Избыточная мощность - как Философия жизни и дороги. Или нафига нам сверхсильные машины?

Недавно я стоял в пробке на своем «Логане» мощностью 102 л.с. Сзади темной массой нависал Porsche Cayenne.

«Сколько у него под капотом?» - подумал я, мучимый вынужденным бездельем и сиденьем. "Наверное, за 400 и никак не меньше! А стоит в той же пробке, что и я".

Зачем дяде 400 «лошадей», если толку от такого количества в типичной городской ситуации – ноль?

Резонный вопрос. Мы словно запрягаем тройку лихих скакунов, чтобы с форсом доехать до булочной за углом. Хотя это смешно и нелепо. Мощность мотора стала целью для автопроизводителей и фетишем для автолюбителей. Особенно тех, кто «при бабле».

Раньше 80 «лошадей» считалось привычной нормой. Потом – 125. Сейчас 200 никого не удивляют. Когда говоришь, что у тебя под капотом 102 л.с. и, при этом нет наддува, многие сочувственно кивают. «Старпёр, что с него взять», – невольно слышатся чужие мысли…

К слову сказать, мощность у того же Porsche Cayenne в базе начинается с 250-ти. В стандарте – 442 л.с. А в электроверсии достигает 857-ми. Как у тяжелого танка времен Второй мировой.

Но танк брал водные преграды, с разгона пробивал лобовой броней каменные стены, разрушал блиндажи, давил гусеницами земляные траншеи, шел в тяжелый прорыв через огонь, пашню, лес или болото. Сейчас такое же количество киловатт и лошадиных сил просто возит чью-то задницу по городу со средней скоростью в 30 км/час. И где тут прогресс, казалось бы?

Мощь моторов растет по крутой экспоненте. В 1981 году в Европе средняя мощность выпускаемых авто составляла 79 л.с. Сейчас у нас и в мире она где-то в пределах 140-200 л.с.

Почему мы дошли до жизни такой? Спасибо четырем клапанам на цилиндр, прямому впрыску и наддуву! А еще электромобилям. У тех тяговый электромотор выдает огромную мощность с самого старта, повышая общую планку.

Хотя справедливости ради надо отметить, что 100 – 140 л.с. – разумная техническая достаточность для большей части маневров и дорожных сценариев. Для города и редких обгонов на трассе.

А все что больше – не необходимость. А просто желание. А еще – навязанный маркетинг, который успешно нам продает то, чем мы не пользуемся.

Я не говорю, что 200+ «лошадей» – это плохо. Просто надо задать себе вопрос, зачем оно мне? Чтобы ехать 200 км/ч по трассе, где разрешено 90 км/ч? Чтобы разогнаться до сотни за 4 секунды до следующей пробки?

Ответа может не последовать. В конечном итоге, всех нас уравняют светофоры и пробки. А еще теперь и заправки. Сверхмощных машин на них в последнее время хоть отбавляй.


Источник: канал ТехноДрама