В Китае 109 автомобильных брендов.

ИИ рисовал что-ли

AITO и Seres одно и то же, но одни в топе, другие - в жопе)))

ROX WEY LinkCo - топовые гибриды и по ценам недешевые, а их в уровень с омодой поставили)))

более того WEY - это премиальный TANK в их иерархии, но в пирамидке ниже его)

За наш счёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где Lifan?

а у нас 109.. ИСКР..
продали...

Да вот только денежные китайцы предпочитают мерседес, бмв и лексус 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пипец сколько оказывается сортов говна есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если к примеру на Таиланд наложат санкции за захват исконных территорий Камбоджи тогда что делать будут?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты сначала прокатись а потом говори про говно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так эти мерс, бмв - сделаны в Китае

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 2.10.2025 - 13:10

ну им наверное конец в РФ, и прочих потребителей дешевых авто с низкой добавленной стоимостью. Например в том-же китае верхушку по продажам занимают три бренда и двое из них не китайские, это ваг и тойота. Мажеры там практические не покупают китайские тачки, предпочитают прем тачки из европы или из японии, а это продукты с высокой добавленной стоимостью. К сдлву в Китае увидеть китайский авто на парковке гораздо меньше шансов чем в РФ. В США китайским компаниям не удалось выйти, они практически вообще там не представленны, ну как французские и итальянские. а США это первая страна в мире по продажам авто на душу населения, и вторая по общему количеству продаж авто.

так что на счет другим производителям конец, это довольно громко сказано, а насчет запредельного количества брендов, это скорее минус чем плюс, прикинь какая ебала с сервисом и запчастями будет через некоторое количество лет когда они начнут ломаться, а тачки у них в основном которые покупают не на три четыре года, это скорее бюджетный сегмент которые покупают нищеброды которые планируют ездить на них до пенсии.

ну не три, побольше. Штук десять.

три из которых надежных, крупных, государственных.

Но да, каждый из этих конгломератов владеет и производит пару десятков(!да-да! именно десятков!) брендов.

Например государственная китайская корпорация Dong Feng. У нас она известна прежде всего грузовиками, техникой, автобусами и прочими бизнес-автомобилями.

Но на самом деле - это огромный промышленный конгломерат, существующий не одно десятилетие, который делает легковые автомобили. Кстати надежные и нормальные. Не ну как... по-китайски надежные и нормальные. В Китае не оказывают долгую поддержку марке и бренду. Год, два. И все. Выходит новая модель, а старая упраздняется. Поэтому запчастей на китайские автомобили не будет никогда. У китайцев другой подход. И менять подход ради мизерного российского рынка они не будут.

Россияне еще не до конца вкусили прелести. Еще выпускаются запчасти, есть рынок Б\У автомобилей и разборок. Поэтому пока еще шатко-валко в РФ могут чинить "китайцев". Но о владении одной "ласточкой" по 10 лет - можно забыть. Готовьтесь каждые 2-3-4 года менять машину.
Исключения составляют возможно Дальневосточные регионы страны.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 2.10.2025 - 13:14

Сегодня купил европейца или корейца, произведенного в их локациях, завтра прослезишься когда запчасти будешь покупать, т.к. у китайцев свои ревизии платформ.

Если брать из GWM, Chery и Geely, то что завозят - проблем ни каких не будет. Если только не выпущенную вчера модельку и разбитую, тогда с кузовнёй будут проблемы, но такие же проблемы были, к примеру у Солярисов, когда их начали выпускать.

Про те проблемы которые ты озвучиваешь по своей глупости - это проблемы кредитных машин по КАСКО и отношения к наличию запчастей ни каких не имеют.

жирдя меньше смотри. сидя в бмв-х3 (которую все бээмвэшники обосрали) он сенсоры поглаживал и восхищался. ее бы разобрал и посмотрел)

у меня в оаэ именно hongqi ousado (новая h5 в РФ), спецом посмотрел что он там наплел))). насрать ему на голову за такой обзор. динамики там Dynaudio с сабом, а не ноунейм как он сказал, хотя может конечно комплектация, провод в багажнике хорошо спрятан под пластиком, а не как у него на видео болтается. Про коробку aisin не помню сказал ли что-то или скромно умолчал, также как и про то, что там под капотом вообще все зашумлено и арки со стороны движка в тч (на ауди и порше такого не помню), к тормозам претензий никаких нет.

более того почему я взял хончи, тк помимо гораздо более приятной цены, именно в оаэ - 7 лет гарантии без ограничения пробега (на мерс 3 года, немцы/ваг - от 3 до 5 с ограничением в 150т км). С маздой-6 ни в какое сравнение не идет - мазда это просто древний мамонт вообще без шумки, еще и жрущий бенз как не в себя.

Ну да ему простительно, ему ПИ продавать надо, любой официальный добротный китай таким обзорщикам - как серпом по яйцам)))

Вы ввоз в Китай авто как представляете?

Это не европейские авто, а автомобили европейских брендов, сделанные на совместных предприятиях в Китае.

Тут другая логика. Если становятся нужны запчасти на такую машину, то просто покупается новая. То, что мы нищие и так не можем, не Китайцы виноваты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошо когда желаемое выдаешь за действительное. Сколько у них гарантия?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно - у ваза с запчастями тоже хер поймет народ что брать . То одно купят у китайцев то другое 🤷🏻‍♂️

Пересел с жигулей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В китае может быть хоть 1000 автомобильных брендов. Какой от этого смысл в глобальном понимании, если этими автомобилями в основном пользуются на родине. И то половина из брендов, если не больше, дочерние конторы одного и того же глобалиста. У китайцев какой то план и они его придерживаются.

АвтоВАЗ не традиционной...,не переживайте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут нет ни какой логики. Дело не в нищете. Человек готов платить за зип, но его нет, любое дтп для китайвода сравни тоталу. Пока тебе привезут гребаный бачек, у китайцев уже три новых поколения сделают.
По поводу - покупается новая. Ты как то через чур о китайцах прям как о американцах годов эдак 60х. Средняя зп в китае 5000 юаней. Хорошая зп это 9000. С такими зарплатами я чет сомневаюсь что китаец меняет тачки при каждой поломке.

Это сообщение отредактировал naro - 2.10.2025 - 13:25

три месяца как из Хайкоу и Маомина.

Одни китайские тачки. На всех парковках. Причем 90% электрички.
В центрах городов - ТИХО. Потому что нет шума двигателя. По крайней мере на юге Китая. 4-ая командировка за последние 2 года.

Да, европейские и американские тачки в моде. Это одно из немногих, чем реально китаец может понтонуться. Доступны они сильно не всем, но доступны.

Не забываем, что это Китай. Там производится абсолютно все. Любая одежда, побрякушки, смартфоны и очки. На понт вещами китайцам абсолютно плевать, ну вот вообще. Их вообще не удивишь ролексом, айфоном и т д.

Но европейская люксовая тачка, например майбах, или ауди какая-нибудь модная - это да, высший понт.

Еще больший понт - это американец. Какой-нибудь Dodge или GMC, или Mustang.

Ровно собственно как в большинстве стран Азии: Японии, Корее.

Для японца - люксовая или бизнес европейка - вообще отвал башки и оргазм.
Какой-нибудь Aston Martin или Alfa Romeo, и что б ЛЕВОРУЛЬНАЯ - все!Пиздец! Любая японочка даст!

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 2.10.2025 - 13:26

Вы уверены что владельцы Хавалов F7 страдают от отсутствия запчастей на их пятилетние авто? Кулреи тоже пачками простаивают и ждут запчастей в сервисах?

там только микробиолог может разобраться в почковании, клонировании и мутации этих всех брендов
в автопромышленность китая хлынули большие деньги заработанные в гаражах дядюшки ляо потому что рынок необьятный
в европе и америке после мировых войн было тоже самое
все равно останется несколько сильнейших - вот на них и надо делать ставку