Первый рекламный ролик "Газели" 1994г.

Приборка от 2107 была.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже 31 год. Газель тоже будет вечной как Буханка?

Две модели выпускаются параллельно: «бизнес» и «некст». На что есть деньги-то и бери. Есть ещё некст нн.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЗИЛ целенаправленно убивали и добились своего, младореформаторы хуевы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во, такого же цвета стоит Газелька про которую я писал на прошлой странице. Значит точно первые выпуски.

А еще я угарал с рекламы, где водила ведром из речки воду набирал и в радиатор Газели заливал.

Проектировал эту машину НАМИ, УаЗ только дорабатывал. А производство собирались наладить в Азербайджане, в городе Кировобад. КиаЗ. В отличии от ГаЗели отдельной рамы не было, а как на современных "европейцах" интегрированные профили,и колёсная база длиннее газелевской на 300 мм.

Фургон .

Ездили зимой 94-95 в Нижний, получили с другом-венгром 3 Газельки. Попросил отогнать в Венгрию. Ехали через Минск, Львов ( тогда ещё можно это было сделать, хотя таможня в 404 уже тогда жадная была до невозможности ). Одна печка не работала, у другой провод с трамблёра отвалился. Такая техника, скажем:))

Мне кажется что Газель а потом Соболь это самые успешные проекты российского автопрома. Конечно не идеальные, но всё-таки современные Газели и Соболя это неплохие середнячки на мировом уровне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Газель, реально труженица, в девяностые не только ГАЗ " вывезла" а и страну( как полуторка в войну). Сколько грузов перевезла а сколько пассажиров? Как РЖД наверное, может больше . Денег стоила ну полтора жигуля вроде, девятки например, бензин-карбюратор(?) а кто его тогда считал, цена на бензин была вполне себе адекватная.
Ломалась- да, не без этого но и ремонтировалась за копейки и быстро. Давала заработать всем- от водителя и производителя до ремонтника слесаря и моториста.
Бизнес ,с ее ценами на перевозки то- же был в плюсе.
Сейчас, с ситуацией в стране с автомобилями, есть вопросы, но эти вопросы совсем не к Газели, не к концепции лёгкого коммерческого грузовичка или микроавтобуса, своего и бюджетного .
Вопросы другие и это вообще и не совсем про автомобили.

А как же "поебаться" с газелью? Руки потом по-любому мыть...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот что помню я и тому есть подтверждение:
"Строительство Нижегородского Горьковского завода дизельных моторов началось в 1983 году по
специальному постановлению ЦК КПСС и Совмина СССР. "
https://www.kommersant.ru/doc/36589
Корпус построили, но началась т.н. "Перестройка" от Горбачева и планы изменились. Насколько помню, корпус без движения простоял чуть ли не годы.
"В 1989 году на заводе начались работы по созданию малотоннажного грузовика массой до 3,5 тонн. Благодаря системе конструирования САПР и ускоренной процедуре испытаний будущее семейство «Газель» встало на конвейер в первой половине 1990-х годов. "- это из сети. Так что про УАЗ и прочие "всплывающие" тут организации хотелось бы увидеть источники информации, иначе - действительно, байки)

А вот как весь ГАЗ, построенный всей страной, попал к одному совсем молодому тогда человечку Дерипаске - это уже для расследования органов народной милиции.

Не,ну ведь до сих пор приятно глазу!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иронично, что в рекламе с первых кадров показывают автосервис... с которого владелец пепелаца не вылезет никогда.

ЗИЛ тогда был. 5301 Бычок выпускал. ЗИЛа- нет, ГАЗ- есть.
С кем не выдержал конкуренции ЗИЛ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот она, первая!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня 33021 Фермер 1997 года, двигатель правда заменил на змз405 е4. Изумительная машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

УАЗ что то пытается изобразить похожее )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня 95 года газелька. Кабина, рама, мост- родные. Сейчас движок 406, кузов-самосвал. Ещё походит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А самого в интернете забанили? Набери НАМИ -0267 ,3305, да почитай.На бампере -текущий 1984 год."до первой половины девяностых"-ещё десяток лет.
https://www.gruzovikpress.ru/article/1091-p...relyudiya-ch-1/
Ссылочка Вам на интересную статью

Это сообщение отредактировал DouglasDC3 - 8.11.2025 - 19:10

Именно, как раз в тот период отец на скоро работал. рафики ломались, новые не латыши принципиально в РФ продавали.
что стало теперь с РАФ все мы знаем

У меня была Газелька с 402-м - купил с завода в 1999г., отъездил до 2006 года. Из поломок - замена сальников (всех) заднего моста, переднего сальника колена. Фсё. Я правда на ней не работал, так вместо лопаты по дому - ну там говна, торфа привезти, угля, дров, песка, ПГСа, лодку на дачу увезти, на отдыхаловку или за грибами - тент по быстрому накинул и вперёд, людей привёз, шмот и вотку. Очень мне она нравилась. Продал потому, как купил в 2006, пикап китайский "Адмирал" г\п 1300кг - так езжу на нём до сих пор. От Газельки, только хорошие воспоминания.

Это надо быть полным профаном чтоб такое писать. У ГАЗа херова туча модификаций и моделей.

Я как раз в это время начинал работать на ЗМЗ. Не воровал тогда только ленивый, зарплаты задерживали, дефицит, платили бартером. Какое там качество? О чём речь. Ну и как вишенка, с 80 х годов на завод, на конвейер сборки в основном привозили чурок со всего ссср, снг. То бишь движки собирали люди с абсолютным отсутствием технического образования, да и по жизни тупые как пробки в своей массе. Потом, когда чурок завозить стали меньше, а окрестные колхозы развалились, пошёл народ оттуда, в основном тоже не эпштейны, да и пьющие в массе. А на ГАЗе тогда вообще криминал процветал.Как то так.

Это сообщение отредактировал Николаевсын - 8.11.2025 - 20:07