МАЗ - Перестройка.

Да просто тут раза три уже были комментарии в духе "Magnum слизали с МАЗа" итд. Такое впечатление, что народ думает, что серийная техника появляется на пустом месте.

нет конечно это не правда ... естественно и маз не с нуля создали...я просто имею ввиду что если даже сравнивать с рено концептом 85 года мы были в той же тенденции 3года...можно сказать шли вровень ....а сейчас? и сравнить не с чем ....приора? машина 90....а про перестройку...если бы не было развала может и добились бы чего в автомобилестроении

Это сообщение отредактировал deniman1 - 26.03.2014 - 20:26

нет конечно это не правда ... естественно и маз не с нуля создали...я просто имею ввиду что если даже сравнивать с рено концептом 85 года мы были в той же тенденции 3года...можно сказать шли вровень ....а сейчас? и сравнить не с чем ....приора? машина 90....а про перестройку...если бы не было развала может и добились бы чего в автомобилестроении

Так и десятка, фактически, машина из 80-ых. По крайней мере, прототипы гоняли еще тогда. Ярцев, кстати, рисовал реально красивые вещи. Вот только затем приходили технологи, и все сильно менялось. А ведь и до распада СССР были те же самые проблемы. Реально, посмотрите, как многие советские машины должны были выглядеть по мнению дизайнеров.
Кстати, по ВАЗам, может не видели, но так должна была выглядеть 11-я - эскиз Ярцева от 1988года:

Добавлю пару картинок длинномеров. Думаю идея инженеров МАЗа им была бы кстати.

Ну ещё одна.

у меня была кстати 11 ...2000года ....да узнаю общие черты...значит выходит наши машины с восьмидесятых? значит наше автомобилестроение и закончилось в начале 90...спасибо за эксиз ...честно вижу в перый раз ...десятки видел а одинадцатой нет

я и считаю что для больших расстояниях возможно это было бы неплохим решением ...тем более в те времена

нах их реализовывать если можно строить убогие костотрясы?

Я думаю вытянет, если он рассчитан, почему-то жд поезда с 50 вагонами ездят по всей России и не парятся насчет гор и нет в каждом вагоне по двигателю.

Я лично через Урал не ездил, там что дорога под 45 градусов на гору и потом такой же склон?

Мдя, Оптимус Прайм явно лоханулся со временем и местом, ща бы рассекал

На дискавери была программа про автопоезда австралии - вот там есть прямы е по несколько сот километров (вроде). Там бы МАЗ показал себя в полную силу!!!

Класс!

Да вот не факт. Минусы-то очевидны. При одинаковой мощности несколько двигателей будут больше жрать и больше весить. Больше будет и масса пустого автопоезда при одинаковой грузоподъемности из-за тех же дополнительных топливных систем итд. Что, в свою очередь, ЕЩЕ раз повысит расход топлива.
А что в плюсах? С реализацией мощности у них проблем и так нет. Остается лишь "необычность"/"прогрессивность"/"иновационность", что, безусловно, важно для гаджетов и всяких имиджевых вещей, но нафиг не сдалось в отрасли, где нужно зарабатывать деньги.
И это не говоря уж о цене прицепов, и проблемах с универсальностью.

Добавлено в 21:43

Вам тогда будет интересно:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=4885
А так, Калина уже позже разрабатывалась

наши как всегда

помню помню его, на задней обложке журнала За Рулем )

Это автопоезд.

Сообщите батьке, и он будет готов к серийному производству!!))

Нифига себе дизайн! А еще что то гонят на СССР, уроды.

В принципе не оченть новое.Были одноосные тягачи Белаз и Моаз таскали скрепера, дорожные катки и еще много прочегоюСхема почти таже.Одноосный тягач в сборе с движком. коробкой,рулевым

Добавлено в 07:40

В 1972 в Казахстане бегало до полна таких автопоездов.Тягач КРАЗ и 4-5 прицепов.Возили зерно на элеваторы

вот он в наше время: http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...sk=1&source=wiz

Я на него (ибо хоть и "Перестройка", но все же МАЗ, да и негоже к тягачам женским родом "обращаться" ) сейчас смотрю как на наши военные самолеты того времени (МиГи, Су и Ту, как, к примеру, на "изделия" с гордыми буквами ГШ в названии: суперские штуки, созданные творческим и конструкторским гением советского народа.

ЗЫ Немного, может, и оффтоп.. Люди, удивительное время на дворе: небывалый рост национального самосознания и национальной гордости. Я здесь не за "чисто русских", я за весь бывший СССР. Сейчас самое время всем здравомыслящим сплотиться и объединиться: пусть и звучит как шутка, но повод есть — "сделать козу" нашим "западным партнерам".

Товарищи, я занимался проектом Перестройка-2 в НИРУП Белавтотракторостроение Академии Наук РБ в 2003 году еще! Под управлением гениального конструктора Перестройки, только этот проект спер у него Михаил Мясникович! Нынешний премьер - министр РБ!