1954 Kaiser Darrin 161. Автопятница №40

Ну-с, с пятницей всех )

Надо будет как-нибудь поподробнее рассказать про Генри Кайзера и его автомобили. Там, несмотря на недолгую жизнь компании, было довольно много интересного. И первый серийный автомобиль с "понтонным" кузовом без выступающих крыльев - на пару месяцев раньше "Победы", и автомобили, продававшиеся в супермаркетах, и прообразы нынешних хэтчбеков. Масса интересного, в общем. Ну, а сегодня в рамках формата - один и, наверное, самый интересный автомобиль фирмы Kaiser с, как всегда, непростой судьбой.

Известный дизайнер Говард Даррин в начале 1950-х трудился у Кайзера консультантом и создавал тот самый "автомобиль для супермаркета" - Kaiser Henry J, он же Allstate. Довольно скучное изделие, на самом-то деле. А "для души" на тех же агрегатах в 1952 году построил эффектный родстер с кузовом из набиравшего тогда популярность новомодного стеклопластика. Кайзер, увидев это дело, в очередной раз привычно поссорился с Даррином и выгнал его с работы за разбазаривание ценных ресурсов на никчемные развлечения. И на этом всё бы и закончилось, но...

Но прототип, как гласит легенда, попался на глаза новой молодой жене Генри Кайзера, которая сочла его "ужасно милым" и "Дорогой, мы же будем выпускать такую прелесть?"

20 фото.

2. Концепт пришлось несколько доработать, в первую очередь поднять повыше фары для соответствия федеральным требованиям к светотехнике, что, на взгляд Даррина, испортило всю идею и окончательно рассорило его с Кайзером.

3. В итоге до условно серийного производства автомобиль, названный Kaiser-Darrin 161, добрался уже без участия создателя.

4. Очевидно, что основным конкурентом на рынке ему был такой же стеклопластиковый и двухместный Chevrolet Corvette

Но это уже совсем другая история)

Поломка подборки. 1х3

5. Вот только у Корвета даже в 1953-54 годах, ещё до V8, был шестицилиндровый двигатель с тремя карбюраторами мощностью 150 л.с., Кайзер же мог ему противопоставить только 90-сильную шестёрку объёмом на литр меньше. И при за ощутимо бо́льшие деньги.

6. Да и сама компания Кайзер к тому моменту была уже при смерти. Фактически, этот автомобиль оказался её последней моделью, выпущенной в 435 экземплярах.

7. Оставшиеся непроданными 50 полуфабрикатов в итоге выкупил сам Даррин и перепродал уже от своего имени, оснастив разными двигателями, вплоть до Кадиллаковских V8.

8.

9.

10.

11.

12.

13. Самый, конечно, узнаваемый элемент автомобиля - сдвижные двери.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20. Такой вот несостоявшийся конкурент Корвету. Пока что всё.

Прикольные выштамповки.

Это сообщение отредактировал плезанс - 5.05.2023 - 14:53

На 15 подушка безопасности?

Интересно, запилит кто-нибудь тему про Abarth?

Я пару раз порывался, но закапывался в куче материала )
Надо как-то на части пилить.