У меня только один вопрос - почему " технически отсталый " СССР продавал машины на экспорт сотнями тысяч штук?

Да конечно одинаковые, хули там. в 1980 году BMW уже комплектовались движками под 200 лошадей, кондиционерами, автоматами.
А советские граждане ездили на всяком недоразумении, аля москвич или копейка.

Валюта нужна была. У самих эти машины были дефицитом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какое отношение это имеет к ценам, деньгам и экономике ?

Отсталым СССР был только со слов одного неебического геополитика, который за четверть века умудрился просрать вообще всё, и даже Газпром сделать убыточным

Не то чтобы они были лучшими, но по соотношению цена-качество они выгодно смотрелись среди конкурентов, и европейские жадины покупали их, вместо Мерседесов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да на самом деле это правда.
Экспорт был огромен. Нет, конечно не на столько, что бы покрывать весь спрос Европы... но тем не менее.

В первую очередь из-за цен.
Союзные лады поставлялись в бедные страны Восточной Европы, в богатые страны Западной Европы за копейки.
Ладу себе мог позволить студент, ездить на лекции, старичок-пенсионер.
Так же они поставлялись за копейки или вообще бесплатно нашим "идейным чернокожим братьям2 во всякие банановые республики и на кубу. За идею. Не за доллары, сталь, редкоземельные металлы, а за идею.

Естественно уважаемый юрист, экономист, врач, инженер или писатель - не ездил на ладе постоянно. Часто это была вторая машина на рыбалку сгонять.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 9.07.2024 - 11:43

- А мой сосед говорит, что свою жену имеет каждый день!
- Ну так и вы тоже говорите!


Хорошо бы ещё посмотреть статистику экспорта транспорта из развитых стран. Так просто, из любопытства.

У Василича спроси, он за базар "отвечает".

Сколько ни дрочи на почивший совок, он не оживет. Всё, тузик сдох!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экспортная цена автомобилей была в два раза ниже, чем цена для собственного народа. Причем даже по такой цене автомобиль в СССР так просто купить нельзя было. Очереди.

Это сообщение отредактировал Rollon44 - 9.07.2024 - 11:51

А продавал ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

наверное потому, что отсталость СССР была пропагандистская байка, для развала союза

автор ты что-то путаешь.

САМ сказал, что делали исключительно калоши.

Чётко и ясно.

Потому что распространённая зарплата была 100-125 рублей. А Жигули стоили где-то 6000, а Волга - 10000. Внутренний рынок был как ты видишь такой себе.

Могу предположить, что продавали дешевле себестоимости, чтобы показать что умеем в экспорт и это одна из причин развала, так как экономика была не экономной. Кстати сейчас со строительством АЭС, то же самое, пыль всем в глаза пускаем и строим себе в убыток.

Зато сейчас зашибись, и продать нечего и углеводороды никому не нужны.

Самолеты производили, а женщины ватой подтыкались.

В каком то смысле мы с Китаем с тех пор поменялись местами. Тогда у нас было 20 процентов мирового ВВП, а у Китая 2 процента, теперь у нас вонючих 1,8 процента, а у Китая 22

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как-то в журнале читал почему во Франции любят ниву. Вездеход, для ремонта которого нужны ключи на 13, 17 и отвертка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И чем это плохо? Посмотри на АОЭ или Дубаи. У них есть одна только нефть, но нет имперских замашек.
1+1 сможешь сложить?

Так и есть, СССР делал все или почти все. Завели Ельцина в американский продмаг, он и офигел. И у нас так будет, развалил Союз и устроил жопу.

Некорректное сравнение. БМВ - это другой класс автомобилей.

У знакомого, в 90-х, был первый "Гольф". ВРоде 82-го года выпуска. Карбюратор, 1,3 литра мотор, вроде 50-60 л.с. Оснащение - совершенно советское. Какая-то скрипучая магнитола, печка, резиновые коврики в ногах - всё.
Никаких тебе гидроусилителей, АБС, электростёкол и т.п. Абсолютно такая же табуретка на колёсах, как и ровесники из СССР. Из явных плюсов - качество изготовления, надёжность и наверное вдвое меньший расход бензина ( до этого у мужика была "восьмёра" - раза в два помоложе "Гольфа" ). А в оснащении и удобствах - то ж самое.

Во второй половине 1980‑х на Западе была довольно успешна Lada Samara всех модификаций. Пятидверная Samara 1.3 (т.е. тюненгованная 2108) стоила 4925 фунтов.

Огромный вклад в успех марки Lada сделала полноприводная Niva. Причем, во второй половине 1970‑х — начале 1980‑х по соотношению цена-возможности, у советского внедорожника практически не было конкурентов. Британцы называли только пару очень условных аналогов, близких к «Ниве», стоящей 4098 фунтов по цене: Subaru Leon 1600 4WD за 3990 фунтов и маленький Daihatsu F20 за 3949 фунтов.

Это сообщение отредактировал kurtosis - 9.07.2024 - 12:13

При чем здесь сейчас?
Да и сейчас тот набор что все считают своим конституционным правом, в СССР проходил по разряду роскошь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вы что, нас наш бессменный царёк убеждает, что "в СССР только калоши производили", при этом летает по всему миру на самолёте, конструкция которого была в Союзе разработана.