Спартак. Открытие Арена, Ждёт гостей!!

Я так понял что станция метро будет. То что сейчас называется перегоном между ст.Щукинская и ст.Тушино или нет?

Вот им дом!

Не забывайте, что это ещё одна современная арена для сборной, откуда можно будет вести качественные телетрансляции!

Красавец стадион! будем ходить смотреть футбол.

По вашему матчи там будут играться каждый день? В лучшем случае 1 матч в неделю(да и то как правило в выходной день) никак не повлияет на загруженность.

зато ХК Спартак уже завещание пишет

Я не устану повторять: "Ебать "Спартак" ебать! Ебать "Спартак" ебать"!

Ну наконец то бездомные будут играть на своем поле)))

Бубнова! Вот это был игрок!

Болею за Спартак, но считаю что в этом году, ни Спартаку ни Ростову в еврокубках делать нечего, Спартак разваливается как команда, а Ростову пока рановато.ИМХО.

Если ты и конь, то реально копытный, но уж точно не армейский. Ибо я даже на секунду не хочу допускать что среди нас есть такие как ты. А мясные в плане стадика молодцы, быстро справились. Поздравляю со своей ареной! Приедем вас плюхами кормить!!!

А я думал Зенит бомжи, а оказывается Спартак.

ну что значит рановато?

Амкар катался - катался, Терек будучи клубом ФНЛ катался в Европу? - катался, даже Сибирь в еврокубках играла, а этот случай - первый в истории РФС.. так что мне, как болельщику Ростова, тем более Ростов довольно таки футбольный город, обидно, у нас бы на любой матч лиги европы были полные трибуны

Этот бардак уже больше 10 лет...

Ну ка проверим.......Спартак - говнооооооооооо!

Раз вопрос о метро так интересен, даю подробнее информацию:

рендер станции метро:

В конце июня первых пассажиров встретит станция метро "Спартак"

Проект реконструкции и архитектурного оформления станции разработан специалистами проектной компании "Метро-Стиль 2000".

У этой станции необычная судьба. Почти сорок лет тому назад по проекту института "Метрогипротранс" строители возвели конструкции платформенной части станции метро мелкого заложения. В 1975-м она получила название "Волоколамской", но была не достроена и законсервирована на несколько десятилетий. Поезда проходили перегон между "Тушинской" и "Щукинской", и за окнами можно было разглядеть платформу без отделки. Конструкции, смонтированные в пойме Москвы-реки, где очень близко к поверхности земли находятся грунтовые воды, благополучно выстояли, потому что качественно и надежно были сооружены метростроевцами СМУ №8 в конце 70-х годов прошлого столетия.

В наше время, в связи со строительством стадиона ФК "Спартак", было принято решение завершить законсервированный станционный комплекс, переименовав станцию в честь любимой многими футбольной команды. Главный архитектор предприятия Дмитрий Гурский рассказал, что в районе поймы создается единый комплекс, в который входят стадион, станция метро и жилая застройка. В основе архитектурной концепции комплекса спортивная тематика, использование символов, цветовой гаммы клуба "Спартак". Выполнить реконструкцию платформенной части и разработать проекты двух вестибюлей, а также архитектурно-художественное оформление всего станционного комплекса поручили "Метро-Стиль 2000" - организации, у которой есть многолетний опыт работы на действующих линиях метрополитена.

- Поскольку конструкции станции уже были заложены, - рассказывает начальник архитектурного отдела Сергей Севастьянов, - сложно было сделать что-то оригинальное чисто архитектурными средствами. Для того чтобы неброская "сороконожка" обратила на себя внимание, мы предлагали тематические керамические вставки, оригинальные светильники из керамики в виде факелов... Из-за жесткой экономии многое осталось на уровне предложений, но нам удалось сделать станцию светлой, праздничной, комфортной для пассажиров и удобной в эксплуатации для метрополитеновцев. Для нашего архитектурного отдела, для авторского коллектива это был очень ответственный этап: жесткие сроки проектирования, необходимость вписаться в общий ансамбль и не отступить от метростроевских традиций.

Путевые стены украсит 156-метровая (такова длина станции) мозаика из прочного стекла по эскизам немецкой фирмы "Гласмалерай Петерс", которую смонтируют на каркасе из нержавеющей стали. Впервые на своде такой конструкции установят "зонт" из алюминия, занизив колонны и изогнув свод, в результате чего закарнизный свет будет равномерно освещать платформенную часть станционного комплекса. "Зонт" специалисты смонтируют, исключив мокрые процессы. Их использовали лишь на облицовке колонн белым мрамором "коелга" и на укладке светло-серого гранитного пола. Все работы на платформенной части станции ведутся только по ночам, во время "окна" (с двух до пяти часов), предоставленного метрополитеновцами. В этом огромная сложность. Путевые тоннели с мчащимися по ним поездами все еще отгорожены от среднего зала, где выполняется сейчас основной объем отделочных работ.

В станционный комплекс входят два вестибюля - южный и северный - с пешеходными переходами, лестничными сходами и павильонами. Южный вестибюль, который находится практически рядом с тренировочным корпусом стадиона, - подземный, с лифтами, которые доставят людей с ограниченными возможностями прямо на платформу. Проектировщикам пришлось спрятать его под землю, чтобы не нарушать архитектурный облик комплекса зданий стадиона "Открытие Арена". А вот северный вестибюль - наземный, спроектирован в духе стадиона с арками, с большим пролетом без колонн, с красивым павильоном. Именно в этом вестибюле активно присутствует спартаковский красный цвет и спортивная символика. Поднимаясь на эскалаторе, вы увидите яркий витраж с эмблемой "Спартака" в цвете, подобно восходящему солнцу. На потолке вестибюля светильники в виде ромбов, повторяющие контуры логотипа футбольной коман-ды. Спортивную тематику станции подчеркнут светильники в виде факелов в спартаковских цветах. Но изюминкой архитектурного оформления станционного комплекса, конечно, является стеклянная путевая стена с играющими футболистами...

- Когда нам поручили станцию "Спартак", мы понимали, что должны ответственно подойти к проекту, - говорит генеральный директор "Метро-Стиль 2000" Андрей Кривенко. - При этом пассажиры, пользующиеся метрополитеном, не должны были ощущать неудобств, справедливо ожидая в будущем дополнительного комфорта. К выполнению задания мы подошли со знанием дела. Два с половиной года ушло на проектирование. Сейчас на пусковой станции обычная предпусковая пора. Где-то готовность больше, где-то меньше, но ситуация не вызывает никаких опасений, сегодня нет проблем, которые нельзя было бы решить.

Коллектив "Метро-Стиль 2000" с первых дней создания занимается работами по проектированию и реконструкции станционных комплексов, в том числе на действующих линиях метрополитена. Таким опытом обладают не многие проектные организации. В число первоочередных объектов входят вестибюли станций "ВДНХ", "Красные ворота", "Бауманская", где необходима сложнейшая реконструкция вестибюлей с заменой эскалаторов. А впереди - работа над проектами реконструкции вестибюлей станций "Рижская" и "Алексеевская", где также пришла пора менять эскалаторы. На продлении участка Люблинско-Дмитровской линии наша компания запроектировала вестибюли, подземные переходы, наклонные тоннели станций "Петровско-Разумовская", "Бутырская" и станцию "Нижняя Масловка" (ТПК).

Сегодня главный объект - станция "Спартак", до открытия которой осталось уже меньше двух месяцев. Ожидается большой пассажиропоток, и поэтому преду-смотрена перехватывающая парковка для болельщиков, жителей микрорайона и для транзитных пассажиров из Московской области, которые предпочтут пересесть с автомобиля на метро.

жду с нетерпением старта продаж абонементов (хотя конечно за все то, что происходит со Спартаком последние годы - не хочется нести деньги Федуну, но новый дом - это новый дом, не пойду я - пойдут другие) )

Заканчиваются работы:

...

..

Ну и бонусом:

Чтобы построить этот сраный стадион, снесли автодром в тушино. Еще одним местом для легального "по-гонять" стало меньше!

Сколько любителей легально погонять? И сколько любителей Спартака. Сопоставь циферки.

Но проложить дорогу через Строгинский парк все равно не дадим. Костьми ляжем, но не дадим.
Я уж молчу как со строительством этого стадиона и не дай бог дороги через Строгино упадут цены в Алых парусах и Олимпии.
О божежмой! Там еще и жилая застройка планируется!!! Нет чтобы вокруг парк сделать для гуляний и занятий спортом, давай там все домами застроим.

Это сообщение отредактировал eliche - 4.06.2014 - 12:12