Броня крепка и танки наши быстры

Да все просто: столкновение с бетонной стеной - тут нет ни двух машин, ни динамики со 2-й стороны и масса не участвует (бетон жестко закреплен). В жизни да если врезаться на 2 типах машин в бетонную стену деформируемый кузов покажет лучшее результаты против жесткого(и то не всегда тут есть нюансы). При столкновении 2-х машин уже совсем другое:
При не поврежденном кузове люди в салоне воспринимают удар через кресло (если удар сзади) или через ремень безопасности (если удар спереди). Этот механизм будет одинаков для обоих машин. При столкновении машин (если удар не упругий, машина не отлетает назад, и машины одинаковой массы) оба водителя получают одинаковый импульс - если выживает водитель в деформируемой машине то выживает и в машине с жестким корпусом. Если умирает человек в одной машине (именно от импульса когда ускорение превышает 10g) умирает и во второй. Но есть еще вариант, когда ускорение не превышает допустимое, а корпус машины начинает деформироваться (в этом случае первым погибнет водитель в деформируемой машине (поскольку у второй машины есть еще запас с виде передней части автомобиля) человек либо гибнет либо получает увечия в следствии деформаци, при этом в автомобиле с жестким корпусом остаетсья достаточно места и водитель с пассажиром чувствует себя комфортно.
В вариантах с разными массамиавтомобилей задача не однозначка, преимущество будет иметь более тяжелый автомобиль, его пассажиры получат меньшее ускорение (это следует из законов сохранения импульса и энергии).