Слышал такую байку, что на уровне правительства решали кому отдать её производство УАЗу или ГАЗу. У Уаза госзаказ был военные, менты и т.д. А газ с волгой загибался, ему и отдали, хотя разработка была Уаза. Хота правильней сказать, что скопировали удачно с Транзита Форда
Проектировал эту машину НАМИ, УаЗ только дорабатывал. А производство собирались наладить в Азербайджане, в городе Кировобад. КиаЗ. В отличии от ГаЗели отдельной рамы не было, а как на современных "европейцах" интегрированные профили,и колёсная база длиннее газелевской на 300 мм.
Слышал такую байку, что на уровне правительства решали кому отдать её производство УАЗу или ГАЗу. У Уаза госзаказ был военные, менты и т.д. А газ с волгой загибался, ему и отдали, хотя разработка была Уаза. Хота правильней сказать, что скопировали удачно с Транзита Форда
Проектировал эту машину НАМИ, УаЗ только дорабатывал. А производство собирались наладить в Азербайджане, в городе Кировобад. КиаЗ. В отличии от ГаЗели отдельной рамы не было, а как на современных "европейцах" интегрированные профили,и колёсная база длиннее газелевской на 300 мм.
Ездили зимой 94-95 в Нижний, получили с другом-венгром 3 Газельки. Попросил отогнать в Венгрию. Ехали через Минск, Львов ( тогда ещё можно это было сделать, хотя таможня в 404 уже тогда жадная была до невозможности ). Одна печка не работала, у другой провод с трамблёра отвалился. Такая техника, скажем:))
Мне кажется что Газель а потом Соболь это самые успешные проекты российского автопрома. Конечно не идеальные, но всё-таки современные Газели и Соболя это неплохие середнячки на мировом уровне.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Газель, реально труженица, в девяностые не только ГАЗ " вывезла" а и страну( как полуторка в войну). Сколько грузов перевезла а сколько пассажиров? Как РЖД наверное, может больше . Денег стоила ну полтора жигуля вроде, девятки например, бензин-карбюратор(?) а кто его тогда считал, цена на бензин была вполне себе адекватная. Ломалась- да, не без этого но и ремонтировалась за копейки и быстро. Давала заработать всем- от водителя и производителя до ремонтника слесаря и моториста. Бизнес ,с ее ценами на перевозки то- же был в плюсе. Сейчас, с ситуацией в стране с автомобилями, есть вопросы, но эти вопросы совсем не к Газели, не к концепции лёгкого коммерческого грузовичка или микроавтобуса, своего и бюджетного . Вопросы другие и это вообще и не совсем про автомобили.
Слышал такую байку, что на уровне правительства решали кому отдать её производство УАЗу или ГАЗу. У Уаза госзаказ был военные, менты и т.д. А газ с волгой загибался, ему и отдали, хотя разработка была Уаза. Хота правильней сказать, что скопировали удачно с Транзита Форда
Вот что помню я и тому есть подтверждение: "Строительство Нижегородского Горьковского завода дизельных моторов началось в 1983 году по специальному постановлению ЦК КПСС и Совмина СССР. " https://www.kommersant.ru/doc/36589 Корпус построили, но началась т.н. "Перестройка" от Горбачева и планы изменились. Насколько помню, корпус без движения простоял чуть ли не годы. "В 1989 году на заводе начались работы по созданию малотоннажного грузовика массой до 3,5 тонн. Благодаря системе конструирования САПР и ускоренной процедуре испытаний будущее семейство «Газель» встало на конвейер в первой половине 1990-х годов. "- это из сети. Так что про УАЗ и прочие "всплывающие" тут организации хотелось бы увидеть источники информации, иначе - действительно, байки)
А вот как весь ГАЗ, построенный всей страной, попал к одному совсем молодому тогда человечку Дерипаске - это уже для расследования органов народной милиции.
Слышал такую байку, что на уровне правительства решали кому отдать её производство УАЗу или ГАЗу. У Уаза госзаказ был военные, менты и т.д. А газ с волгой загибался, ему и отдали, хотя разработка была Уаза. Хота правильней сказать, что скопировали удачно с Транзита Форда
Вот что помню я и тому есть подтверждение: "Строительство Нижегородского Горьковского завода дизельных моторов началось в 1983 году по специальному постановлению ЦК КПСС и Совмина СССР. " https://www.kommersant.ru/doc/36589 Корпус построили, но началась т.н. "Перестройка" от Горбачева и планы изменились. Насколько помню, корпус без движения простоял чуть ли не годы. "В 1989 году на заводе начались работы по созданию малотоннажного грузовика массой до 3,5 тонн. Благодаря системе конструирования САПР и ускоренной процедуре испытаний будущее семейство «Газель» встало на конвейер в первой половине 1990-х годов. "- это из сети. Так что про УАЗ и прочие "всплывающие" тут организации хотелось бы увидеть источники информации, иначе - действительно, байки)
А вот как весь ГАЗ, построенный всей страной, попал к одному совсем молодому тогда человечку Дерипаске - это уже для расследования органов народной милиции.
И никто не знает почему собственно появилась газель. Спасибо латышам, еслиб не они то газелей бы мы не увидели.
Ну не то что бы прям без них ничего не было. Но они эпично выстрелили себе в ногу отказавшить продавать РАФики в РФ и отказавшись покупать машинокомплекты у ГАЗа.
Все газели могли бы быть РАФами. Но чухонцы решили что они настолько самостийные, что не будут ничего покупать и продавать россиянам. Хитрый латвийский ход!
Именно, как раз в тот период отец на скоро работал. рафики ломались, новые не латыши принципиально в РФ продавали. что стало теперь с РАФ все мы знаем
У меня была Газелька с 402-м - купил с завода в 1999г., отъездил до 2006 года. Из поломок - замена сальников (всех) заднего моста, переднего сальника колена. Фсё. Я правда на ней не работал, так вместо лопаты по дому - ну там говна, торфа привезти, угля, дров, песка, ПГСа, лодку на дачу увезти, на отдыхаловку или за грибами - тент по быстрому накинул и вперёд, людей привёз, шмот и вотку. Очень мне она нравилась. Продал потому, как купил в 2006, пикап китайский "Адмирал" г\п 1300кг - так езжу на нём до сих пор. От Газельки, только хорошие воспоминания.
Ездили зимой 94-95 в Нижний, получили с другом-венгром 3 Газельки. Попросил отогнать в Венгрию. Ехали через Минск, Львов ( тогда ещё можно это было сделать, хотя таможня в 404 уже тогда жадная была до невозможности ). Одна печка не работала, у другой провод с трамблёра отвалился. Такая техника, скажем:))
Я как раз в это время начинал работать на ЗМЗ. Не воровал тогда только ленивый, зарплаты задерживали, дефицит, платили бартером. Какое там качество? О чём речь. Ну и как вишенка, с 80 х годов на завод, на конвейер сборки в основном привозили чурок со всего ссср, снг. То бишь движки собирали люди с абсолютным отсутствием технического образования, да и по жизни тупые как пробки в своей массе. Потом, когда чурок завозить стали меньше, а окрестные колхозы развалились, пошёл народ оттуда, в основном тоже не эпштейны, да и пьющие в массе. А на ГАЗе тогда вообще криминал процветал.Как то так.
Это сообщение отредактировал Николаевсын - 8 ноя 2025 в 20:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com