Один день из жизни монтера пути, 26 фото

Привет, коллега, можно сказать) Буквально месяц назад пришел из армии, и черт меня занес служить в железнодорожные войска. Так вот, в армии абсолютно всё так же как на гражданских путях. Вот только шпалы и брус там еще деревянные, пропитанные креазотом, которые приходилось таскать в ручную. Да и вообще всю рельсошпальную решетку, стрелки приходилось разбирать рукаму. Рельсы тягали рельсоносами, коих у тебя не увидел) Из техники максимум что было, так это кран, который заводился раз на раз. Вобщем полный п.здец и каменный век...

В 1995 когда я на железку пришел монтер первого разряда получал под лимон ему доверяли тока лопату и банку с маслом носить. Я механик шч получал 750-800 тыщ.
Тока он по путям бегал,а мне железо с перегонов привозили с тоннами тараканов Я б на его лимон меняться не стал и хер с ними с тараканами.

В 1993 я на практике работал на запуске станции. Монтер ПЧ пацан молодой получил 800 тыщ а я монтер второго разряда бегая по станции собирая гайки и меняя лампочки 100. Обыдно было
А щас да копеечно все- экономят на спичках. \Но Железная Дорога самый надежный транспорт!

Одна родственница на северах в путейской бригаде работала монтером. На вопрос "где работаешь?" гордо отвечала "с карандашом!"(слэнговое название путейского молотка с длинной головой), все сразу думали, что интеллигентная женщина перед ними. Сам сцбист, постоянно с путейцами на ножах были по работе, вечно мухлевали с изоляцией на изостыках и стрелочной изоляцией.
Ну и баян:
Монтеру пути дали путевку в Сочи. 1 раз в 100 лет такое бывает,профсоюз недосмотрел.Приехал,пошел на пляж.А сам он мужик накачанный-помаши ломом,молотком,лапой,покопай лопатой щебенку.Лег,загорает.Солнце светит,море плещет,чайки кричат-полная расслабуха и релаксация.Идет мимо девушка,смотрит-такой красавец-мужчина.Решила его закадрить.Подходит,и игриво спрашивает:
-Мужчина,где здесь продают мороженное?
-Два пикета направо.
-Мужчина,где здесь выдают лежаки?
-Три пикета налево.
Тут девушка решила открытым текстом:
-Мужчина,хотите потрахаться?
-Что,шпалы привезли?
-Да нет по настоящему!
-Что, ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ???

Где работал конкретно? Привет от мостового мастера

Если на деревянной шпале увидишь баночку консервную-не пинай её
Это путейцы злодеи костыль на половину забили и сверху баночкой прикрыли

давно работал год,как на колыме отсидел холод и километры безнадеги,как вспомнишь так вздрогнеш.

не мое
http://www.yapfiles.ru/show/1335124/5564e1...930744.mp4.html

Ребята, без глупостей!
Слава нашим железнодорожникам! Работа адова, опасность на каждом миллиметре, даже креозот, которым пропитывают шпалы - опаснейший канцероген!
А что они перевозят - вплоть до радиоактивных элементов и всякой гадости типа несимметричного диметилгидразина...
Уважения достойны и автор послания этого и все работники железной дороги!
Прошу поддержать!

Весь инструмент какой-то древний, рельсосверлильные станки сейчас такие а 2 я так и не понял "пила Робеля" что-ли ( такие можно увидеть только в музее

Ничего не будет! Ты не на яйцах же сидишь, а на жопе. Летом стыки закрыты в основном. Ничего тебе там не зажмёт. И да , сидет на рельясах категорически запрещено по ТБ А то тебе сейчас здесь насоветуют..

Ёба! Сколько было спирта этого выпито!!! У нас, что бы меньше пиздили , в него керосин добавляли , либо солярку, что бы воняло. но кого это остановит?!

Хуяссе сколько шпальных ящиков ТС до обеда накопал. Я как то один раскопал, да и то наполовину, да и то с коллегой. Заебались пиздец. Решили проверить толщину балластного слоя. ИЧСХ, недостаточная оказалась.

Пользуясь тем, что в теме куча путейцев и людей, связанных с железкой, хочу спросить: поперечные трещины в ж/б шпалах в подрельсовом и среднем сечении бывают, как правило, из-за вовремя неподбитых шпал и вообще из-за неправильного опирания шпалы на балласт? А из-за недостаточной толщины балластного слоя шпалы могут трескаться?

З.Ы. Если кто развернуто пожелает ответить - в личку, пожалуйста. Боюсь проворонить умный ответ.

Это сообщение отредактировал RustyKZ - 5.12.2015 - 16:25

Трещины возникат из-за множества факторов, но конкретно поперечные из-за плохого содержания рельсовых стыков: просадки, увеличенные зазоры, сбитые концы или разная высота рельсов. Недонапряжение или смещение арматуры при производстве шпал. Так же из-за неправильного опирания шпал на балласт после укладки звеньев, очистки щебеночной призмы или в результате длительного отсутствия выправки пути.
Соответственно из-за недостаточной толщины балласта шпалы могут треснуть, поскольку они воспринимают давление непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передают его на подшпальное основание (т.е. балласт) Балласта мало - давление принимается и передается на земполотно не удовлетворительно.

Все верно, почти.. Тоже немного доебусь.. ЦП-485 заменена на 2790р...

Вспомнил было. Разгоняли стыки в основном вручную . Разгоночные домкраты были либо поломанные. Либо тупо не справлялись. Кусок рельса Р 50 или Р 65 метра 2,5. К нему приварены ручки. Когда на 4 человека, когда на 6. И пизядчишь, что есть дури в накладку стыка. И ррраз, и рррраааз! Намашешься такой " Машкой" за день, дрочить не с руки потом
Соединители у нас в основном не приваривали, а вбивали. У стыка , в шейке рельсы, сверлили отверстия ( с одной стороны стыка и с другой, соответственно). Сверлили вручную. Ибо электрическая сверло не того диаметра и для стыковых болтов. Зафиксируешь дрель на рельсе и хуячищь, аж жёлтый заворачивается. А потом в эти отверстия вбивали уже соединители .

Верно. Ребята, сидение а рельсах прямое нарушение техники безопасности, а так же здравого смысла. Вам кажется что вы услышите, увидите приближающийся состав, но это только кажется. На самом деле задумаетесь, заговоритесь, замечтаетесь и т.п. Испортите на несколько недель настроение машинисту и ему еще кучу бумаг писать. Так же может оторваться контактная сеть (очень маловероятно, но все же) и провод упадет на рельс на котором вы сидите, это может случится за много километров от вас. И вы получите смертельный удар током!
По неофициальным данным каждый день на ж/д страны гибнет 1-3 человека именно от поезда. Просто это не очень афишируется...
Помни, что железная дорога - место повышенной опасности!

устранение выброса пути.
шутка, пардон за баян и офтоп.

Батя с 1979-го на участке Бессарабская-Рени, Молдавия - Украина.
При нео-коммунистах до 2009-го имели право по железке раз в год бесплатно съездить в любую точку СНГ, сейчас проеврогейцы отменили.
Ещё, их профессиональный праздник в первое воскресенье августа.

Карандаш- это лом!
Путейский молоток- это Маруся, отсюда и поговорки:
Марусю на руках носят,
кто Марусю поломал- тот её и насаживает.

под конец работы гайки пальцами закручивал? :)))

ТС понимаю и сочувствую.

Поставил зелени теме. Сам работал в одно время в жд сфере - не путейцем, но по линии поездить пришлось и видел как работают.

Но из жд оперы помню пару вещей, которые очень даже удивили.

1. Кто-нибудь тут знает, что испортить рельс можно обычной иглой? Причем рельс лопнет. Не знали? Могу пояснить. Если в сильный мороз положить поперек рельса обычную иглу (покрупнее, типа цыганской) или гвоздь то при прохождении по этому месту состава рельс может лопнуть: опасное сочетание давления и низкой температуры. В этом месте давление повышается. А при низкой температуре металл становится хрупким.

2. Про КТСМ тоже было интересно узнать

Ну сейчас уже не платят(сам никогда не писал,честно)

На лурке кроме "тупейцев" есть еще и такая расшифровка ПЧ-"пиздец человеку".
У меня вопрос(я машинист):ебут ли ПЧ за огранечения,а то по полгода выдают,не устраняя.

И еше одну вещь узнал, работая на жд в свое время

Про снегоборьбу рассказывать не буду. Но, то, что для забивания костыля нужна впервую очередь техника удара, а уж потом сила - это точно. При мне, женщина кладовщик. метр шестьдесят рост, вес 50 кг. Ручки нежные. В основном работа чисто писать и заполнять ведомости. Взяла путейский молоток. Увесистый, но вполне ей подъемный и аккуратненько его "уронила" на костыль. Причем уронила так, что костыль с зашел весь. При этом она даже не покраснела. Техника удара.

Путейцы - стальные люди , из них гвозди можно делать ! Монтёр , бригадир на механизированной горке , ПЧ-3 .

Укладка СП.