Эталонный таксист

Я, конечно, хз, что там реально было, но смахивает на постанову.

Я раньше работал в такси. И у водителя всегда есть доплата до минимальной стоимости заказа в зависимости от времени суток во всех "информационных" диспетчерских. В моем городе в час пик минималка была около 200р, в обычное время около 120-150. И я, как водитель такси, никогда не отказывался и не возмущался при получении "мелких" заказов. Их выполняешь быстро, едешь мало, получаешь норм. Лучше выполнить 3-4 мелких за час, даже с ожиданием, по району, чем выполнить два побольше, но за ту же итоговую сумму, плюс затраты на бензин.

82 рубля, пиздец блядь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы ценник был заранее известен таксисту, он бы может вообще не взял этот заказ, не было бы и скрина этого чатика. Да и никто может не взял бы в ближайшие пол часа час, пока не освободится новенький дурачок, не понимающий сколько реально стоит поездка. А так плюс еще одна категория добавляетя, кто за свои баллы трясется, якобы отключат или заявок меньше будут скидывать...
И видели бы мы сейчас другой чатик с техподдержкой - как же так, ваш сервис обещает машину в течение 5 минут и за 82 рубля, а на деле машины нету, ууу съуки. А так все четко - таксист пидарас, а агрегатор дартаньян в белом.

Это сообщение отредактировал mangus - 12.01.2021 - 04:18

А с чего вы взяли что агрегатор с таксистом расчитывается? С ним расчитывается по безналу точно так же автопарк, а не агрегатор. Ты же коммуналку в банке платишь, а услуги жэк оказывает.

Ещё раз повторяю, это не таксист, таксисты работают по договору на машине из парка, у них есть график и они перед выездом проходят трубу, заказы получают от диспетчера и обязаны выполнить, т.к. он на работе.
Хотите мегасервиса звоните в службу такси и ездите по таксометру, только там минимальный заказ будет рублей 200-300 даже если вам до соседнего дома надо доехать.
В случае с агрегатором это обычные водилы, и им вообще насрать на ваши хотелки, он может принять предложение агрегатора вас везти если его устроит, может отклонить если агрегатор сделает хреновое предложение. он не на работе. У клиента же сделка с агрегатором, а с водителем у клиента никаких взаимоотношений вообще нет. Если клиент не может уехать то это проблема хуевой работы агрегатора а не водителя.

Города разные, условия то же разные. Бывает заказ из частного сектора в частный сектор, до места подачи менее 4х км, и между точками менее 2х км и все это по грунтовке. На этот заказ уйдет времени минимум пол часа, а может даже и час, плюс зимой риск засадить машину, проколоть колесо т.к. с печек золу на дорогу высыпают, да и вообще колдоебины с риском для подвески. А заплатит за него пассажир по минималке (у нас когда работал было 62р). Много так зарабоатешь?
А то что работал, когда доплаты были, значит агрегатор еще не всех местных таксистов под себя подмял. У нас когда хряндекс только зашел, минималка для таксиста была 120р, при цене для пассажира 60р. Некоторые с соседнего миллионника тачки пригоняли в обклейке, для работы, т.к. было выгодно. Сейчас местные таксопарки выдавили, на заказ может приехать убитая дестяка и это будет не из ряда вон. Т.к. свежие и опрятные тачки теперь наоборот гоняют работать в соседний миллионник, по тарифу бизнес и комфорт, да и просто в экономе ценник выше, хотя машина все время с асфальта не сьезжает.

Крупные агрегаторы продавят безнал. Система штрафов за неприезд или скидывание заказа заставит работать с заказами на 2-3 км, а не скидывать их когда человек подошёл к машине из-за нежелания терять место на парковке. Плюс уйдут раздолбанные жиги с линий.
Зы минус не мой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я рассказал как уже было в нашем городе, а не какие-то фантазии. Что касается безнала, то и до агрегаторов у нас можно было заказать через диспетчера, такси с терминалом оплаты по карте.
Система штрафов не работает, говорю как поработавший, ну только если в городе переизбыток таксистов, тогда да, возможно. Но как показывает практика все доски обьявлений завалены вакансиями для таксистов, работать никто не хочет. А если еще и агрегатор не приносит дохода, от него просто отказываются. Некоторые и по 2-3 агрегатора катают. Так что еще вопрос, кто больше потеряет от системы штрафов - агрегатор не выполнивший заявку, или таксист принявший эту заявку через другого агрегатора.
Ну про раздолбаные жиги уже писал - свежие тачки гоняют в другой город, где ценник выше и машина меньше убивается из-за лучших дорог. Там же и заказы на 2-3км есть смысл брать, из-за хорошей плотности заказов в любой точке города.