В Сибири испытали самый большой самосвал в мире

Чтото вспоминается про носорога который подслеповат, но это ему не мешает

А прикинь, если в Африку такой
Как пример:


Это сообщение отредактировал Lisyara - 22.08.2014 - 11:26

При разгоне, во время краш-теста бетонная стена с аллюминиевыми ребрами оживает, формируя ноги и отползает НАХУЙ в сторону

Белорусы радовались когда Россия выиграла в хоккей, а я как россиянин(Симферополь) горжусь , что белорусы делают таких монстров. Гордимся вами, Братья!

если на палубе поставить кресла - можно экскурсии катать. а можно небольшой бассейн, шезлонги и бар - будет экипажу доп.заработок.

Это сообщение отредактировал СВИНКС - 22.08.2014 - 11:25

Всё впечатление портит то, что агрегаты с электроникой не ихнего производства, т.е. более 50% машины. Но всё равно - достойно!

Это сообщение отредактировал Dutch - 22.08.2014 - 11:25

помню, была тут уже тема про какие-то карьерные грузовики, из которой я узнал, что кругляхи на морде это вовсе не фары, а фильтры

Вранье...

Основные технические данные Terex MT 6300AC:

Эксплуатационная грузоподъемность, кг : 400 000
Мощность двигателя, л.с.: 3806
Полная масса масса, кг:нет данных
Вместимость кузова с навалом 2:1, м3: нет данных
Максимальная скорость, км/ч: 64


ПРУФ

Это сообщение отредактировал Subaru700 - 22.08.2014 - 11:29

Начальника покрасочного цеха уже посадили?

Если такой в сибирское болото нырнёт - вытаскивать придется всей страной в три смены.

К примеру, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ расчеты, да и практика подтверждает, ОДИН БелАз 7549 (подогнанный под 80 тонн боксита) за срок службы заменяет порядка 4,5 БелАз 7548 (40 тонн под боксит)... Так что выгоднее такие монстры... На угольных разрезах при открытой разработке применение такой "машинки" при ее стоимости (нашел на просторах инета что то около 1 200 000 Евро) и его прожорливости, он выгоден ибо то количество груза что он перевезет за свою жизнь (около 5 лет, пробежав при этом около 600 000 км) будет несравнимо по стоимости с затратами на этого монстра.
Колеса - обыкновенные безкамерные, мелкие неприятности типа гвоздик (не костыль железнодорожный), игнорируют, но торчащие из земли трубы или еще чего не любят... Монтаж/демонтаж колеса - это нечто с чем то.... Целая технологическая карта для сего придумана и она весьма длинная, требуется погрузчик со спец оснасткой (колесосъемник), в первом приближении: стравить воздух, подорвать НЕ ОТКРУЧИВАЯ гайки крепления, подорвать клинья, закрепить колесо колесосьемником, открутить полностью гайки и снять колесо... Борируют и качают колесо в клетке ибо опасно если стрельнет мало не покажется, если вообще что то успеет показаться...

Молодцы сябры, есть народу чем гордиться!

А причем тут Украина и Крым я чето не понял? Это что "За рулем" сюда хуету всякую постить? Тут про Крым люди почитать заходят и Обамку с бананом. А тут какие то трактора, хуй пойми

Флаг Украины. Лукашенко троллит путина)

Ну нихренасебе попелац.в кузове гонки можно на катерах устраивать.
молодци белорусы.вот бы мне на внедорожник ,такой крутящий момент.

Предназначен для горных разработок.

что там представлять? все уже снято давно
(видео с испытаний)

Про дорожный налог подумай и про гараж.

Зачётная колобаха!

Картинка не передаёт всё же колоссальности. Мне вживую по 75-тоннику полазать хватило в своё время, чтоб проникнуться тем, чем положено в таких случаях проникаться. А это - бля, не машина, а 3-этажный таун-хаус с колёсьями!

и не застрял? яп на него весной нашей посмотрел...

Он едет на нескольких платформах сам, кузов только на 2-х, он повдоль разделен, пара платформ сборочный цех. Собирают в кучу его на месте у заказчика, потом цех обратно в Беларусь уезжает. Бригада сборщиков тож с завода едет.

не получилось, т.к. барьер сорвался с места и убежал в неизвестном напрвлении, при виде несущегося на него Белаза на скорости 64 км/ч

Блин видел вчера колонну от самого маленького (55 тонн) до этого (450 тонн) в порядке возрастания пожалел что нету фотика с собой. красиво на смотровой стояли 50 120 220 300 450 и для сравнения уазик буханка.

всю

да всего 430 литров на 100 км