Каспийский монстр возвращается

Каспийский монстр возвращается
ага, как-же, возвращается, кто делать-то будет?
офисные манагеры?

СКОЛЬКО же всего бездарно профукано ...
Программа «Холод»: полузабытый эпизод

Восьмого ноября 1991 года с одного из полигонов в совет–ском Казахстане стартовала ракета комплекса С-200. Но на ее борту был не боевой заряд, а гиперзвуковой реактивно-прямоточный двигатель. Ключ к возможному русскому аэрокосмическому господству. Состоялся опыт в рамках сверхсекретной программы «Холод». Впервые в мире специалисты нашего Центрального института авиамоторостроения (ЦИАМ) имени Баранова и Конструкторского бюро химавтоматики (КБХА) провели испытания гиперзвукового «прямоточника». Ракета разо–гналась до скорости в пять Махов – до пяти скоростей звука! Двигатель включился – и проработал две секунды. Громадная победа! Особенно если учесть, что на тот момент считалось, будто гиперзвуковой двигатель-прямоточник создать невозможно. В принципе немыслимо.

Один из участников программы вспоминал, что как раз во время испытаний в самом ЦИАМе гостила французская делегация:

– В ходе традиционных разговоров на тему «Горбачев–Ельцин–перестройка» один из французов, затронув тему перспектив развития гражданской авиации, якобы невзначай поинтересовался: «Когда вы собираетесь приступить к летным испытаниям гиперзвуковых двигателей?» Я посмотрел на товарища, который по роду своей профессиональной деятельности присутствовал на всех подобных встречах, тот отвел глаза. Мол, бери ответственность на себя – потом посмотрим. Ладно, думаю, была не была! Посмотрел на часы и говорю французу: «А мы их уже как полчаса назад провели, данные телеметрии подтвердили, что „движок“ вполне работоспособен». Глаза француза округлились. То ли он был ошарашен самим фактом первого в мире летного испытания гиперзвукового «прямоточника», то ли гадал: каким образом русские инженеры умудряются получать данные телеметрии с расположенных за тысячи верст секретных полигонов, ведя светскую беседу с протокольным бокалом шампанского в руке...

В тот момент Советскому Союзу оставалось жить меньше месяца. Страна мучительно агонизировала. Участники «Холода» еще не знали, что впереди нас ждет позор и разгром длиной в полтора десятилетия, что сама программа окажется законсервированной из-за вечной нехватки денег. Что удастся провести всего пять запусков ракеты с «Холодом» на борту, достигнув максимальной скорости в 6,49 Маха.

Учитывая результаты летных испытаний, специалисты ЦИАМа успели модернизировать двигатель и начали «гонять» очередной образец уже на стенде Ц-16 научно-испытательного центра института в подмосковном Тураево. Огромная установка – энхаустер мощностью в сотни мегаватт очищала подмосковный воздух от всевозможных примесей. В специальной камере, где установлен двигатель, условия максимально приближались к реальным: воздух разрежен, как на высоте в 30–40 верст, а в двигатель он поступает, уже будучи подогретым до полутора тысяч градусов. Совместно с Летно-испытательным институтом имени Михаила Громова «циамовцы» разработали проект гиперзвуковой беспилотной летающей лаборатории «Игла». Самый скоростной в мире перехватчик МиГ-31, как планировалось, разгонял бы ее до скорости примерно в 3 «звука». Затем, когда «Игла» отцеплялась бы от МиГа, включится твердотопливный ракетный ускоритель, вскоре – и сам гиперзвуковой двигатель. Предварительные расчеты показывают, таким способом можно разогнать двигатель до 8–9 М. Более того, если «Игла» будет стартовать непосредственно с баллистической ракеты, она достигнет скорости в 12–14 Махов. Но полетит ли сей аппарат в РФ? Проблематично.

Зато американцы после 8 ноября 1991 г. встрепенулись. Они-то прекрасно понимали, что такое создание успешного гиперзвукового прямоточно-реактивного мотора. Оно давало ключ к созданию гиперзвукового воздушно-космического самолета. Того, что способен за час покрыть расстояние от Лондона до австралийского Сиднея. Такой самолет способен летать волнообразными скачками, отталкиваясь от плотных слоев атмосферы, словно камень, «пекущий блины» на поверхности воды. И во время этих скачков – выходить в ближний космос. В КБ имени Туполева до гибели СССР успели начать проект гиперзвукового тяжелого самолета Ту-2000. После 1991-го работы над ним будут свернуты.

Флот таких глобальных бомбардировщиков мог бы держать в страхе любого врага русских. Ведь отразить их налет просто нечем. Наша Красная империя благодаря им обретала новое могущество – могла без всяких космодромов дешево запускать на орбиту тяжелые и легкие спутники. А в перспективе вырисовывалось создание полукосмического пассажирского лайнера. Того, что мог бы возить богатых клиентов. Ведь мы могли создать такой гиперзвуколет совместно с европейцами. Они бы охотно пошли на кооперацию с победоносной Россией-СССР…

Но Советский Союз был убит.

Вот про "воевать" согласен. Проще катера типа "Бора" и "Самум" еще наклепать с современными противокорабельными ракетами. А экраноплан - ну разве что как десантный корабль. А вианосцу такие скорости никчему.
Зато вот в мирных целях...Давеча читал про разработку экраноплана для запуска Буранов. Или как спасатели- тоже норм.

Как спасатели? ну так если мало мальский штор и все... Их самих спасать надо... Так то конечно если быстро что перевезти при штиле, то да...

что за хуйню я только что прочитал?

vano2017, нужны или не нужны - это отдельный вопрос. Любая техника имеет свою "экологическую нишу", где-то могут быть и экранопланы полезны или нужны. А возможность подняться от воды я указал просто в противовес плохой мореходности так-то. То есть если имеется препятствие или высокие волны, возможность подняться выше есть (с потерей экономичности, став плохим самолетом)

ааа может еще поболее денег на военку!? Чего уж там соц проблемы

а как быть с волной? по спокойному участку то он пробежит, а когда волна высотой в n- метров?

Ну, если волны мешают движению, то наверное и ветер дует? При сильном ветре и хорошие самолеты стараются не летать.
Кораблю проще противостоять непогоде.
Конечно ажиотаж вокруг экранопланов после смерти Алексеева мне не совсем понятен, но я думаю что если бы у экранопланов была реальная выгода в боевом применении, то ход делу бы дали.

Экологическая ниша экранопланов настолько узка, что фактически не существует.
С одной стороны её подпирают самолеты, с другой стороны СВП. И ниши этих агрегатов даже слегка пересекаются, делая экранопланы абсолютно ненужными.

"с потерей экономичности", хи-хи-хи. так у него и на экране экономичность хуже, чем у самолета, что-там терять-то еще ?

Абсолютно понятен. С одной стороны наследники Алексеева в лице ЦКБ по СПК жаждущие продолжить его дело по осваиванию казенных денег.
И тут же куча лохов идиотов-патриотов, с воплями "всепрорали", "неимеющийаналогов".
И чиновнички, желающие попилить, которым собственно все равно на что бабло выделять - на НИОКР так вообще очень хорошо - там результат не обязателен.

А по другую сторону баррикад честные военные, которые понимают, что им эта хрень не нужна, и разумные государственные деятели, которые понимают, что гражданке она не нужна тоже.

А у меня вот вопрос... А матросов на палубе не продует на такой скорости?
Насморк получить на раз-два

в школе ВМФ на говорили, что "Плавает только говно в проруби, а корабли и матросы - ходят"

А мы на паруснике за такое получали сначала по шапке, а потом наряд...

будем надеяться что это реальность! Спасибо за напоминание о КМ.

Дык вчера писали, что возобновляют производство Т-80БВ с газотурбинным движком - вот он - реактивный танк, топлива жрет немеряно, зато разгон до сотни (если гусянки не поотлетают) как у легковой

Я как очевидец могу только сказать, что база Ростислава Алексеева в Чкаловском районе Нижегородской области будет в скором времени восстановлена и расширена по площади. документы ЦКБ СПК подали.

vano2017, давай уж честно скажем, что СВП по мореходности не лучше экранопланов, а по экономичности и скорости - тоже еще вопрос, да? Но идеализировать не стоит ни те ни другие, а экономические показатели вообще имеет смысл сравнивать у сравнимых существующих моделей. В конце концов то что мог себе позволить СССР, не факт что сможет позволить себе Россия (вон и тут уже пробегали голодные нытики).

Есть интересная работа по этой теме, П.И.Качур "Ростислав Алексеев", на мой взгляд, наиболее полное исследование творчества нашего замечательного конструктора.

К "Кузнецову" уже привыкли все. А вот если такая бяка в Средиземном море появится - ЯП посмотрел на морды пиндосов...

Да, да, я представил, как такая бяка через босфор проходит.

С дочкой этим летом ездили к родственникам в Москву. Они как раз живут на станции Сходненнская, возле Химкинского водохранилища. Там и сфоткали Орленка. Рядом с ним большая дизельная подводная лодка и катер на воздушной подушке Скат.

Это сообщение отредактировал PSBS - 15.11.2016 - 13:34

У КМ размер значительно больше. Орленок конечно не такой большой экраноплан. Жаль, что заброшен такой перспективный проект.
Есть интересный фильм, про экранопланы из военной серии Ударная сила.
Это 71 серия. Называется Морской дракон. Там очень подробно описан и принцип и история создания и интересные факты, в том числе и про КМ.

Это сообщение отредактировал PSBS - 15.11.2016 - 13:33

Газотурбинный это не реактивный.

идея интересная. но очень непросто будет сделать несущую конструкцию, совмещающую прочность авианесущего судна и сверхтяжелого самолета. а по идее, это и есть основная задача. будет платформа, ставьте на не хоть аэродром, хоть ангар с ракетами, хоть док для яхт с блекджеком и шлюхами. а что, летучий док... арригинально! ))) и кстати, на порядок проще авианосца.)))

А чем проще?