Прототип сменщика Ан-2 совершил первый полет, в Новосибирске

Категорически согласен!

Какой нахер углепластик?! Сделайте дешёвый самолёт, который просто не может свалиться в штопор, чтобы и правда даже инвалиды могли посадить.

Новость про новый АН-2 а слышал уже где то лет 30 назад. Я тогда подростком выписывал журнал "Техника молодежи", в нем печатали.

Как щас помню летали в деревню (конец 80х - начало 90х) выезжали из Северодвинска в Архангельский аэропорт в 6 утра автобусом садились на Як-40, летели час до Котласа, пересаживались на Ан-2 Котлас - Куликово летели 20 минут и там от аэродрома до поселка на автобусе или мотоцикле 5 км и в 11 часов мы уже сидели гоняли чай с пирогами у бабушки за столом!
Щас тоже самое на автомобиле только приезжаешь в пункт назначения не ранее 16 часов, причем основательно уставшим с дороги....

Та пора уже и дирижабли начать строить! На зло остальному цивилизованному миру... Пусть весь мир идет вперед, а мы назад!

Ан-2 самолет-супер. Но, не в последнюю очередь, из-за невысокой стоимости, а также простоты эксплуатации и ремонтопригодности. А композитное крыло, при всех его достоинсвах, дорогое, требует ангарного хранения (годами под дождем стоять не может) и практически неремонтопригодное (одна серьезная дырка - и меняй все крыло)

Ага, а тупые пиндосы аж 130 (сто тридцать) лет не могут придумать суперпупернанотурболазерногламурную замену пистолету "Дерринджер" - продолжают его выпускать...

И да - ЛЮБЫЕ современные материалы рассчитаны на определённые условия, а не на "близкий подрыв 100кТ и действия матроса Мамедова, что зачастю хуже" ©.
Под открытым небом не похранишь при любой погоде. И ремонтировать "с кучей всего покупного только у кого-то прицельно" придётся.

Добавлено в 11:40

При СССР авиация сильно дотировалась государством. Это был один из "ништяков" для граждан.
Подробно и доходчиво об этом писал Ершов в своей серии "Записки ездового пса", "Раздумья ездового пса". Он-то издавна летает.

Это сообщение отредактировал Одинец - 11.06.2015 - 11:38

Потому что он никогда не будет серийным. НИКОГДА. Сделают, в лучшем случае, 40-50 экземпляров, которые будут летать в подмосковье

B-52, вобще, воюют до сих пор

Я летал в детстве два раза из Стерлитамака на верховье Белой.
Очень нравилось, летишь низко, все видно. И главное безопасно, он может с отказавшим двигателем планировать на любую дорогу.
Правда дым был в салоне и все с мешочками долетали, кроме меня с отцом.

ШИКАРНО!
Осталось только как я понял найти замену МИ-4.

Писал об этом вот. С вертолетами все грустно.

Зря спорите. Зная состояние СибНИИА будут единичные экземпляры. Если будут.

Из Порт Кавказ в Керчь. МММ, много желающих было бы!

Ан-2 был очень дешевый в производстве и ремонте. Новый самолет практически полностью из композитов будет значительно дороже и отремонтировать скорей всего просто так не получиться, а нужна именно рабочая лошадка. Думаю опять пилят деньги...

незнай где как у нас АН-2 звался "Картонный Дьявол"

Каждый год взлетает, и все впервые. Когда уже второй раз вылетит))

Будущее за квадрокоптерами и их модификациями! ВПП уйдут в прошлое, их заменят обычные посадочные площадки! Вымирание самолетов типа Библан и их подобным, это вопрос времени!

1). Ан-2 выпускают с 1947года, таким образом все разговоры про патент в топку, точно также АР-15 (М-16), АК, М1911А1, и множество других достойных вещей выпускают все кому ни лень.
2). Приемистость ДВС лучше ТВД. И это аксиома. Если кому интересно, пусть по интересуется как тяжко ГВФ да и МО переходили на Ми-8 с Ми-4, сколько было происшествий из-за "провала по тяге".
3). Пластик. Дюраль можно красить в любой цвет, пластик только в максимально светлые для уменьшения расслаивания от воздействия солнечного света при хранении и эксплуатации несущих элементов. Фото пластиковых ВС вам в гугл найдет в раз.

ээээ... простите... так ли нужны доки тем же китайцам? сделали такой же изменили остекление, покрасили другим цветом и назвали "" №№ "" и все дела))) тем более несколько лет назад проскакивала инфа, вроде как в Воронеже восстанавливали доки путем разбора старой машины и снятия чертежей с готовых деталей (не пинайте я не спец)

на сколько я понимаю
самолет более экономичен, чем вертолет
а грунтовая полоса, это совсем не дорого

а йух он взлетит! двигло на нем мериканске! отечественных двигов нет!

Выпускать АН-2, с названием АН-2 все равно не получится. Контрольный комплект чертежей АН-2 храниться в Киеве. Нам его хрен передадут. Но выпуск можно наладить, однако для этого потребуется хотябы переименование самолета, а это уже новая сертификация под новый тип. АН-2 сейчас просто не пройдёт сертификацию ни как гражданский самолет, ни как самолёт спецназначения (ВВС, МЧС, МВД - все в пролёте). Эксплуатировать такие машины нельзя (читаем ФАПы и Воздушный Кодекс). А это значит, что надо все дорабатывать. Сухой тем и занялся.

Это сообщение отредактировал palis - 11.06.2015 - 15:27

Представляете сколько стоит регламент этого чуда турбированного?, Ан -3 уже был..умные люди опплевались от говна,с пластмассовым крылом и полным отсутствием спецов по эксплуатации на местах - в "глубинке", там блять никакого инжинера из постели не поднимешь - только медведя -У нас только бушные бобики и арбузы гоняют.. и то ремонт - в Европе - на родине, а с этим что делать?Я представляю рожу нач АТБ в одном приполярном посёлке, когда он ветку в крыле привезёт? что с ним делать?. В полёт? - статью себе подпишешь, не летать? за месяц в долги загонит по самые помидоры. Не созрел. Машина вроде неплоха, "кабинет " БЫ ГЛЯНУТЬ, НО НА ан-2 хватало АРК ,Р Высотомера и .. да и всё - остальное -визуально.

Кукудзурник Лучший самолёт детства.

Мощный и приемистый двигатель, два прямых крыла с развитой механизацией, крепкие стойки шасси и по колхозам гонять.