Мысли вслух: почему же все-таки исчезли дирижабли?

Я же не спорил)) а просто написал,что сделать то можно взлетит ,ток как квадрик 5-7 минут (утрировано)
Есть много но ,в постройке такого аппарата и одно из них это резонанс чем больше обьект тем больше проблем Вся проблема как раз в этом

ОК. Это на данный момент.
У меня в городе живет 1,5 млн жителей. И по статистике на них около 300000 автомобилей. Т.е. у каждого пятого.

Ну вот сколько электромобилей у меня в городе? Ну пусть будет 1000 (хотя реально - гораздо меньше) и нагрузка на сети не ощущается. Но представь, что электромобиль будет у каждого, ну пусть, у каждого десятого. Как думаешь, насколько изменится нагрузка на электросети, если по ночам будут заряжаться 30 000 электромобилей при помощи повышенной мощности.

Вот в том-то и дело, что никакого лобби нету. Просто инфраструктура сотню лет делала упор на нефтянку, как на самый перспективный вид топлива. На данный момент - он доведен до совершенства и мы этим пользуемся. Исторически так сложилось, а не пролоббировано.

В Московской и Калужской областях. В остальных с теслы слупят по 150 р за лошадь как нехер делать.

RVstrax, да меня-то что убеждать, я немножко представляю, какие технические сложности могут возникнуть при постройке дирижаблей. Их, кстати, на современном технологическом уровне вполне можно строить, но это нишевой продукт.

Для дирижабля главная проблема - погода.
Такой парус при хорошем ветре заморишься ловить.

Raumer

а зачем... надо просто продавать билеты туда, куда ветер дует

Гелий - это такой интересный газ, скользкий как сука, его удержать в одном месте довольно не простая задача, ибо он просачивается через малейшие поры и микротрещины. А уж на таком сложном устройстве как дирижабль херова гора всяких насосов, труб и их соединений - так что утечки там довольно большие.
Но в конечно счете от них отказались именно из-за низкой скорости. Кто бы чего там не мел на счет стратосфер и скоростей порядка 1000км\ч - херня это полнейшая, по одной простой причине - газанаполненные полости по определению не могут быть прочными - иначе эта хуета просто не взлетит из-за большой массы, при этом лобовое сопротивление этой дуры - ого-го какое. Даже на высоте в 30км. Так что на большой скорости его просто порвет.
ИМХО как альтернатива грузовому транспорту - очень интересно, потому как груза теоретически может взять как ж\д состав, а скорость будет несколько даже выше и не требуется инфраструктура.

я про тоже,строить то можно,да толку ноль
Как таковой выхлоп от дирижаблей нулевой .В основном развлечения
Это как айсберг тянуть веревкой в пустыню ,возможности есть да толку мало

Это сообщение отредактировал RVstrax - 7.06.2017 - 11:03

Так, так, стоп!
Расскажите мне, как авиамоделисту, про импеллерные ДВИЖИТЕЛИ, где "моща будь здоров". А то я чего-то не знаю похоже, потому что на практике это один из самых нерациональных авиамодельных движителей по характеристикам "потребляемая мощность/вес/тяга".

Из плюсов ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО большая скорость потока и можно подделываться под реактивные двигатели на копиях/полукопиях.

Для примера, СУ с импеллером развивающая тягу в 0.5кг на протяжении 5 мин будет весить примерно 400-500 грамм.
СУ с классическим винтом при той же тяге - грамм 250.
Разница в весе в первую очередь благодаря батарее: СУ с винтом будет потреблять значительно меньшую мощность.

Это сообщение отредактировал WildFalcon - 7.06.2017 - 11:07

Перевозка грузов и пассажиров дирижаблями сильно ударит по железным дорогам, хотя для полетов по стране идеально ты подошли

Этот пример был как утрированный ответ
Сделать,можно,размер мал
И да Двигателя импеллерныые для моделистов бывают разными,ценой от 2,5 тыс тугриков(американские) описывал,а не китай пром
П.С. Импеллерные турбины так то

Это сообщение отредактировал RVstrax - 7.06.2017 - 11:06

Чивобля? Какой нах вакуум?
Почему вот эта вакуумная цистерна не улетает в ебеня?

Давайте тогда просто антигравитационные двигатели использовать. Или темную энергию черных дыр.
Еще можно как в "Футураме": корабль не передвигается по вселенной, а двигает вселенную вокруг себя.
Можно еще телепортаторы построить.

Фотографии с "Гинденбургом" просто поражают! Они шикарные!

Согласен. Не мир правит людьми. А определенная коалиция "людей", которые играют по своим правилам. И срать они хотели что можно, что нельзя. У них свои правила, своя игра.

Дайте ссылку на любой ультрадорогой импеллер, который будет развивать хотя бы процентов 60-70 тяги СУ с винтом при той же подводимой мощности.
Я говорю про модели, если что, а не про вентиляторы в движке от Боинга :)

Это сообщение отредактировал WildFalcon - 7.06.2017 - 11:09

Эээ... Прикинь, за МКАДом тоже есть жизнь, территория вокруг анклава называется Россией. И у нас тут никакого МОЭСКа нет. Да и никаких сниженных тарифов для владельцев электромобилей тоже нет. Если что - я в энергосбыте работаю и про тарифы кой-чего знаю :)
"Доп.мощность" попросить, конечно, можно. За бабки. Допустим, и электрокар купить можно, подавив в себе "быдло", как ты выражаешься. Но пользоваться им как? Вот у меня только на работу сейчас пробег - километров 80 в день. Это мало, раньше жена в другом месте работала, было под 160. Н и как на этом электрочуде ездить зимой? А летом как, когда жарко?

Пиздеть и ярлыки развешивать, сидя на жопе в столице - оно заебись. Вот нахуя тебе, "небыдлу", вообще автомобиль, если есть метро? По сути верная идея, да? Только метро есть не везде. Я тебе больше скажу, общественный транспорт не везде есть. И возможность нагрузить розетку более, чем 20-ю амперами, тоже далеко не везде. Но, так-то да, было одно вокруг, не хотят покупать охуенные и удобные электромобили :)

WildFalcon
Schuebeler DS-94 - есть с тягой 80-100N
цена такого комплекта около 1400 евро + аккумуляторы

Stumax SM110-52 (Австралийцы делают). Продается с встроеннным мотором Neu 1915/1Y. На 12S LiPo 5000 ma/h, 30-40C, дает тягу в 6,2 кг (регулятор Castle 110HV 12S), ток около 100А. Имеет диаметр 110мм, вес с мотором 760гр. Пробовал от 11S запитать ( 5S+6S), получил тягу 5,4 кг.
Для самолетов расчитанных на турбину P-60, самое то. Комплект, импеллер+мотор+регулятор+батарея 12S обходится, с доставкой, в 1300 вечнозеленых. Время полета самолета весом в ~7 кг и батареей емкостью в 5А, составляет 6,5-7 мин.


http://forum.rcdesign.ru/f83/thread214398.html читайте

Это сообщение отредактировал RVstrax - 7.06.2017 - 11:12

Да ладно ? Для скоропортящегося товара, или скажем так товара с изменяемыми свойства может и да.
А для всех остальных это просто вопрос продуманной логистики.

Сколько тут было тем про перевозку какой нить турбины - генератора.. там приходиться просчитывать все радиусы, все створы габаритов, перекрывать движение, и медленно медленно ехать.

А тепреь представьте ттуже турбину спутсь даже с той же скорсотью перевозки что и автотрак но по воздуху, без перекрытий, без просчетов габаритов, просто по прямой.

Или же буровую вышку -пофигу что дороги нет, пофигу что тайга - подняли и попыли - даже со скоростью 20 км\ч в сутки будет 500 км - всю страну за месяц перелетает спокойно... а вышке пофигу, она не измениться не на йоту.

Не пойму, где падение.

Ребята?вы серьезно?
Чего же тогда куча народу ,стран таки ебется с самолетами ,поездами, и тп и тд?
А народ то и не знал
П.С. Королев то блин на байкануре поездом ракеты тягает))

Это сообщение отредактировал RVstrax - 7.06.2017 - 11:14

Дети , перечитавшие Технику Молодежи ....
И часть такие же комментаторы ... Да еще и технически неграмотные...

Если тебе кажется - не упоминай этот аргумент :). По детски получается.

Купите в маке гелиевый шарик и повесьте в комнате. Сколько провисит? Сутки-двое?
Это потому что гелий чертовски летучий, и просачивается буквально между молекул. Теперь представьте как десятки тонн гелия утекают из дирижабля..

Гелий очень широко используется в промышленности от запуска детских шариков до контроля герметичности атомных энергостанций. Лазерная сварка использует гелий для изоляции свежего шва от окисления. Это почти все заводы планеты. Более того, сварка алюминия невозможна без гелия. А алюминий - это прежде всего самолеты.

Гелий используют в бытовых лазерах. При производстве электронных чипов. А еще в точных приборах для охлаждения их элементов. В том же МРТ, который так любит доктор Хаус, залито почти 2 тонны гелия, запасы которого нужно регулярно пополнять. Гелием полностью залит ускоритель частиц - БАК. Да, все его 20 с лишком километров.

Гелий окружает нас, и все к чему вы прикасаетесь за день - так или иначе сделано с помощью гелия.

Предлагаете отказаться от всего этого просто закачав гелий в дирижабли? Эээмммм... данунахуй ваши дирижабли.

Это сообщение отредактировал Megerko - 7.06.2017 - 11:19

Ньютоны ни про что не говорят.
Какая потребляемая мощность?

Какую тягу можно снять если ту же мощность (фактически те же акки с тем же током) направить на СУ с винтом?

Даже в большой авиации импеллеры эффективны только на больших скоростях (модели до таких скоростей не разгоняются). На средних и низких скоростях рулят винты.

Струнный транспорт Юницкого!
Вас узнали - перелогиньтесь.

зы: Пассажирские самолёты так не летают :) И на такой высоте невозможно находиться не в герметичной кабине. Ох...