1928 Lancia Lambda. Автопятница №75

Что ж. Рад поздравить всех с пятницей )

Давно у нас итальянцев не было. Восполним.

Многим, наверное, автомобиль на фото покажется неказистым и скучным. Да ещё с довольно странными для своей эпохи пропорциями. Но, несмотря на это, автомобиль, можно без преувеличения сказать, эпохальный и знаковый для автомобильной истории.

Основатель компании Lancia и её главный конструктор, Винченцо Лянча (1881-1937), никогда не проявлял склонности к традиционным техническим решениям. Но, пожалуй, именно Lambda была его самым важным творением. И я сейчас кратенько расскажу, почему.

Во-первых, Lancia Lambda - первый в мире серийный автомобиль с несущим кузовом. Может быть, не совсем в современном понимании этого термина, но тем не менее. Будет понятно по фото в комментариях после подборки, о чём идёт речь.
Во-вторых, это первый в мире серийный автомобиль с независимой передней подвеской и один из первых с тормозами на все четыре колеса.
Ну, и в-третьих, один из первых с телескопическими амортизаторами в передней подвеске.
Как бы, уже на памятник в бронзе тянет ))

Выпускался автомобиль с 1922 по 1931 годы. Всего в девяти сериях изготовлено порядка 11,200 экземпляров. В подборке - экземпляр восьмой серии, отличавшейся увеличенным рабочим объёмом. Про остальные интересные детали расскажу в комментариях к 24 фото. Спасибо Bonham's.

2. Примечателен здесь и кузов, изготовленный с использованием популярной в те годы технологии, изобретённой французским авиатором Шарлем Вейманном.

3. Конструкция представляла собой деревянный каркас, собранный при помощи специальных металлических креплений, исключавших контакт деревянных деталей между собой и, таким образом, позволявших обходиться шумов и скрипов, характерных для традиционных технологий.

4. Этот деревянный каркас обтянут проклеенной тканью, а поверх неё - искусственной кожей. В результате получается лёгкий, прочный и бесшумный кузов. Нередко подобные кузова устанавливались на шасси самых дорогих и престижных автомобилей.

5.

6. Весьма необычно для тех лет и наличие штатного тахометра.

7.

8.

9.

10. Такой вот люк в крыше.

11.

12. Не менее интересен и двигатель. Полностью алюминиевый V4 с углом развала всего 14 градусов и одним верхним распредвалом на оба банка.

Объём - от 2.1 литра в первых сериях до 2.6 в последних. Соответственно, от 49 до 69 л.с.

13. Двигатели подобной конструкции применялись на автомобилях Lancia вплоть до конца 1970-х.

14. Хорошо видно кузов, обтянутый искусственной кожей.

15.

16. Та самая независимая передняя подвеска свечного типа.

17.

18.

19. Несущий кузов вместо традиционной лонжеронной рамы позволил заметно уменьшить высоту и пола, и всей машины в целом.
Обратите внимание на регулруемые упоры для ног.

20.

21.

22.

23. Табличка британского представителя Lancia.

24. Такая вот красота на сегодня. Пока всё.

Обтянут кожей?
Да.
Ни подштукатурить, ни отрихтовать...