ГАЗ-18 – первая советская малолитражка с коробкой-автоматом

Конструкторская мысль в СССР всегда была на уровне. Наши инженеры даже умудрились сконструировать малолитражку с автоматической АКП

Большинство наших соотечественников хорошо знают художественную кинокомедию "Операция Ы и другие приключения Шурика", снятую Леонидом Гайдаем в 1965 году. Там в нескольких эпизодах, показан крохотный автомобиль СМЗ С-3А. Та самая "инвалидка". И, действительно, это транспортное средство, оснащенное мотоциклетным двигателем, выпускалось в нашей стране массово (203 тысячи экземпляров) и предназначалось как для инвалидов. Мотоколяска выпускалась с 1958 по 1970 годы включительно.

Но мало кому известно, что в 50-е годы на Горьковском автомобильном заводе велась работа над альтернативным транспортным средством для людей с ограниченными возможностями. И весьма успешно. Вся проектная документация была подготовлена. Более того, даже были выпущены пробные экземпляры.

Кто-то скажет, что быть такого не может. Горьковский автомобильный завод, который всю свою историю выпускал машины класса "А", вдруг взялся за разработку какой-то "инвалидки"! На самом деле такое было. В своем детище под название ГАЗ-18 коллектив разработчиков продемонстрировал, каким должно быть транспортное средство для людей с ограниченными возможностями. Фактически это была даже не мотоколяска, это было малолитражка в кузове купе.

Что сделали советские конструкторы? Какие особенности были у разработки конструкторов горьковского завода?

Во-первых, в отличие от имевшихся в то время мотоколясок, двухместный кузов получил нормальный жёсткий верх. Во-вторых, конструкция самого кузова была тщательно проработана. Учитывались все пожелания и замечания инвалидов. В-третьих, для упрощения конструкции автомобиль получил заднемоторную компоновку. В-четвертых, в качестве силовой установки конструкторы взяли серийный двигатель от автомобиля Москвич-402, укоротили его на два цилиндра. Получили двухцилиндровый автомобильный двигатель объёмом 602 кубических сантиметра и мощностью 18 лошадиных сил. Получилось весьма неплохо для маленькой машинки.

Так же машина получила независимую подвеску и дисковые тормоза с гидравлическим приводом.

Но на этом технические ноу-хау не закончились. Какая главная проблема у людей с ограниченными возможностями? Совершенно верно, ограничение этих самых возможностей. Не всем под силу переключать скорости при помощи обычной механической коробки передач, пусть и предельно упрощенной. А разработка конструкторов Горьковского завода получила автоматическую трехступенчатую коробку передач на основе гидротрансформатора от автомобиля ГАЗ-21 "Волга". Таким образом, ГАЗ-18 – первая советская малолитражка с автоматической коробкой передач.

К сожалению, столь нужный и перспективный автомобиль не был запущен в серийное производство. Причина – нехватка средств. В 1958 году работы над малолитражкой были прекращены. Всего было выпущено два опытных экземпляра.

via

а зря

А жаль, была еще одна калоша о которой не принято вспоминать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин... Вот так у нас всегда - разработка, идеи, а в от в серию - хуй.

Зато сейчас АКПП, кажется не достижимой.

Лиж бы бабло воровать, упс оптимизировать, а коробка только 5 ст. Допотопная и всё.

Неужели даже линию по сборке АКПП и то на металл в 90-е сдали?

Как обычно "не имеет аналога в мире"

Все ушло на негров.

Разобрать японскую АКПП, внимательно изучить, добавить зубьев в шестеренки, чтоб никто не догадался и начать штамповать тысячами собственные АКПП.

АКПП, объем 0,6, малые габариты - так это же КейКар сейчас называется!

И толку с того изобретения если только две штуки сделали.
Мне похмельными ночами и не такие идеи в голову приходят.

Ну-ну.
Почитай, в каких муках копировали ТУ-4.
Чуть не той толщины деталь - и всё не работает. А эту точность ещё пойди воспроизведи массово.

масло какое-то масляное

А есть фото Крайслера или Додж 65 года, чтобы сравнить уровень ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вижу причину в другом. Разработку отдали ЗАЗу и хохлы её испортили и имеем то что имеем ЗаЗ 965.

Оку тоже сделали с половинкой мотора от ВАЗа.

А тебе религия не позволяет на нормальном японском автомате ездить? Вяличие блеать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, зря средств не хватило

ЗАЗ-965 разрабатывался в Москве совместно НАМИ и АЗЛК одновременно с ГАЗ-18. Ничего общего автомобили не имеют и друг с другом никак не связаны.

Ни Крайслер, ни Додж, насколько мне известно, спецтранспорта для инвалидов в 1965 году не выпускали. Так что сравнивать не с чем.

Автобусы с акпп вовсю курсировали с 60х годов

Был недавно в музее ГАЗ после реконструкции.

Это сообщение отредактировал hockob - 13.09.2023 - 08:56

Так в итоге сделали же!
И всё работало!
Причём замечательно!

Ну, Луноход - это отдельная песня!