Авто с микротурбо вместо больших объемов

Автор, забей в свою бестолковку: не Порш, а Порше.

Точнее - Пóрше

нормально отношусь, если годовой доход 5-6 млн..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

продайте ВАЗ китайцам. будет польза.

Опять этот наркоман пароль от аккаунта вспомнил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем он им? Чтобы снесли все под ноль? Так это рядом в поле дешевле завод построить.

Это сообщение отредактировал GooLYVER - 26.11.2025 - 08:54

ИИ выдает, что ориентировочная стоимость турбины к двигателю 1,6 л. составляет от 30 тыс. до 80 тыс. руб., что соответствует прайсам при их беглом ознакомлении. Не вижу здесь непомерной финансовой нагрузки.

Это закономерно.
1. Экология. У бензинок (подавляющее большинство ТС) нормируется СО и СН, причем в граммах на километр. Как не крути, чем больше объем горшков (при прочих равных), тем больше будет содержание этих веществ в выхлопе.
2. Топливная экономичность. Турбина забирает энергию у потока выхлопных газов и тратит ее на полезную работу (помогает сжимать свежую порцию).
3. Бабки. Во многих странах транспортная подать исчисляется с кубиков, поэтому турбополторашка оказывается выгоднее, чем 5-литровый V8

По ресурсу, если не учитывать откровенно хреновые модели, турбовый малолитражник свой срок отхаживает. Дальше уж хозяину решать. Либо мотор под замену (в загнивающих буржуйляндиях это такой же расходник как фильтр или колодки) либо авто под замену. Оставаться на 1-2 недели без колес из-за капремонта ДВС сейчас никто не хочет.

Ну что за глупости?!! И V12 засовывали под капот, причем не особо-то и напрягаясь. А вот V16 - это да, баварцы тогда уже уместить под капот без танцев с бубном не смогли, пришлось систему охлаждения сзади тулить...

Думаю что реальность такова: экономия на топливе за 300 тыс.км пробега турбо двигателя перекроет всё - и его замену на новый, и частые ТО, и замену турбин при пробегах кратных 100 тыс.км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуево относимся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покупал я лет 15 назад очень редкое авто с движком 1,8 на 95 л.с.
Наинадежнейший был двигатель, с прекрасным моментом на низких оборотах, максималка опытным способом составила 190 км/ч.
Но - УВЫ, таких сейчас не делают....
Ныне езжу на атмосфернике 1,6 и 115 л.с. , что тоже неплохо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот, я нашёль! :) V16, 408 л.с., 625 Нм. Это в 1988г, т.е. 37 лет назад, на минуточку...

Это сообщение отредактировал Кубан0ид - 26.11.2025 - 08:22

окстись, еще в 90е мерс е-шку пихали 5 литровые, волчок назывался.

Не перекроет - ТО на турбо нужно проходить немного чаще, чем на атмосферных, ресурс у них заметно меньше и стоимость ТО выходит раза в 1,5 выше (есть статистика по рабочему автопарку).

Про экономию - поржал как конь))))
Атмо 1,6 потребляет в среднем по городу 8 л/100км, а турбо 1,5- 11-12л/100км )))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Toyota 4AGE не хочешь? А Honda B16?

Рискну предположить, что он по лошадям равным сравнивает (что логично), а не по объему.

Ну вот если наберётся когда турбина, обратись с ремонтом не в сервис, а к ИИ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ууфффф баляяя😎

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зависит от среды обитания автомобиля.
В городе по пробкам большой объём "на хрен не нужон"©, у меня 80% годового пробега город, трассу с отбойниками между потоками я вижу раз в 2 недели по 20 км в каждую сторону. Сменил 1,8 на 1,2-стало гораздо приятнее по заправке.
По трассе да, большой объём-залог безопасности, там мне 1,8 иной раз было маловато.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 26.11.2025 - 08:37

это нужно не им, а нам
чтобы завод перестал кровь из России пить

одноразовые движки хороши для развитыхстран с нормальными законами, попробуйте у нас оформить замену номерного агрегата-задолбетесь. во т приходится одноразовые двигуны чинить а не менять

реальность такова, что если вы хотите экономию на топливе - переходите газ. уж я-то знаю, что говорю, у меня на нём две гранд витары. у одной на газу пробег уже почти 300 тысяч (122 тысячи до газа), у второй - 132 тысячи (62 тысячи до газа)

Насчёт звучания авто - в продаже есть много выхлопных систем, которые звучат очень вкусно и приятно, если сравнивать с тем , что с завода. Remus, для примера. Но это - очень далеко не бюджетно по финансам.

Был мерс V6, после него Ауди 1.4 турбо. По динамике, вроде, плюс-минус, труба драла в полтора раза меньше (правда, атмосферник был на полном приводе), но!
Маленькая турба долго греется + вопрос в надежности.
Сейчас V6 турбодизель, но посматриваю в сторону ХЕМИ. Да, жрет, но какой звук, мощь и надежность…