Почему вам не нужен кроссовер, Субъективное мнение

Баян

Не согласен с ТС, у меня Кашкай 4WD механика езжу уже пятый год, да в говны не лезу....но и в деревню езжу каждые выходные. Раньше был Форд Фокус и после дождей до дачи не доезжал,оставляя машину на дороге. Сейчас с этим проблем нет какая грязь бы не была подъезжаю прямо к дому. Зимой тоже проблем нет, проходит и по достаточно глубокому снегу, и по глубокой колее от грузовиков....так что кроссоверам жить...это не полноценный вездеход (да этого от него и не требуется), но универсальный автомобиль для города и выездов за город (без больших говн) я весьма доволен этой машиной.

На своем Дустере прошел и зимнюю колею, и глиняную грязь без проблем и беготни за тракторами-таджиками.

У ТС, видимо, башню срывает от драйва внедорожного, лезет напролом. От того и проблемы. Думает он тут... За рулем на бездорожье попробуй подумать.

ну как-бы 2 последние - кроссоверы, Х5 и В9, т.е. BMW и Subaru Tribeca. понимаю что не в тему, но по говнам - никакая нива или уазик рядом не стоят, они туда тупо не поедут))). бордюры опять же. ну и - чем хуже дорога, тем быстрее относительно седана ты едешь. ну а если идиот - не поможет ничего

В "проходимости" большое значение имеет резина. на шоссейном протекторе и нива забуксует. Обуйте того же дастера в злые покрышки и он поедет по бездорожью достаточно для большинства. Может на соревнования по ориентированию на нём и не стоит ездить но на повседневность - отличный вариант, только нужен комплект сменной резины на дисках для природы.

Канечна.. Ептыть, что бы быть знатоком автопрома в твоем случае даже жопу от дивана отрывать не нужно... Йети -валкая машина? Блядь, тупак, у нее короткоходная жесткая подвеска, она в поворотах как вкопанная стоит в отличии от всех своих собратьев по классу..а я их всех перекатал перед выбором машины...
Нихуя, нихуя ты не петришь в тачках...

Может, для Москвы и актуально... Но я не соглашусь с ТС.
1) У кроссовера большие ходы подвески. И, поверьте, это актульно в регионах, когда по центральным улицам ямы глубиной в 20см.
2) 4*4 позволяет преодалевать средние сугробы, взбираться "на ура" в ледяные горки и не задумываясь выезжать с парковки + на дачу по грязище проехать без проблем.
3) Кроссовер, обычно, тяжелей седана - это + к безопасности
4) У кроссоверов больше багажник
5) По снежной/грязной дороге на много больше устойчивость. Ни в какое сравнение не идет. По ледяной трассе как по рельсам.

ЗЫ езжу на Subaru Forester (турбо табуретка) с ЛСД (Межколесные самоблоки). Проползет практически везде, если с умом ехать, хоть и не внедорожник.
И хрен вы меня пересадите обратно на передний/задний привод. Хватит, отмучался уже.

П.С.
На хонде ЦР-В , шкоде ети, дастере и ниве тоже ездил.
У ЦР-В, конечно, привод перегревается быстро. А вот шкода и дастер месят гряз на ура.
А про ниву и говорить нечего - огромные ходы подвески, блокировка и понижайка - супер тачка.

П.П.С.
И да, МНЕ НУЖЕН КРОССОВЕР! =)

Это сообщение отредактировал xamejleoh - 29.07.2015 - 09:24

я всегда за универсал с 4х4, нежели паркетник

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором))

Тенденция ставить вариаторы губит на корню весь, пусть даже , псевдовнедорожный потенциал. Взять например новый пасфайндер или икстрейл. Да и качество стало хромать. Сомневаюсь, что на современных автомобилях, пусть даже на мерседесах, можно будет 5-6 лет спокойно отъездить не забивая голову дорогостоящим ремонтом.
Ну а про выбор кроссовер/седан, я лично за первый вариант.
Ибо, как сказано было выше, дорог в России нет. И где гонять на новой бмв 5-ке или 7-ке если ты живёшь далеко за мкадом мне не понятно.

Не комильфо как то сравнивать вольвешку 6 летнюю и новые кроссоверы. а сколько вольво будет стоить новой??
Я вот взял спортейдж недавно, и после лансера 9 и рио это самолёт! Пролетаю 100ку так где раньше притормаживал(кто скажет спортейдж жёсткий, отвечу-с 14 года ставят новые аммортизаторы) крениться? центр тяжести? я на 120 в такие повороты вхожу, в которых лансер бы давно на крыше лежал! Ещё мне очень нравиться сидеть выше других,и обзор соответственно лучше.зеркала большие! скорость почти не чувствуется... с женой ехали на дольняк, она просыпается, говорит : почему 80 едим? а на спидометре 130.
так же,один из главных козырей - это багажник,стою дачу, а универсалы не нравятся) Движок кстати 2 литра. не турбо. цепной. автомат 6 ступка классический. расход -трасса 8, город 12 92 бенз. разгон за 11.5 секунд до 100ки
Да и вообще кроссовер по лучше по нашим дорогам, на некоторых реально притормаживать запаривался на легковухах...
Я лично уже не сяду на пузотёрку, если будет выбор

Это сообщение отредактировал dedspb - 29.07.2015 - 09:28

Согласен, среди кроссовером - самый универсальный

Просветите неуча - для Йети создали отдельный класс?
Чем он лучше, нежели Хонда ЦРВ, Джип Гранд Чероки или Субару Форестер?

Юноша, я ваших школьных сленгов не понимаю, но некоторые обороты похожи на оскорбления, а меня нельзя оскорблять. А уж тем более необоснованно. Мой тебе совет на будущее: нужно аргументировать свою точку зрения о предмете спора, а не пытаться давать оценку собеседнику. Тогда тебя начнут воспринимать серьёзно.

я тут наблюдал, как патриот в стоке хорошо засел, а я на своём кайроне ( в стоке) его спокойно объехал.. да и шевики там с разгону грязь брали, я как ехал 10кмч, так и по говно с такой же скорость проехал..
вывод, надо головой думать!

а вообще, мой кирюшка даёт мне безопасность (2т-рама), проходимость (пп-понижайка-блок), большой профиль резины, даёт возможность не тормозить перед ямами, ехать 100 кмч, там где все едут 20 кмч, в случает необходимости перелезть через бордюр, всегда доехать до дома в деревне..

плюс, если хочется бездорожья, делаем лифт, ставим злую резину- это по минимуму и ты в принципе готов к бездорожью=) а если назад блок запихнуть, то вообще кайф будет..

В все кроссоверы, это универсалы повышеной проходимости!

Дорогой мой недалекий друг! Если бы ты не поленился заглянуть в профиль и углядить, что 18 лет мне было ровно 18 лет назад А если посмотреть место моего проживания, то мы увидим ДВ-регион, где я видел за все время аж ДВА ситроена

Сам езжу на таком и очень им доволен... И да, клиренс всего 150, зато полный привод, который очень пригодился прошлой зимой

Всё так. После долгих раздумий взял 4-х летний Кайрон дизельный. На ручке, установлена защита картера, раздатки и бака.
Жаль, плюсануть пока не могу.
И да! На коп - самое то.

Это сообщение отредактировал Кермит - 29.07.2015 - 09:31

Какая феерическая хуйня написана
Чувствуется, что место проживания индивидуума - западнее Урала

За любую машину садясь не надо терять голову. Кроссовер не рассчитан по говнам лазить. Его удел это с заснеженной парковки выехать, не цепануть дном бугры по дороге на дачу и т.д.

Помню доказывал один, что его лансер эво круто, а мой кроссер фигня. Ну "погонялись" с ним до детской поликлиники. По асфальту до поворота он конечно первей доехал, а вот дальше...
Короче до поликлиники он доехать так и не смог метров за 300 повис

З.Ы. Каждый выбирает машину исходя из того по каким дорогам он ездит

Это сообщение отредактировал aristo701 - 29.07.2015 - 09:31

Как говорят на форумах нивоводов: - Кто на крыше не лежал, тот на Ниве не ездил)

Длинно и красиво писал, но купил 6тилетний Вольво. Есть такая поговорка - Вольво вечная машина, купил и будешь ездить вечно, потому что не продать

Езжу на террано 1 с лопатой и хайджеком :) Ни разу не пришлось пиздовать за трактором :)

Есть такие кроссоверы что почти любой седан и в повороте и по прямой и тем более на съезде к реке а зимой в нечищеном городе сделают и не заметят!!!
Р.S. Сравнение не актуально, машины сделаны каждая для своей стихии. А как тут некоторые сравнивают хендай Х-35 с БМВ это вообще СИЛЬНО)))

Чем руководствовался автор статьи статьи сравнивая S80 и Логан! Премиум и бюджетник. Уже наводит на мысль.
Езжу на паркетнике. 4WD,200 мм честный клиренс. Выбирал исходя из условий что зимой во дворах снега может быть и 20 см. В городе чистят, но как то неохотно.
Ездил до этого на Фокусе, зимой не раз пытался выехать раскачкой со двора. Сейчас спокойно выезжаю. Опять же с парковкой проблем меньше.
Про центр тяжести уже писали.
Опять же, полистайте мануал к любому паркетнику. Там будет написано что езда по асфальту и проселочным дорогам.
Для эксперимента, этой зимой прокатился по заснеженному полю. Снег глубиной 30 см, в салоне 4 человека - все нормально. Даже не буксовал нигде. И это на "липучке".
Опять же, наличие "полного привода" для меня, это возможность заехать чуть подальше за грибами-ягодами не боясь "сесть" или "повиснуть".
И да, про голову при езде. Засадить можно и Патрол подготовленный. Так что думать всегда надо.