Суперджет SSJ-100 - 5 лет в строю

Ну так боингу и аирбасу проще бабла вбросить в пиар акцию чем открыто конкурировать. Это всегда было дешевле, ещё со времён Ивана IV, которого наглосаксы пропиарили как Грозного, хотя сами рыльце в пушку было побольше значительно.

Как ты заменишь Боинг на Суперджет?

листай 1-2 страницы назад, уже был срач, ты опоздал на него

А сколько отечественного (американского) в Боинге?

откуда вы такие беретесь, ту-334 устарел ещё в 90-е, вдобавок там двигатели украинские.
Суперджет создал новую школу, инженеры получившие опыт на нем разрабатывают МС-21.


Добавлено в 20:56

мозги и 50% комплектующих. самолеты такого класса в ссср производились на Украине и движки к ним. Россия создала все с нуля.

О, сколько ни тем про супер джет - одно и то же шаблонное нытье, которое уже по пунктам даже на лурке расписали, все как под копирку - "импортный, 60-80-100% деталей заграничные", "погосян убил супер, мега, гипер, пупер 334", разве что не было еще про "Ан-178 лучше!!!"

Нормальный самолет - для России где гражданская авиация вообще мертва как таковая - вообще вин

я тебе больше скажу - это первый коммерчески успешный гражданский самолет для России/ссср

Давно попадалась статья в которой говорилось: для того что бы проект SSJ-100 окупился нужно было продать не менее 300 штук по полной цене. На данный момент построено больше 100 машин.... Самолет убыточен.

Это сообщение отредактировал МойВластелин - 23.04.2016 - 21:09

Собственно все есть если поискать

http://www.boeing.ru/Boeing-%D0%B2-%D0%A0%...1%82%D1%80.page

Что все?
какой % импортного в 787?

Это сообщение отредактировал AlexEf - 23.04.2016 - 21:09

кто бы что ни говорил но молодцы, сначала маленький(этот), потом средний (мс) и глядишь широкофизюляжники опять начнем делать, тогда и можно пробовать переводить наши а/к на нашу технику.
молодцы!

какой % импортного?
какой % импортного?
какой % импортного?
какой блять % импортного?
ребят я не смогу сегодня уснуть не узнав какой % импортного?

А собственно вы какое отношение имеете к отечественному? Разработали что-то? Внедрили? Произвели?

Я не на срач, я автору адресовал послание. Превратили из ЯПа рамблер какой то

Добавлено в 21:19

Вообще-то на заводе работаю всю жизнь, если что, то произвожу на самом деле, в том числе для самолетов

Отлично, я примерный расклад писал

http://www.yaplakal.com/findpost/47426645/...pic1364703.html

полез глянуть...вот что удивило, Тайцы собрались короля на нем перевозить, это хороший "па" нашему самолету.

В дополнение скажу, что у Ту-334 есть ещё одна проблема - он никому не нужен.

раньше многие делали самолеты по этой схеме, сейчас почти никто.
3 движка ставят только на бизнес джеты, если брать обычные самолеты то отказались от 3го движка в хвосте и как показывает практика скоро и 4х двигательные исчезнут(340 и 747, как пример)
хотелось бы добавить, что движки на хвосте и правда не лучшая идея, давно было, но где то читал, что при определенном режиме полета крылья перекрывают поток воздуха двигателям и они начинают задыхаться....потому то все сейчас и вешают движка вниз крыла.
а еще это очень шумно(когда турбины сзади)

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 23.04.2016 - 21:31

Я понял на кого похож Ту-334

Манчкин

да просто выбрали более приоритетный проект и все.
в свое время так было с боевыми миг-су
хотя по сути это очень плохо, самая лучшая схема была при советах, когда 2 огромных гиганта бились за гос заказы.
кстати у амеров это пока все еще есть, но тоже изживает себя.
был же конкурс между ф-22 и ф-23.....но если я не ошибаюсь конкурса с ф-35 уже не было(если не ошибаюсь).

Daimond1984
А толку, получилось "и вашим и нашим", заводы разные, комлпектующие не взаимозаменяемые, удорожание производства, кормить КБ тоже надо.

Санкции ввели, самолет остался без ничего. Если человек идиот, ему не надо доказывать обратное, как говорится. Это московское шапкозакидательство меня реально бесит уже. В Москве был месяц назад - так там блеать и Лада Гранта за машину считается, которая лучше б/у пруля. А почему? А потому что сука люди руками своими ни разу не залазили под капот и сами нихера гайки даже не крутили. Двигателестроение, как бы хохлов не ругали, но оно реально в хохляндии лучше, чем у нас. Был на тепловозостроительном заводе - ипать их в сраку, как ни делают - да на отъебись просто. Такую технику выпускать на линию нельзя, не то что там людей перевозить. Самолетостроение, унас сборка осталась, я согласен, но у нас более хорошие проекты есть, с лучшими двигателями, которые монополист Погосян загубил из-за своих интересов. И еще вопрос на засыпку, почему SSJ100 появившись в Аэрофлоте ознаменовали уход Трансаэро?

Какие гиганты боролись?

Где конкурент Ту-154 от Ила или Яка?
Где конкурент Ил-62 от Ту или Яка?

Не было борьбы.

А по Ф-35 была конкуренция и два прототипа полетела от боинга и локхида

Это сообщение отредактировал AlexEf - 23.04.2016 - 21:33

все стартапы убыточны с начала, а тем более в конкуренции, а тем более в мире который мы упустили и пытаемся вернуться как одна из держав законодателей авиационной моды, вспомните ил62, ту 154 по тяговооруженности не было равных, ту114..я даже не беру военную авиацию...надо вернуться, пусть убыточен, займет наверное еше 10 лет чтоб нас опять видели на равных, но надо!