Спартак. Открытие Арена, Ждёт гостей!!

ну что значит рановато?

Амкар катался - катался, Терек будучи клубом ФНЛ катался в Европу? - катался, даже Сибирь в еврокубках играла, а этот случай - первый в истории РФС.. так что мне, как болельщику Ростова, тем более Ростов довольно таки футбольный город, обидно, у нас бы на любой матч лиги европы были полные трибуны

Но проложить дорогу через Строгинский парк все равно не дадим. Костьми ляжем, но не дадим.
Я уж молчу как со строительством этого стадиона и не дай бог дороги через Строгино упадут цены в Алых парусах и Олимпии.

О божежмой! Там еще и жилая застройка планируется!!! Нет чтобы вокруг парк сделать для гуляний и занятий спортом, давай там все домами застроим.

А как тогда решить проблему пробок?

Прости, я не в курсе, конечно, ситуации в целом. Как я понял, дорогу хотят пустить через парк, чтобы разгрузить направление? А местные против, как всегда. А как решить проблему? Альтернатива есть?

Или вариант один - через парк. Но Вы не хотите. Но и проблема пробок растет, потому что у каждого сейчас авто, в том числе и у тех, кто не хочет там дорогу.

Если Вы против такого метода решения. Предложите более консервативный, чтобы и парк был цел и чтобы пробок меньше стало.

Я не ищу плохое, а констатирую факт, что Таганско-Краснопресненская линия метро одна из самых загруженных линий в Москве. Просто когда задумывалось строительство стадиона неужели это не брали в расчет?
Как и не брали в расчет постоянные пробки на Волоколамском шоссе, как и то, что станция Тушинская это перевалочный пункт между электричкой, станцией пригородных автобусов и метро и в утренний час пик и вечером в метро просто жопа.

Негатив будет уже по факту, да и чему мне радоваться, может тому, что это усложнит жизнь простым людям и, в частности, мне?

Почему нельзя было первоначально спланировать так, чтобы не вызвать очередной транспортный коллапс?
Приведу пример из своей жизни: живу в Подмосковье, неделю назад заболела 3-х месячная доча, в 8 утра попали на прием к педиатру в местную больницу, не вдаваясь в диагноз, но нужно было срочное узи, которого ни в поликлиники ни в детском отделении больницы невозможно было в тот момент сделать. И вот стоишь перед выбором бросать все и ехать в Москву по той же самой Волокаламке в пробке часа за 3-4 успеешь или искать возможность где-то рядом. Возможности вызвать скорую и упросить их отвезти в Москву нет, т.к. они не имеют права везти не по территориальной принадлежности.
После поездки в частную клинику и просто выброса денег на ветер, к моменту когда у ребенка началось обезвоживание я готов был отдать любые деньги не только за частную скорую, но и за вертолетное такси.
В итоге мы попали в Тушинскую детскую больницу только к 5 часам вечера. То, что пережил за этот день словами трудно описать.

И после этого конкретно ты хочешь обвинить меня в поиске негатива? Лично мне нахуй не нужны бездумно построенные торговые центры, жилые кварталы, стадионы, выставочные центры, которые своим существованием кроме усложнения жизненной ситуации ничего толкового не принесут, а польза от подобных строений есть когда создана вся инфраструктура и новострой не приведет к еще большему хаосу. Поэтому самое место подобным объектам в Новой Москве или Подмосковье, заодно бы и дали бы толчок к развитию окружающей инфраструктуры.
При этом я не прусь в Москву на машине, а оставляю её возле электрички, а потом электричка, метро, работа.

Там есть вариант решения если проложить дорогу с Щукинской мимо Алых парусов. А эту дорогу через Строгинский парк хотят завести в Строгино и бросить. Типа, мы вас с Волоколамки убрали, а дальше как хотите рулите. А рулить получится только по строгинским улицам, которые и так довольно сильно загружены - район по площади не большой, а дома все высотки, плюс сейчас построили еще дома, прибавив к 100 тысячам населения еще 50, при этом поликлиники все те же, школ новых тоже нет.
Короче, кто-то зарабатывает бабло, а все остальные задыхаются.

И ещё такой момент. Я просто связан с проектированием, и не по наслышке знаю о согласовании и временном и постоянном отводе земель.

Парки и рощи - муниципальная земля. Т.е. владелец - Государство. А сейчас проектирование автодорог, ЛЭП, линий связи и т.д. (всему, что имеет большую протяженность и занимает площади различных земель, различных хозяев и т.д.) в наших реалиях становится очень затруднено. Получается, когда проектировщики выбирают наиболее уместный и рациональный вариант прохождения трассы, находится хотя бы один ГАНДОН, который свои земли под трассу не готов предоставить.

После этого начинается самый большой головняк - торги за кусочек земли. Представьте себе, идёт трасса линии или дороги, протяженностью 300-400 км, по полям и лесам. Всё хорошо. И вот заходит на 300 м участка Васи Хуикина, который невротебенный коммерс. Справа от его участка - река, слева три магистральных газопровода. А Вася говорит - хуй Вам, а не дорога.

И тут, проектировщики начинают думать, как обойти участок Васи. А можно его обойти в обход, через лес, за 5 км до этого участка, чтобы в итоге не задеть газопровод. Это невыгодно... Тогда предлагают Васе деньгу. А Вася говорит - мало! Тогда предлагают больше, и тут Васю переклинивает он говорит, что ему вообще деньги не нужны - идите на хуй! У меня тут ранчо! Я выращиваю папаю.

И приходится обходить через лес..

Это история вымышлена, но реалии таковы.

Сколько любителей легально погонять? И сколько любителей Спартака. Сопоставь циферки.