Украина захотела достроить «Мрию» спустя 30 лет

У вас я смотр все просто как в лего или майнкрафте.

Наличие денег абсолютно не даёт гарантий достройки в лётное состояние.

Мечтать не вредно, но вот достроят врядли. Спецов уже нет и новые кадры таблицу умножения еле знают

Порылись бы там в запасниках да музеях, там можно и бронзовые пушки на резиновые колеса поставить, и пищали передалать под 9 мм, на струги двигатель ямаха поставить. Вопрос тот же, нахуя?

Да ничего Украина больше не построит...
Даже в России проблемы, например, с обычными токарями - а тут должны быть в наличии высококлассные спецы и технологии. Откуда появятся инженеры-сборщики, комплектующие части, взаимодействующие предприятия?
Очередная кастрюльная "мрия"... Мало они за последние 5 лет обещали?
Бандерлоги не в состоянии достроить "забор им. Яценюка"! Они свернули свой танк "Оплот", выпустив не более 20-ти машин! Это только развалить легко... а построить - годы упорного труда, выращивание специалистов и куча денег!

Скорее поверю, что китайцы, купив документацию у "Антонова" и переманив старых украинских спецов ещё советского времени, построят какой-нибудь летающий монстр... Вот тут не удивлюсь!

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 10.07.2019 - 17:15

ну если эти 20млрд. не возвращать потом -- то конечно же окупится; вот такой он, "бизнес по-хохлятски", беспощадный и очень прибыльный;

Мрия-гордость Украины.Но им постоянно тыкают,что самолёт был построен в Союзе.Видимо хотят закрыть этот вопрос.

Развитие фундаментальной науки, строительство заводов, развитие смежных производств.
Да бох им в помощь. Пусть развиваются. Не всегда ж по майданам за печеньки прыгать.

Мрия это самолет построенный в СССР
и Украина никогда не построит такую машину сама,
да что там построит, даже собрать не сможет, нет уже ни технологий ни производства у них!

они уже так сделали, им контракт был нужен с целью получения технологий производства крупногабаритного кессона центроплана и лонжеронов.

Это просто фантазии. Украина уже столько планировала, а в итоге только рапс.

Это те самые великие авиастроители, которые так починили хорватские древние миг21, что подняться в воздух смогли всего 3 машины? Ну ну, по контракту с которого, очевидно, что спросят - не распил между своими так отработать, а то внутренний проект.

сами не осилят, поэтому видимо хотят замутить любого инвестора...
Китай в отказ пошёл и видимо по какой-то явной видимой причине.
Думаю, что Китай и Украина вместе просто не справились с этим проектом...и Китай просто соскочил на время
Мрия очень хороший проект и тем более показавший себя в деле...
У Украины нет средств пока, а Китай не дотупливает, что именно от него хочет партнёр...поэтому и "слез" думаю...да и в Мрии половина мозгов из России (в проекте имею ввиду)
Моё мнение
можете пинать-минусить
Спасибо!

Обещал сестре платок купить, и ещё куплю.

а что б побыстрей съебгуть с этой территории. так сказать Ноев ковчег по украински

Со следующего года Россия выходит из транспортного проекта НАТО по перевозке крупногабаритных грузов самолетами Ан-124 «Руслан». Единственным участником программы SALIS остается Украина. По мнению военных экспертов из Центра исследования армии, конверсии и разоружения, госпредприятие «Антонов» может и самостоятельно выполнять заказы «НАТОвцев» – воздушного флота хватит. Немецкие СМИ сообщали, что в прошлом году стоимость украинских перевозок была выше российских – самолеты «Антонова» выполняли около трети всех заказов. Увеличат ли им количество летных часов с 2019 года, пока неизвестно, говорят в пресс-службе госпредприятия. Кроме «Руслана», у «Антонова» есть уникальный самолет Ан-225 «Мрия», который последние полтора года проходил модернизацию и, возможно, пригодится в новых обстоятельствах.

С 2019 года российская авиакомпания «Волга-Днепр» перестанет выполнять заказы НАТО и Евросоюза на перевозку негабаритных грузов на дальние расстояния. С 2006 года в рамках программы SALIS она вместе с украинским госпредприятием «Антонов» выполняли заказы десяти стран Евро-Атлантического блока на самолетах Ан-124 «Руслан» грузоподъёмностью 120 тонн. Это – самый большой серийно выпускаемый самолет в мире. Около десяти лет две компании работали по общему контракту, но с 2017 года украинский и российский перевозчики подписали два разных документа.

По условиям программы SALIS, в немецком аэропорту Лейпциг/Галле постоянно находится два самолета – один от «Волга-Днепр», другой от ГП «Антонов». Также при необходимости подрядчики должны обеспечить до шести самолетов. Всего у «Волги-Днепр» в распоряжении двенадцать «Русланов», а у «Антонова» – семь.

С предстоящим уходом российской компании из проекта НАТО единственным обладателем столь вместительных самолетов остается Украина. Пока, впрочем, неизвестно, получит ли госпредприятие «Антонов» больше заказов – инициатива должна исходить от НАТО, рассказали в пресс-службе предприятия. В последнем заявлении военно-политического блока по поводу «Русланов» говорится только о том, что блок ищет возможности реализации программы после 1 января 2019 года.

По сообщениям французских СМИ, российские самолеты для выполнения французских же заказов подключали чаще – 225 часов налета за прошлый год против 75 часов в украинских. Немецкие СМИ также сообщали, что украинские самолеты получали до трети всех заказов на перевозку. Одна из причин – более высокая, по сравнению с российским перевозчиком, цена. Официально эту информацию на украинском предприятии не комментируют – не могут по условиям программы SALIS.

По мнению украинского военного эксперта Михаила Самуся, уход России – большой успех украинской дипломатии, который может в свою очередь много дать украинской авиации. На четвертом году войны НАТО продолжало пользоваться услугами страны-агрессора в сфере военных перевозок – это как минимум противоречит духу западных санкций, заявил заместитель директора по международным вопросам Центра исследования армии, конверсии и разоружения в комментарии Радио Донбасс Реалии. Цены, говорит он, Россия могла занижать специально, чтобы остаться в проекте – и по экономическим, и по политическим причинам.

Это сообщение отредактировал Vailed - 10.07.2019 - 17:32

сколько денег на проект при ссср угробили, в итоге практически не использовали, подобные вещи к краху экономики и привели

Поправка: Не Киев начинал строить две одинаковые «Мрии», а СССР. Пиздеть, не мешки ворочать

Это сообщение отредактировал BrokenBlade - 10.07.2019 - 17:30

Думаю, что эту фразу можно продолжить "после того, как китаёзы получили необходимую документацию."

Мрия была разработана в Союзе, тогда же начат и собран на 70% второй борт. И где тут будет единолично украинское?


"С 2019 года российская авиакомпания «Волга-Днепр» перестанет выполнять заказы НАТО и Евросоюза на перевозку негабаритных грузов на дальние расстояния. С 2006 года в рамках программы SALIS она вместе с украинским госпредприятием «Антонов» выполняли заказы десяти стран Евро-Атлантического блока на самолетах Ан-124 «Руслан» грузоподъёмностью 120 тонн."
Зашибись, высокие отношения! НАТО везде кричит, что Россия враг, но для перевозок использует российские Русланы. И взаимно, российская Волга-Днепр возит натовскую технику.

Это сообщение отредактировал NeMestnye - 10.07.2019 - 17:45

Хохлы, кастрюли, морекопатели, хохлопитеки , и практически ни кто не написал украинцы... это я так понимаю пишут те кто скулит что «все против нас» и «нас никто не любит»? Немного уважения господа, и может к вам потянутся люди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крылышки в Ташкенте, двигатели еще где то. самолет то вся страна строила. Поди собери запчасти.

- Следующий!

Ну дык какая новость, такая и реакция. Написать «киев построил "мрию"» - отличный способ вызвать смехуечки среди тех, кто в курсе, кто как и когда строил "мрию". И пока украинцы будут рассказывать альтернативную историю и мриеть о несбыточном, над ними и будут посмеиваться.

Мы все были сильны, когда были вместе.

Это сообщение отредактировал vaisman - 10.07.2019 - 17:38

необходимо найти инвесторов и собрать необходимую сумму — около 8,6 миллиарда гривен

Думаете, не соберут? У них скоро зарплата будет, как в 90-х, миллионами. Вот и напечатают.
А "инвесторов" у них пару миллионов всегда найдётся - тех, кого не пустили в Польшу клубнику собирать и жопы полякам мыть.