Броня крепка и танки наши быстры

Слив засчитан.

ну и катайтесь на этих танках))

.... ну, и как следствие - корыто это потом не ремонтопригодно, т.к. заранне сделано из одноразовой фольги.
Зато пешеход/пассажир хромает, а не в морге охлаждается.....

Хде золотая середина?

Да все просто: столкновение с бетонной стеной - тут нет ни двух машин, ни динамики со 2-й стороны и масса не участвует (бетон жестко закреплен). В жизни да если врезаться на 2 типах машин в бетонную стену деформируемый кузов покажет лучшее результаты против жесткого(и то не всегда тут есть нюансы). При столкновении 2-х машин уже совсем другое:
При не поврежденном кузове люди в салоне воспринимают удар через кресло (если удар сзади) или через ремень безопасности (если удар спереди). Этот механизм будет одинаков для обоих машин. При столкновении машин (если удар не упругий, машина не отлетает назад, и машины одинаковой массы) оба водителя получают одинаковый импульс - если выживает водитель в деформируемой машине то выживает и в машине с жестким корпусом. Если умирает человек в одной машине (именно от импульса когда ускорение превышает 10g) умирает и во второй. Но есть еще вариант, когда ускорение не превышает допустимое, а корпус машины начинает деформироваться (в этом случае первым погибнет водитель в деформируемой машине (поскольку у второй машины есть еще запас с виде передней части автомобиля) человек либо гибнет либо получает увечия в следствии деформаци, при этом в автомобиле с жестким корпусом остаетсья достаточно места и водитель с пассажиром чувствует себя комфортно.
В вариантах с разными массамиавтомобилей задача не однозначка, преимущество будет иметь более тяжелый автомобиль, его пассажиры получат меньшее ускорение (это следует из законов сохранения импульса и энергии).

Это сообщение отредактировал А3а3еЛлО - 22.09.2014 - 20:25

а формулs тут такие
Не упругий удар
m1v1+m2v2=(m1+m2)v3
m1(v1^2)/2+m2(v2^2)/2=(m1+m2)(v3^2)/2
Упругий удар
m1v1+m2v2=m1v3+m2v4
m1(v1^2)/2+m2(v2^2)/2=m1(v3^2)/2+m2(v4^2)/2
Исходя из корпуса какие вароианты: оба авто смыты в гавно - везде трупы
деформируемый автомобиль смят с жестки корпусом цел - если авто с жестким корпусом легче (там могут быть трупы при превышении допустимой нагрузки) в деформируемом авто собственно из-за деформации салона могу быть трупы либо увечья, если тяжелый авто не деформируем в нем живы и целы вто втором авто могу быть трупы и или увечья
Ну когда оба авто целы тут говорить не о чем нормальные водители красавчики. Все живы)

Это сообщение отредактировал А3а3еЛлО - 22.09.2014 - 20:46

Не совсем так. Из броневой стали,
которую в качестве контрибуции после войны завозили из Австрии.

"поднырнул" ... ну а так то да, железо толще то на 21-ой

жаль, что российский автопром закончил своё "существование" на этом авто ... перспектив был море, да сцуки зарубали многое

Это сообщение отредактировал DonDracon - 22.09.2014 - 21:22

У меня москвич был с фаркопом, трижды ловил на него чудиков. Шоха - железный бампер вогнулся, ауди80 - сквозная пробоина переднего бампера и номера и восьмерка - аналогичные разрушения, правда номер не порвался как в предыдущем случае. Разумеется, что у меня разрушений - только грязь с фаркопа стряхивалась (розетки у меня нет). Так что фаркоп - везч!

IX35 против ГАЗельки

Это сообщение отредактировал marsegg - 23.09.2014 - 00:28

Газели пофиг

Гашение удара деформацией другого автомобиля - это нормально

Ясен пень что так будет - у финика морда пластмассовая...

Я как то сверлил отверстие в крыле 21-й волги, так 2 сверла запалил

Безопасность, первым делом, в голове. Дай дураку хуй хрустальный, так разобьеи, еще и руки порежет.

Добавлено в 00:56

Именно так. С удовольствием бы пожертвовал на завод по сжиганию маркетологов, ибо копроэкономика уже заебала.

Мою 99 как то Hover сзади догнал. У Hovera вся морда оземь осыпалась. А я тряпочкой бампер от царапинок оттёр и дальше после оформления поехал =)

В Самаре видел одну Волгу-21: вся сияет, колёса в виде 5-ти лучевой звезды, хром. Даже иные марки невольно поворачивают голову...скажу сразу - прототипом был американец 50-х годов) Акулья мордочка оттудова.

Это сообщение отредактировал Arhymag - 23.09.2014 - 06:15

Все хорошо со стороны. А вот представить аналогичную аварию но со встречным ударом. В таком случае ударные нагрузки на водителя Волги будут куда больше и страшнее, чем в иномарке - и вот тут как раз помогает гашение энергии удара кузовом, современные машины так и делают - проектируют кузов и его силовые элементы так, что при ударе они поглощают энергию удара, распределяют её по силовой структуре кузова и отводят основную силу удара от салона. Даже подвеска двигателя и та проектируется так, чтобы уменьшить шансы двигателя взлететь в салон. Все-таки при ДТП главное - чтобы водитель и пассажиры как можно меньше пострадали, а железо - ну и фиг с ним. Жизнь и здоровье дороже

21 - Бьюик
24 - Форд фалкон 62 года

про бьюик и фалкон - что то не так?
моя первая - 24, 83 года
до сих пор по просторам бегает
правда уже у чужого человека

Минусил не я, но думаю, что не так то, что не было какого-то конкретного прототипа. Были общемировые тенденции автомобильного дизайна, от которых в те годы не отставал и СССР. Большинство автомобилей одних лет выпуска имеют похожий дизайн. Это хорошо видно и сейчас. И спорить о том, кто что и у кого скопировал - занятие весьма неблагодарное.

мабуть и так - щас замечаю, че Хёнде (Акцент кажысь), че Шкода рапид - одно и то же, те же граненные обводы, те же размеры

а про форды-газы вычитал, когда искал машинку на свои жалкие 1000 усанских рублей (взял за 900, прошел 75 тыщщ за три года, от 50 до 1000 км в день - без никаких проблем. а, за четыреста рублей брал ремкомлект помпы)

Как водитель первого класса, позволю комментарий

Когда одна машина врезается в другую сзади, есть нюанс.

Водитель наезжающей машины, она очевидно имеет большую скорость,

пытается ее погасить перед ударом, нажав для этого на тормоз.

Возникает момент сил, обусловленный торможением шин о дорогу

и инерцией самого автомобиля (в центре его массы).

Момент сил динамически опускает передок наезжающей машины.

Таким образом линия удара оказывается ниже чем у свободно

подрессоренного передка.


Если бы водитель был опытным, он в последний момент перед ударом

отпустил бы тормоз и получил бы намного меньше повреждений.

Видел в советское время еще как волга 21 сбила бетонный столб. были помяты капот и бампер....

"опытный водитель"?....мастер тарана...

Бельгийский металл, по моему машины 67 года из него делали....весчь !
самому досталась такая от отчима Газ-21Р 70-го года!