В Китае 109 автомобильных брендов.

ну им наверное конец в РФ, и прочих потребителей дешевых авто с низкой добавленной стоимостью. Например в том-же китае верхушку по продажам занимают три бренда и двое из них не китайские, это ваг и тойота. Мажеры там практические не покупают китайские тачки, предпочитают прем тачки из европы или из японии, а это продукты с высокой добавленной стоимостью. К сдлву в Китае увидеть китайский авто на парковке гораздо меньше шансов чем в РФ. В США китайским компаниям не удалось выйти, они практически вообще там не представленны, ну как французские и итальянские. а США это первая страна в мире по продажам авто на душу населения, и вторая по общему количеству продаж авто.

так что на счет другим производителям конец, это довольно громко сказано, а насчет запредельного количества брендов, это скорее минус чем плюс, прикинь какая ебала с сервисом и запчастями будет через некоторое количество лет когда они начнут ломаться, а тачки у них в основном которые покупают не на три четыре года, это скорее бюджетный сегмент которые покупают нищеброды которые планируют ездить на них до пенсии.

Вы ввоз в Китай авто как представляете?

Это не европейские авто, а автомобили европейских брендов, сделанные на совместных предприятиях в Китае.

Вы уверены что владельцы Хавалов F7 страдают от отсутствия запчастей на их пятилетние авто? Кулреи тоже пачками простаивают и ждут запчастей в сервисах?