Самые большие корабельные винты


Страницы: (6) « Первая ... 3 4 [5] 6	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

u1976	31.01.2016 - 09:58 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 14.08.11 Сообщений: 1524	...
	[^]

u1976	31.01.2016 - 09:58 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 14.08.11 Сообщений: 1524	в сборе
	[^]

dmitryND

31.01.2016 - 10:00

Статус: Offline

Бывалый ватник

Регистрация: 4.06.12
Сообщений: 4638

Цитата (Chimberlen @ 31.01.2016 - 00:03)

Может кто объяснить на пальцах как через вал, на котором крепится винт, вода не попадает в корпус и дальше?

есть такое устройство,сальник гребного вала.

[^]

~~mudryi66rus~~	31.01.2016 - 10:02 [ показать ] 1
Статус: Offline Приколист Регистрация: 26.08.15 Сообщений: 256	этож сколько цветмета,с ума сойти
	[^]

~~FRАGMENT~~	31.01.2016 - 10:11 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 8.11.15 Сообщений: 3747	а как же титановые винты?
	[^]

yarnedrya	31.01.2016 - 10:17 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 4.03.11 Сообщений: 200	все таки, наиболее интересно. Сначала я подумал, что винты куют. Потом посмотрел дискавери в этой теме, там их льют. А позже понял, что в России их фрезеруют. Так все-таки, каков лучший процесс??
	[^]

~~totentrooper~~

31.01.2016 - 10:29

Статус: Offline

Мизантроп

Регистрация: 27.01.16
Сообщений: 526

Цитата (mik03 @ 30.01.2016 - 23:26)

А че с челом?

кто то издевался над изображением...перспективу вертикальную насиловал...
я поправил чуток

Это сообщение отредактировал totentrooper - 31.01.2016 - 10:29

[^]

sonos

31.01.2016 - 10:32

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 18.07.13
Сообщений: 7743

Цитата (yarnedrya @ 31.01.2016 - 10:17)

все таки, наиболее интересно. Сначала я подумал, что винты куют. Потом посмотрел дискавери в этой теме, там их льют. А позже понял, что в России их фрезеруют. Так все-таки, каков лучший процесс??

Смотря с какой точки смотреть. Если для качества- то фрезеровка. Для экономичности - литье. А вообще совмещают, отливают заготовку и уже ее доводят фрезами.
Это как у нас на заводе пушечные стволы сверлили. Вот станок так станок- сверло тоже охереть. Да и сама суть сверления- чтоб не увело в сторону...даже не знаю как там все организовывали.
Жаль все похерили в 90-е.

[^]

memelender	31.01.2016 - 10:54 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 3.01.15 Сообщений: 1750	ogone4k не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят
	[^]

~~Fakk~~

31.01.2016 - 10:59

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 23.11.09
Сообщений: 750

Цитата (memelender @ 31.01.2016 - 10:54)

ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят

подшибники от слова подшибать?

[^]

groovydmk	31.01.2016 - 11:04 [ показать ] 0
Статус: Offline Юморист Регистрация: 22.07.13 Сообщений: 482	Народ выложите если не трудно фотку гребного винта от пассажирского судна "Ракета" на подводных крыльях которая. у нас в Перми на набережной стояла ... я ходил восхищался формой. но потом все разломали и теперь даж фото не осталось. Там реально шедевр а не винт!
	[^]

Bushroot

31.01.2016 - 11:35

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 31.08.13
Сообщений: 342

Цитата (memelender @ 31.01.2016 - 11:54)

ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят

подшиБники, шруЗы, шкиФы, штангеЛЬциркуль

[^]

u1976

31.01.2016 - 12:05

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.08.11
Сообщений: 1524

Цитата (Bushroot @ 31.01.2016 - 10:35)

Цитата (memelender @ 31.01.2016 - 11:54)

ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят

подшиБники, шруЗы, шкиФы, штангеЛЬциркуль

сваЙба, кАЙбайн, кАЙбой

[^]

Zancho

31.01.2016 - 12:44

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 24.12.13
Сообщений: 1289

Цитата (афтаслезарь @ 31.01.2016 - 02:39)

Есть такое неприятное явление - кавитация. Это когда пузырьки пара , возникающие на кромках винта , разъедают эти самые кромки. Само явление мешало произвольно увеличивать скорость вращения винта, он просто растворялся, как сахарный. И начались пляски с бубнами. Занимались и материалами, и профилем лопастей. Поэтому тот винт который вы видите на современной подлодке, так отличается от винта с немецкого крейсера. Эволюция.

Не совсем так. Кавитация кроме всего прочего сильный демаскирующий фактор - дополнительный шум, который слышат акустики. А для ПЛ это весьма и весьма критично. Потому и винты специальные - с саблевидными лопостями. Надводному кораблю пофиг на кавитацию, потому что его раньше обнаруживают радиолокацией, точность и дистанция работы которой в разы превышает дистанцию работы гидроакустического комплекса.

Это сообщение отредактировал Zancho - 31.01.2016 - 12:44

[^]

~~fin4~~	31.01.2016 - 12:47 [ показать ] -1
Статус: Offline линкор Нева Регистрация: 11.01.13 Сообщений: 10100	[QUOTE=ufo77,30.01.2016 - 23:21]за то гребные винты подлодок хрен вы увидите ! шибко секретно на , смотри . кто-то сверху писал , что де поворотные насадки с ВРШ отменяют наличие пера руля. Это - не так . Добавлено в 12:54 totentrooper ,дык шириком же валят .в условиях ограниченного пространства дока. Это сообщение отредактировал fin4 - 31.01.2016 - 12:50
	[^]

~~lexik462~~	31.01.2016 - 12:57 [ показать ] 3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 1579	вот такой я был маленький в 2004 году :) П.С. пароход - кто-то из серии TROMSO, 150-тысячник... Потом работал и на 300-тысячниках, но к счастью в док на них не попадал :) Это сообщение отредактировал lexik462 - 31.01.2016 - 13:01
	[^]

TVAR

31.01.2016 - 13:06

Статус: Offline

Вождь эскадрильи конных водолазов

Регистрация: 16.10.05
Сообщений: 16423

Цитата (yarnedrya @ 31.01.2016 - 10:17)

Сначала отливают,потом фрезеруют....

[^]

~~Lebedev126~~

31.01.2016 - 13:27

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 29.10.15
Сообщений: 519

Цитата

это называется ВРШ - винт регулируемого шага.
на одном из небольших корабликов начала семидесятых такой уже стоял.

На буксирах часто используют в тандеме с рулевыми насадками. 1986-87 на Канонерском судоремонтном заводе практику проходил. БК "Бригадир Гусев"

[^]

~~imaex~~

31.01.2016 - 13:40

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 18.09.13
Сообщений: 3607

Цитата (MPR @ 31.01.2016 - 05:11)

На кораблях нет смысла в изменяемой геометрии (вернее это называется шаг винта).

Есть. Для суперкавитирующих винтов, например.

[^]

xdeviator	31.01.2016 - 13:40 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.13 Сообщений: 1717	спасибо, под%$ил.
	[^]

~~imaex~~

31.01.2016 - 13:45

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 18.09.13
Сообщений: 3607

Цитата (афтаслезарь @ 31.01.2016 - 02:39)

Поэтому тот винт который вы видите на современной подлодке, так отличается от винта с немецкого крейсера. Эволюция.

Винт на подлодке в любом случае будет отличаться от винта НК - требования другие, по шумам прежде всего. Тем более современной, для которой подводный ход - это норма, в отличии от лодок времен 1-ой и 2-ой МВ. Это и по обводам корпуса даже современных дизельных видно. А на глубинах условия для развития кавитации совсем другие, чем у поверхности.

[^]

turchik

31.01.2016 - 13:59

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 26.06.15
Сообщений: 465

Цитата

2Начнем с интересного факт.

Надо было так начать - Начном с ынтэресный факт.

[^]

Fenbong

31.01.2016 - 14:00

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 24.09.15
Сообщений: 1945

Цитата (fin4 @ 31.01.2016 - 12:47)

кто-то сверху писал , что де поворотные насадки с ВРШ отменяют наличие пера руля. Это - не так .

Ну я писал. Ачо, не так чёли? http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/7/2/0/7071027.jpg

Но я не писал, что не может быть комбинированного решения. Могут и перо оставить. Подруливающее напр, для крейсерских ходов. Для компенсации ветрового сноса или ещё какого.

[^]

Hexuss	31.01.2016 - 14:07 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 16.11.14 Сообщений: 3010	Бисмарк не был потоплен британцами, это пропагандистская байка спасенные немецкие моряки утверждали о приказе затопить корабль последние погружения обнаружили открытые кингстоны, чем и подтвердили слова команды затопление почетнее чем сдача в плен или расстрел по сути полумертвого обездвиженного гиганта
	[^]

Fenbong

31.01.2016 - 14:08

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 24.09.15
Сообщений: 1945

Цитата (imaex @ 31.01.2016 - 13:45)

А на глубинах условия для развития кавитации совсем другие, чем у поверхности.

И это привело к тому, что для надводных кораблей, не имеет смысла выделывать ГВ с ювелирной точностью, как для ПЛ. Только потому, что ГВ НК работает в приповерхностнном, турбулентном слое. Где условия обтекания неоднородные даже для соседних лопастей.
И это привело к появлению торпед наводящихся по кильватерному следу. После хорошей посудины (тыщщ на 5 тонн) кильватерный след, обнаруживается приборами чуть ли не десятки часов. И нынешним ПЛ не обязательно подходить к цели на два кабельтовых целя в борт. Достаточно пустить торпеду с десяти миль вслед АВ. Награда сама найдёт героя.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 65859
0 Пользователей: