Сквозь тьму полярной ночи. Авиация Таймыра

Суровый край, хорошие люди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всегда говорил сыну сем дальше от столицы тем люди проще и добрее. Теперь и он после стольких лет прекрасно понимает.

Классная тема,классные фото!
Сразу вспомнилась песня из детства:
"Четвертый день пурга качается над Диксоном..."

Если ты полюбишь Север, не разлюбишь никогда! А по факту, да. Чем севернее, тем люди лучше и проще. Но у меня всегда вопрос в другом, почему на крайнем Севере всегда летают только старые советские самолёты? Именно самолёты. Як 42 Д, АН 24. Ни ATR, ни Бомбардье с прочими Боингами. Не вывозят суровых условий эксплуатации или аэродромы не предусмотрены для таких самолётов? Есть знатоки?

Спасибо. Вспомнил аэропорт. Демобилизовался оттуда в 85 1 июля. Служил еще севернее - Мыс Косистый.

В принципе в вашем предположении правильный ответ. Запас прочности советской техники поражает, но и он не вечен. Страшно подумать, что будет потом. Вертолетчики, летающие в тех краях заслуживают отдельного уважения: суровые климатические условия, постоянные полеты в ночных и сложных метеоусловиях, с внешней подвеской и в малоориентирной местности при не всегда люксовых, мягко говоря, бытовых условиях. Низкий поклон и большое почтение...

Ну как, заработал денег на далекой украинской земле, воин?

Отличная тема! Интересная, познавательная! В свое время ЯП этим и привлек. Меньше хайпа, больше дела!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фёдор Борисов достаточно известный авиафотограф. Картинки от него как обычно на уровне.

Фотки хорошие и по качеству и по содержанию.
Север, это супер красиво, но в моём случае, ограничиваюсь картинками, не переношу я холод, к сожалению.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

Ох, и неоднозначные чувства с фото где встречают воина...

У наших самолётов ресурс больше, его даже продляют после капитального ремонта, но есть одно "Но".
Если взять авиакомпанию из данного поста - КрасАвиа, то она наследие двух региональных авиакомпаний, работавших в Красноярском крае до 2008 года, КрасЭйр и СибАвиаТранс, собственно они наследники Красноярского авиаотряда Аэрофлота, так вот парк весь старый, но есть и новые самолёты и вертолёты, их мало. Летают ATR двух модификаций и даже L410. И вполне выдерживают суровые условия Красноярского Севера.
Есть ещё один перевозчик - АК Таймыр, он же НордСтар принадлежит ГМК Норильский Никель, летает по тем же маршрутам на ATR. И летает довольно давно.
Я лично летал в Байкит на ATR 72-212A.
https://krasavia.ru/o-kompanii/aviapark

Верно. В РЛЭ (руководство по лётной эксплуатации) - редко какое забугорное летадло допущено к запуску ниже -30. Даже с предварительным подогревом.
Наши как правило +-50.
Слышал про одну авиакомпанию на севере, дефективные мэнэджэры (понятно откуда) списали все ми-2 и закупили еврокоптеры. А им там не то, что летать нельзя, им ещё и тёплый ангар надо.

Ми-2 шикарная машина, и могла бы еще долго радовать, если бы не одно большое "НО"- производство было локализовано в Польше, а эти курвы в самом начале перестройки нам показали большой и толстый кукиш. Поэтому большие проблемы с ресурсом и запчастями...

Курносый Ми-8 вышел какой то!
Красивые фото, прям атмосферно. Воспоминания о Чукотке накатили!

Запас прочности вещь хорошая, но и он не вечен. Ради интереса посмотрел карточки самолетов из поста:
1. Карточка борта
Яковлев Як-42Д
Бортовой №: RA-42380
текущий статус: эксплуатируетсяlinks
оператор:
КрасАвиа (Эвенкия) (ru)
с 30 августа 2022 г. (2 года 5 месяцев)
в эксплуатации:
с 11 июня 1990 г. (34 года 8 месяцев)

КБ разработчик: Яковлев
базовый тип: Як-42 (реестр ➦)
категория: пассажирские
завод-изготовитель: САЗ ➦
заводской номер: 4520422014549
серийный номер: 11-10

первый полет: 1990 г. (35 лет 1 месяц)
дата выпуска: 30 апреля 1990 г. (34 года 9 месяцев)
2. Карточка борта
Антонов Ан-24РВ
Бортовой №: RA-46466
текущий статус: эксплуатируетсяlinks
оператор:
КрасАвиа (Эвенкия) (ru)
с 26 января 2010 г. (15 лет)
в эксплуатации:
с 22 июля 1972 г. (52 года 7 месяцев)

КБ разработчик: Антонов
базовый тип: Ан-24 (реестр ➦)
категория: пассажирские
завод-изготовитель: Авиант ➦
заводской номер: 27307904
серийный номер: 079-04

первый полет: 1972 г. (53 года 1 месяц)
дата выпуска: 1972 г. (53 года 1 месяц)
Очень не молодые машины, Ан-24 одногодка мой.......

Это сообщение отредактировал Генерал - 4.02.2025 - 12:04

ТС, спасибо! Очень красивые фото, видео и отличный пост!

Ммм, Хатанга...сигареты по 600р, водка по 1000.зато рыбы и оленины завались.

не сочиняем про Дудинку...есть там выше один умник...уже почти 9 лет в Дудинке живу, пару раз был в Хатанге...до этого жил в Светлогорске, потом в Игарке, хотя сам с Волгограда. Север лучше, понятнее. Хотя с большим удовольствием езжу в отпуск на Волгу и Ахтубу

Фото замечательные, НО - я вот очень не люблю темень - это счас там лепестричество и прочие вертушки, какая никакая цивиль, но не могу себе представить, КАК жили раньше разные чукчиэскимосы в полной тьме? КОШМАР. Хотя другой жисти они не знали...

На материк

Еврокоптеры спокойно летают в Норильске. Но с ангаром конечно