Как работает парус


Страницы: (8) « Первая ... 6 7 [8]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

ТоптуновПотапов

29.05.2018 - 10:57

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 5.11.10
Сообщений: 13001

Цитата (Пропальщик @ 28.05.2018 - 21:15)

"это циркуляционное поле обтекания, теория вязкости и стартовые вихри"

А моряки-то в 18 веке об этом и не подозревали...

Самогон гонят с незапамятных времен. Более того, принцип разделения смеси двух разнокипящих жидкостей на составляющие был придуман ничего не подозревающими синяками задолго по появления господина Коновалова, который смог научно обосновать и количественно описать суть происходящих явлений.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 29.05.2018 - 10:58

[^]

maGavet	29.05.2018 - 11:03 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 4.08.17 Сообщений: 1098	шверт - это киль без балласта.
	[^]

~~DE23RUS~~

29.05.2018 - 11:42

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 5.06.14
Сообщений: 5582

Цитата

А тут обыватель может решить, что против ветра яхты плавают быстрее чем по ветру.

Все зависит от типа яхты и вообще кучи факторов, но фордевинд (это ваше "по ветру") далеко не самый быстрый курс. Быстрее всего яхта идут курсом галфвинд (ветер перпендикулярно курсу) и в меньшей степени бакштаг

[^]

RobinCruzo

29.05.2018 - 11:49

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.10.15
Сообщений: 1822

Цитата (frett @ 29.05.2018 - 10:22)

На самой первой фоточке гафельная шхуна.

Ага, она самая!

[^]

АБЫРВАЛК	29.05.2018 - 12:16 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 12.01.18 Сообщений: 1550	ты глянь, сколько малахольных в теме )
	[^]

RobinCruzo

29.05.2018 - 12:21

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.10.15
Сообщений: 1822

Цитата (АБЫРВАЛК @ 29.05.2018 - 12:16)

ты глянь, сколько малахольных в теме )

Дык, тема такая. Притягательная для ~~ебану~~яхтанутых, по себе знаю)))

[^]

Краснодарец	29.05.2018 - 13:24 [ показать ] -1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 14.05.14 Сообщений: 5306	С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.
	[^]

RobinCruzo

29.05.2018 - 14:40

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.10.15
Сообщений: 1822

Цитата (Краснодарец @ 29.05.2018 - 13:24)

С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.

Да все просто, на самом деле. Несколько парусов работают как система крыльев.
У того-же бермудского шлюпа, пара стаксель-грот работает как щелевое крыло. Правильно настроенный стаксель является как-бы предкрылком, организуя поток на гроте...
Хотя, чего это я))) Вы наверное имели ввиду сложности с запоминанием названий полного корабельного парусного вооружения, раз заговорили о двацати-тридцати парусах?)) Там тоже все не так сложно как кажется.

[^]

akmaks	29.05.2018 - 15:05 [ показать ] -1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 24.11.10 Сообщений: 10389	"что потоки воздуха под моделью, имеющие больший изгиб, изгибаются, чтобы обойти ее. При этом потоку приходиться немного ускориться. В результате возникает область низкого давления - это и генерирует подъемную силу. Низкое давление на нижней стороне тянет парус к низу." Знак перепутал! На вогнутой стороне - высокое давление! Именно поэтому парус выгнутый! Не в ту сторону "подъёмную силу" направил. И даже на картинки рядом, где правильно нарисовано ,внимания не обратил!
	[^]

Milly	29.05.2018 - 16:15 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 16.12.10 Сообщений: 1537	Читал читал. Понял две вещи. 1. Подъёмная сила крыла в школе объяснена не верно. Хм. А ведь когда то и сам преподавал детям такое. 2. Парус и крыло разные вещи, парус гонит яхту не за счёт подъёмной силу, а тупо потому что ПАРУСНОСТЬ. Это сообщение отредактировал Milly - 29.05.2018 - 16:17
	[^]

Exorc	29.05.2018 - 16:18 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 25.12.11 Сообщений: 1161	Современный парусный спорт это не просто движение по ветру, это нечто воздействующее на парус, и заставляющее его лететь подобно крылу. Так вот почему Колумба занесло вместо Индии в Америку (рукалицо)
	[^]

Exorc

29.05.2018 - 16:19

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.12.11
Сообщений: 1161

Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:15)

Читал читал. Понял две вещи.

1. Подъёмная сила крыла в школе объяснена не верно. Хм. А ведь когда то и сам преподавал детям такое.

2. Парус и крыло разные вещи, парус гонит яхту не за счёт подъёмной силу, а тупо потому что ПАРУСНОСТЬ.

3. а самолет летит, потому что крыльность.
ps Бернулли продался госдепу, и воопче мудак

[^]

Exorc

29.05.2018 - 16:22

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.12.11
Сообщений: 1161

Цитата (akmaks @ 29.05.2018 - 15:05)

"что потоки воздуха под моделью, имеющие больший изгиб, изгибаются, чтобы обойти ее. При этом потоку приходиться немного ускориться. В результате возникает область низкого давления - это и генерирует подъемную силу. Низкое давление на нижней стороне тянет парус к низу."
Знак перепутал! На вогнутой стороне - высокое давление! Именно поэтому парус выгнутый!
Не в ту сторону "подъёмную силу" направил. И даже на картинки рядом, где правильно нарисовано ,внимания не обратил!

Это у тебя выгнутый, тебе низя дальше шканцев, а с точки зрения рулевого (капитана, шкипера) вогнутый!

[^]

Exorc

29.05.2018 - 16:28

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.12.11
Сообщений: 1161

Цитата (RobinCruzo @ 29.05.2018 - 14:40)

Цитата (Краснодарец @ 29.05.2018 - 13:24)

С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.

А есть еще такая занятная конструкция, как КЭЧ, жалко попробовать не довелось...
А у вооружения просто шлюп как работает стаксель?
Правильно настроенный стаксель является как-бы предкрылком, организуя поток на гроте...
Короткая мачта наверно влияет...

[^]

Milly

29.05.2018 - 16:28

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 16.12.10
Сообщений: 1537

Цитата (Exorc @ 29.05.2018 - 16:19)

Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:15)

3. а самолет летит, потому что крыльность.
ps Бернулли продался госдепу, и воопче мудак

самолёт летит, потому что подъёмная сила крыла перпендикулярно набегающему потоку
а парус пытается нестись в ту же сторону, куда дует ветер и направлен к нему по возможности всей плоскостью.

крыльность ага. ещё чё нито придумай

Это сообщение отредактировал Milly - 29.05.2018 - 16:29

[^]

Exorc

29.05.2018 - 16:29

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.12.11
Сообщений: 1161

Цитата (akmaks @ 29.05.2018 - 15:05)

НЕ направил он, а загнул!

[^]

Exorc

29.05.2018 - 16:33

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.12.11
Сообщений: 1161

Цитата (Краснодарец @ 29.05.2018 - 13:24)

С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.

Хули там
Паднять П-П-П-Паруса!
Главное, толковый помощник.
Одни боялись Пью, другие боялись Флинта....

[^]

Exorc

29.05.2018 - 16:36

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.12.11
Сообщений: 1161

Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:28)

Цитата (Exorc @ 29.05.2018 - 16:19)

Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:15)

3. а самолет летит, потому что крыльность.
ps Бернулли продался госдепу, и воопче мудак

Вот так и состоялась экспедиция Магеллана, паруса к нему по возможности всей плоскостью направили, идоказали, что земля круглая

[^]

~~ecnifr~~

29.05.2018 - 17:13

Статус: Offline

Какой-то кошак

Регистрация: 26.01.18
Сообщений: 1090

Цитата (maGavet @ 29.05.2018 - 11:03)

шверт - это киль без балласта.

А нафуя танкерам килИ без балласта?

И почему их предусматривают убирающимися?

Намекаю: для манёвров.

А киль всё таки больше для устойчивости. Не?

Это сообщение отредактировал ecnifr - 29.05.2018 - 17:13

[^]

RobinCruzo

29.05.2018 - 17:45

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.10.15
Сообщений: 1822

Цитата (ecnifr @ 29.05.2018 - 17:13)

Цитата (maGavet @ 29.05.2018 - 11:03)

шверт - это киль без балласта.

А нафуя танкерам килИ без балласта?

И почему их предусматривают убирающимися?

Намекаю: для манёвров.

А киль всё таки больше для устойчивости. Не?

Даа... Как тут справедливо заметил один коллега,-"смешались в кучу кони, люди..."
Где вы на танкерах кили убирающиеся видели? Гуглите определения, - Киль, Фальшкиль, Брусковый киль, Плавниковый киль... и вообще читайте, просвещайтесь! На современных яхтах бывает ишшо балластный шверт, который называют иногда "падающий киль". На суровых океанских гончаках бывают качающиеся балластные бульбкили, для открена и система швертов... и делается это все для создания бокового сопротивления дрейфу... а для маневров руль есть!)))

[^]

RobinCruzo	29.05.2018 - 17:55 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 4.10.15 Сообщений: 1822	вот еще есть такая картинка, иллюстрирующая скорость некой яхты, в зависимости от курса к ветру https://goo.gl/images/oMcomo
	[^]

akmaks

29.05.2018 - 23:36

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 24.11.10
Сообщений: 10389

Цитата (Exorc @ 29.05.2018 - 17:22)

Цитата (akmaks @ 29.05.2018 - 15:05)

Это у тебя выгнутый, тебе низя дальше шканцев, а с точки зрения рулевого (капитана, шкипера) вогнутый!

Перечитай ещё раз:
Со стороны ветра - парус вогнутый. Там повышенное давление. Оно и "надувает" паруса.
А с какой субъективной точки зрения он вогнутый или выпуклый, неважно. Шкипер может вообще по баку прогуливаться, в гальюне восседать или за борт выпасть. На паруса это не повлияет

Да и не всегда рулевой на корме стоит...

Вот, кстати, фотка, противоречащая твоему заявлению:

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 40154
0 Пользователей: