толкая всей прыжковой группой.

Похоже на плохо откалиброванную установку стиралки - при отжиме колбасит неподецки )

я, конечно, не вертолетчик, но очень долгое время вертолеты санавиации садились на осушённый пустырь (бывшее болотце) у меня под окнами, завораживающее зрелище, и мы, пацанами со всех рядом стоящих домов сбегались к месту посадки, пока пилоты дожидались обратно врачей, которых привозили в районную больницу (больных редко возили, мб для критических случаев ми-2 не очень подходит?).
Так вот, они садились на осушеный торфяник, иногда немного проваливаясь, но за весь период наблюдения ни разу никто не "перелетал", да еще и за время стоянки шасси слегка "утопали"