Как работает парус

И ещё поищи про молекулы земли, огня и света, а то я о современных воззрениях на природу только здесь и узнаю...

ТЫ ж говоришь, нет ее, подъемной силы?
Что то Вы, батенька, путаетесь в показаниях?

Короче получается, крыло бьет по молекулам воздуха тем это не нравится они толкают крыло от себя ногами и руками и оппа полетели

Ну, вы ж прекрасно понимаете о чем речь.
Но лично для Вас, поправлюсь, молекулы ВСЕХ газов, входящих в состав воздуха.
Так эстетичнее для Вашего ранимого уха?
В физическом процессе ничего, надеюсь , не изменилось?

ТС молодец, учебник копипастить умеет...
Но прямой парус позволяет ходить не только фордевинд!
На прямом парусе можно ходить галфвинд, и немножко бейдевинд( до 60°). А то от твоих слов викингам, аргонафтам и колумбу стало очень грустно....

Я такого не говорил!

Вполне логично.
И никакой альтернативщины.
Все по старине Ньютону.

Вы, наверное - капитан дальнего хождения?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А вообще, приятная тема! На первой фотке ТСа яхточка, почти такая, ка мы строим, уже который год... Красотка!

Пардон.
Поправил крестиком.

Глядишь, тут покачаем качели, да и наладится жизнь в стране.

А может теперь велосипед придумаем, а что?!

Вот еще крыло

Нечего качать, за нас и так думу думаю, ты только налоги плати

Вот зачем ему профиль, можно просто тряпку было приделать к стропам, но нет есть профиль!

Вообще, если еще побыть немного занудой, почти все -крыло. Только шар не обладает аэродинамическим качеством, именно поэтому для спускаемых аппаратов первых "Востоков" была выбрана форма шара. Чтобы при любом пространственном положении он спускался по баллистической траектории. У "союзов" спускаемый аппарат хоть и без крыльев, но "планирует" в определенном смысле. управляя им по крену и тангажу, можно корректировать траекторию при посадке.

а как корабли из нового свету обратно возвращались если они только туда шли?

Рому ТСу!

Так земля круглая! Сейчас подцепим плоскоземельщиков.

офигенный вид спорта

подкину в тему такую конструкцию

Мне кажется, вы путаете два понятия, профиль и толщина профиля. В случае паруса мы имеем выпукло-вогнутый профиль с толщиной равной толщине ткани. Параплан имеет двухслойную ячеистую конструкцию только из соображений устойчивости. Ячейки наполняются набегающим потоком воздуха, "матрац" надувается, вся система обретает дополнительную жесткость.

Лет несколько - 12 ,что ли, - в виндсерфинге) Во дворе 4 доски, щтук 7 парусов, 2 гика, мачт куча, плавников и пр.
Так сказать, прохожу это своими руками)
Было замечено, что самый быстрый курс - галфинд. Ну, в ВС не так) режешься на ветер ,бейдевинд, потом - чтобы пульнуть на скорость - в бакштаг. Ну, тут выбор курса для рекорда дня зависит от силы ветра и волны.
В полветра - галфинд - это обычная каталка туда-сюда на скоростях 30-40 кмч, при примерно такой же скорости ветра. В бакштаг превысить скорость ветра можно любителю ,как мне - в 1,2 - 1,3, мастера зажгут чуть ли не в полтора раза.
паруса бывают разными - камберными - с более-менее постоянным профилем, бескамберные, и по категориям - вейв, фри, рейс))
выходил в море, когда порывы были 24 метросеков, но это жесть ,а не каталка))
15-17 мс держу нормально, хоть и не долго - шестой десяток)
идеальный ветер для меня 9-11 мс, и доска 100 литров.

Не пойму, гугл-переводчиком перевели ?
Какой то винегрет из истины и бреда
Попытка дать то чего нет у самого -понимание физики процесса