Россия замыкает на себя мировую торговлю

Жить надо со всего!
И если ЖД приносит прибыль - это хорошо, а перевозить будут не только международные, но и внутренние грузы и пассажиров!
Задрали! Строют НЕ нравится, ничего не делают - опять Не нравится!

Кто-то предлагает отказаться от всего и жить только с транзита? Что за примитивное мышление

Собственно, мне это изначально было понятно.
А вообще, на эту тему очень хорошо сказал один уважаемый мною человек.

Я про эту ерунду 10 лет назад читал. Наличие ж/д дороги не означает сразу же подъем экономики у нас. Ну будем брать копейку за транзит, а все товары будут идти мимо нас. Лучше бы рекетиров и вымогателей на трассах на кол пересажали да перевешали вдоль дорог - сразу и транзит дешевле станет, и экономика поднимется.

У нас в Саратовской обл. на самом высоком уровне продвигается тема строительства нового "Шёлкового пути" .....!!!

Ещё только планы, но наш Губернатор довольно часто говорит о том, что уже сейчас надо инфраструктуру развивать поближе к тому району, где вроде бы :) этот "путь" пройдёт. И он вполне такой серьёзный когда это говорит.

Я думаю, что никто не против какого-либо развития ?!

Много лет уже не было таких проектов! Надо делать! Всем ведь хорошо будет.

Цитата

Что Вы там про прибыль?

Voronezher

Ну так про БАМ и в теме написано, что он больше для внутреннего употребления. Ну и 12 млн т. неплохо "бьют" с 16 млн т. о которых говорится так-то.

Это сообщение отредактировал vaisman - 22.11.2017 - 17:05

Я уже начинаю просто ненавидеть наших недолибералов. Всё, что ни происходит, всё плохо. Первое место по экспорту зерна-плохо. Даже в статье написано- в будущем, т.е. есть перспективы, получать прибыль с перевозок, занять людей, нет, блять, опять плохо, пзц полный.

Voronezher

Окупаемость, грузо-пассажирский поток и стоимость....
Чем больше поток, тем быстрее окупаемость и меньше стоимость.
Транзит это или внутренние перевозки значения не имеют, главное что бы загруженность была.

Ню ню, Хубиевым то виднее

Похоже сказал некий Ковалев Сергей Адамыч на одной из передач в конце 90-х, когда шла первая чеченская, отвечая на вопрос, почему он за чеченцев и против российской армии. Типа: "Я действую из высших интересов России!".

Это сообщение отредактировал alex7722 - 22.11.2017 - 17:06

Агентство хороших новостей вещает.

Бортко - этот тот, кто снял Мастера и Маргариту, где густо поливал говном советскую власть и наших предков? Тогда он сам не только либерал, но еще и шизофренник, если он говорил так как на этом скриншоте

О ёпта,знакомая пестня,петь дифирамбы тому чего и нет вовсе.В Той стране говорили "мы сделали!" в этой "мы сделаем!!!" но не делают

А реальность такова: отгружал контейнер из Пекина в Новосибирск.
Контейнер шел южными морями через Питер, ибо тариф жд оказался в несколько раз дороже.
У кого хуево с географией - гуглите разницу в расстояниях.
Наши охуевшие хубохранилищные железнодорожники вообще краев не видят.

Ой как вы деликатно мой ответ не заметили оба.
Так я вам повторю


Влажные мечты
Рассиюшка
Мировое господство.
Этот типичный их язык общения. А на счёт профиля - так бьют не по паспорту а по морде!
rulez.gif lol.gif

Ну теперь точно заживем.

На фото Самара, ул. Кольцевая, возле ул. Сов. Армии. До телецентра 300 м. То есть не Зубчаниновка.

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 22.11.2017 - 17:42

Вы текст статьи читали? Есть что сказать по поводу этого:

Проект ТРАСЕКА, например, предполагавший движение грузов через западный Китай, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и далее морем через Каспий, Южный Кавказ и Турцию, лелеялся даже в Поднебесной. Однако для того, чтобы доставить грузы из Китая по данному коридору, Пекину необходимо было использовать паромную переправу: Казахстан — Азербайджан. Дальше для попадания в Турцию требовался паром из Грузии, а на всем пути приходилось бы выдерживать четыре перевалки контейнеров, четыре таможенные границы, а также почти постоянные разгрузки и загрузки вагонов с учетом разного допустимого веса тех или иных железнодорожных путей.
Китайцы пытались обойти Каспий через Туркменистан и Иран, но на деле это мало что изменило. Хороших железных дорог там нет, при входе в Восточную Турцию проложены одноколейки, далее идут горы, озера и вновь паромные переправы во множественном числе. По этой причине «Новый Шелковый путь», пролегающий полностью в обход России, Китаю неудобен и невыгоден. А все разговоры о нем, как правило, ограничиваются традиционной антироссийской пропагандой и любящими громкие заголовки либеральными СМИ.

Вообще-то Бортко - коммунист и депутат Госдумы от КПРФ.

Казалось бы, почему РЖД расшифровывается как Рви Жопу Даром?
А оказывается - очередной проект спасительства России и всеобщего процветания!

Это сообщение отредактировал shahter - 22.11.2017 - 17:49

А это Самара, Зубчаниновка. Фото 1 и радостный текст см. чуть выше.

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 22.11.2017 - 17:48

м? а как же китайская дорога через казахастан каспий и турцию? к чему это всё?
или вот ещё дорога:
http://www.ctu.kz/news/detail.php?ID=1494

Это сообщение отредактировал rwota - 22.11.2017 - 17:53

Всем губернаторам будет хорошо однозначно. Еще будет хорошо чиновникам в РЖД и собственникам прикормленных контор.
А вот всем остальным будет хуже. Потому что окажется, что РЖД по-прежнему убыточно (а оно и не может быть прибыльным, вся прибыль в частных дочках, все убытки - в государственной голове). Якунин отличную работу провел, денег бюджет из железнодорожных перевозок теперь не получит никогда!
Плюс еще логистика по России подорожает, в связи с возросшей нагрузкой на ЖД

Все так, ТС, только на первой картинке ты забыл добавить еще два пути - первый в Японию и второй в США. Вот это все даст очень большой всплеск перевозок и вызовет гигантский скачок развития России.

США, конечно, этому не рады, но кто их спрашивает?

В каком месте РЖД убыточно?) 15,16 год РЖД закончило с прибылью. Прибыль за 2016 год выросла в 12 раз по сравнению с 2015 годом.