"Чё ты делаешь-то?!", гибель в авиакатастрофе ХК "Локомотив"

Не понимаю, как можно на самолётах, одной марки, так по разному сделать органы управления? Почему-то в машинах, даже с разным расположением руля, всё одинаково, кроме поворотников , а тут, критичные органы управления и такая разница

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, помню мне сразу из Ярославля ребята написали... в аське тогда ещё. Помню все эти события.

Скока угодно.

Универсальный ответ: пидорасы, сэр. Кстати, и к лётчикам относится.

https://www.yaplakal.com/findpost/129426910...pic2702724.html

В Усинске Боинг сразу ушёл в карман в конце полосы. Это раз. Во-вторых, там ситуация была такова, что МиГам горючего хватало только на один заход на полосу, и тот прямой. В этом случае времени на освобождение полосы у диспетчера не было вообще. Истребители потом с полосы уйти на стоянку не смогли, потому что двигатели уже на пробеге отключились. Они все прилетели, можно сказать, на парАх.

Так что этот пример совершенно некорректен.

Дебильные эти ЯКи и их инженеры. Нафига такую систему делать? Где непроизвольно и случайно ногой можно тормозить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В авиации не может быть " непроизвольно и случайно".

Проектировать органы управления надо нормально, чтобы такого идиотизма не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Земля пухом погибшим. В одном из баров Барселоны есть джерси Локомотива с автографами многих игроков. Когда рассказал хозяину о случившимся с командой, он охерел. Говорит, что весёлые ребята были, и что для нас хоккей как для них футбол...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

между моделями 15 лет разницы. Разные поколения самолетов.
логично же, что какие-то детали изменяются в лучшую сторону, как, например, педали.

А вот то, что пилот курс переподготовки не прошел - это уже отдельная история. Помнится мне, что после случая в Казани с боингом накрыли какой-то "центр переподготовки", который выдавал паленые сертификаты. И количество авиапроисшествий чудесным образом очень сильно уменьшилось. До этого-то что ни месяц - то очередной самолет упадет.

Вот, как раз тогда рисовали сравнение педалей.


Это сообщение отредактировал vmaster - 23.11.2023 - 16:36

Как технарь с большим опытом работы могу сказать, что при работе на больших и сложных технических системах отношение технического персонала, сидящего за рулем, за пультом, за штурвалом, к работе с приобретением опыта становится легкомысленным. Появляется ничем не оправданная самоуверенность.
Один раз сам вляпался, за что поимел немало люлей.

Русский пофигизм, авось и небось рулят, к сожалению. Таков человеческий фактор.

Как не было? Выживший бортинженер неоднократно давал интервью. Или он из реанимации должен был раздавать комментарии?
13.10.2011. Бортинженер разбившегося Як-42 рассказал, почему он выжил.

Александр Сизов: «Через какое-то время пассажиры стали волноваться, почему не взлетаем, немного времени прошло, я понял, что по грунту идем. С грунта взлетели, и я понял, что заваливается самолет, и сейчас мы разобьемся».

Это сообщение отредактировал MrVasya2000 - 23.11.2023 - 16:38

Корректен.. Это ответ на комментарий, что диспетчер никогда не даст разрешения на посадку, при занятой полосе.. По поводу кармана - посмотри фотки.. В кармане Миги стояли, боинг на полосе был..

Ну да, спроектировать самолет это все равно, что из Лего игрушку собрать, ведь правда? Так всё легко и просто... У машин так то тоже все педали разные, где-то шире, где-то уже, где-то глубже сидят, где-то повыше. Без практики порой хуй пересядешь, тоже иногда мимо давить начинаешь.

И кстати, судя по предыстроии Пилотов, нельзя отбрасывать версию, что кто-то подтормаживал специально. Ну типа злой шутки такой, чтоб поднасрать другому. Типа, вот щас он накосячит и его выгонят нахуй.

Почитайте полный радиообмен диспетчера с пилотами Боинга и мигов. Все вопросы отпадут.

Так кто педали жал? И почему нет индикации нажатия педали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже самое можно сказать про наших долбоебов у власти

Размещено через приложение ЯПлакалъ

половину взлетки закрыли из за Медведева, но нашли крайних, с кого уже не спросить
мерзавцы у власти

Как удобно всё списать на мёртвых, с них не спросишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я читал.. Диспетчер нарушил инструкцию и взял ответственность на себя. В случае катастрофы - он бы ответил по полной. Даже при успешном разруливании ситуации его хотели посадить, спасла огласка.. Речь о том, что есть правила. Если бы он запретил посадку - был бы молодец, сделал всё по инструкции, вопросов к нему нет. Но страна потеряла бы 4 самолёта и до восьми летчиков, которым пришлось бы катапультироваться. Были бы они после того допущены к летной работе - большой вопрос..
Диспетчер героически разрулил ситуацию, не боясь взять на себя ответственность.. Это подтверждает моё утверждение, что в критической ситуации диспетчер может отступить от правил.
В случае с Яком - какая необходимость была экстренно выпихнуть борт с полосы? С утверждением, что ему не хватало длины для взлёта..
Какие есть подтверждения, что пол полосы было занято некими бортами, и пришлось взлетать с короткого отрезка..
И куда делись эти борта, после катастрофы?

тут именно "мертвые" и виновны в смерти "Локомотива"
человеческий фактор пресловутый
вначале они на глазок определяют угол выпуска подкрылков, потом решают взлететь "на номинале", несмотря на то, что взлет был осуществлен не с начала полосы и еще несколько ошибок, которые привели в итоге к катастрофе

Никто не вспомнил, что он вам не димон прилетел в эти арая, и самолету и экипажу из за айфона пришлось жизнями пожертвовать. Потом замяли из за чего из жопы вылет был

фу ты ну ты, тут ЯП, тут и нахуй могут послать

А точно ли пилоты тормозили? Может неисправность в системе?