Нихера вас покоцало ! Самым полным супротив волны - это круто ! Ну, морской протест, надеюсь заявили - таперича к Ллойду. А виноват ли мастер или не виноват.....конечно виноват. Мастер завсегда виноват - должность у него такая. Второй после Бога.
приходиться выбирать между исполнением обязательств перед судовладельцев или безопасностью...
Это как маршрутки раньше (как сейчас -не знаю).Наверное,упорядочат со временем
В море капитан - царь и бог. И последнее слово за ним. Потому что он видит реальную обстановку. Что он мог сделать вам написали. В конечном итоге именно то, что он выбрал идти, а не переждать ему же и поставят в вину. Компании ущерб страховая возместит, а вот репутацию капитану не возместит никто.
Поэтому же, кстати, капитан буровой затонувшей был признан одним из виновных. Он не захотел портить себе карьерку и поэтому столько народу не вернулось. Кстати, такие прогибы замечаю больше за русскими мастерами.
На фото контейнер на тысячу ящиков похоже. На какой же линии так трепануло?
Это сообщение отредактировал кыстыбай - 28 апр. 2018 г. в 00:28
С почти 100-процентной гарантией, писал механик. Причём, не имеющий достаточной морской практики. Механику надо уяснить, что его обязанность - выполнять команды, приходящие с мостика, а не обсуждать их. В "Перестройку" модно было в директора заводов выдвигать кого-нибудь из рабочих. Чем дело кончилось, многие ещё помнят. За своевременность и адекватность команд ответит капитан. А вот за невыполнение - механик. Капитан ответит. Никто от этой ответственности его не освобождал и не освободит. А вот выкладывать такое предвзятое мнение о вине капитана в сеть - просто скотство того, кто не знает нюансов работы судоводителя. Видимо, человеку захотелось повторить известную фразу Жванецкого "мне кажется, что на мостике все гады". Ещё не ясно, что было бы, если б был выбран другой маршрут. Есть такое понятие: "непреодолимая сила стихии". И нет таких точных метеопрогнозов, которые предскажут результат продвижения в шторме. Их не даст ни метеобюро, ни Глоба, ни тётя Клава. Человеку вечно мерещится, что он - царь природы. Время от времени природа какбе намекает: "авотхуй". И есть такая бумага: "Заявление о морском протесте" (STATEMENT OF SEA PROTEST). И есть такие конторы, которые покрывают риски. Работа в море несколько отличается от работы на конфетной фабрике. Это надо понять. И как можно быстрее.
Именно так и делятся профессионалы на не профессионалов. Был бы хороший капитан, привез бы груз в целости и сохранности. Только капитан как и водитель знает свое тс и должен трезво оценивать окружающую ситуацию. Профи это делает безошибочно, поэтому он и профи.
Постоянно предъявы были "че так мало груза взял" он мол на калькуляторе посчитал, можно еще было взять. На калькуляторе блядь. Ему объясняешь, что я по осадке груз беру, похуй
Это точно был шторм? Не хотелось бы там быть при этом.
Ой да фигня. Мы как то с Камчатки шли, я вышел покурить за ходовую, там у нас площадочка такая. Высота над водой больше 8 метров. И погода такая знаете, солнышко светит, ветра за надстройкой не чувствуется.. У тут вола перекатывает через надстройку (тупо прошла над ней) и меня как душем накрывает. И дальше солнышко светит, лепота.. Покурил мля..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
- должность у него такая. Второй после Бога.
Мы как то с Камчатки шли, я вышел покурить за ходовую, там у нас площадочка такая. Высота над водой больше 8 метров. И погода такая знаете, солнышко светит, ветра за надстройкой не чувствуется.. У тут вола перекатывает через надстройку (тупо прошла над ней) и меня как душем накрывает.
Покурил мля..
yaplakal.com