Как я поддержал отечественный автопром, несколько говнофото и неграмотный текст

Слизали с Вольво 440!!!

Это ауительный агрегат, немцы в свое время писали с него кипятком, хотели закупать у газа и экспортировать в Германию, несколько экземпляров все таки попали в Германию, там даже есть свой фан клуб владельцев ГАЗ 3111.

Очень жаль что машина так и не пошла в большую серию.

Как в юность сеганул....я помню эту машину, как раз классе, наверное, в 9-ом и помню. Была статья про неё в "За рулём" с фотками и прочими подробностями, фоты были вырезаны и помещены на стену комнаты моей)). ТС спасибо и удачи!!!

Взято из WiKi: Для дилеров стоимость автомобиля составляла от $50000 до $60000, что было сопоставимо с автомобилями иностранного производства того же класса.
Святые угодники!!!

Добавлено в 13:22
В общем машинка предназначалась для номенклатуры, на замену Чайке. Шиш бы её обычные покупатели увидели, если бы все шло, как задумано. Да и ценник втаптывал в грязь

Поздравляю с приобретением Мегагеморроя!

Есть Тойота Кроун(Краун) и Форд Кроун Виктория )) Не путать)))

молодец! никогда не видел такой Волги

Ты размеры сравни)))) Тож сказал)))

мда... как можно было променять "Пятерку БМВ, Е 34, года 92, 2,5 бензин с люком и на механике" © на "это", непонятно...
Ну как грится "купила баба порося..."

Ну сравнил. Жалких 2,5 с V8 3.4 ))

Чем это она Ровер напомнила? тоже 4 колеса и руль?

ага.. для начала сравни хар-ки моторов...

Когда первые фотки увидел, особенно задние, подумал крауняка, так что присмотрись может как донор сойдет.

Ну хз... Я на отечественных накатался, какие бы хорошие идею туда не закладывались, реализация все равно будет кривая. А двигатели нашего автопрома вообще отдельный разговор.
У меня Ауди 100кваттро 2.8Е, машина на бумаге сопоставимая с этой, но в реале даже бессмысленно сравнивать...

ОМГ, какой феерический пиздец. Как редкий коллекционный экземпляр - да, но не как автомобиль.

Добавлено в 10:01

"Жалкий"?))

Легендарная рядная шестерка против невнятного V8)) Про то, как они едут, думаю, даже говорить не стоит)

Мотор М50 можно любить хотя бы только за одно - это за то, что начинается после 3500 оборотов)

Это сообщение отредактировал Primus525 - 23.07.2012 - 10:02

Легендарная - это M88 ))


Добавлено в 10:08

А зачем так крутить ? ))

Зачем писать в названии отечественный, если от Волги сам сказал там ничего нет?...

А что, всё, что не имеет чего-то общего с ГАЗ-21 и ГАЗ-24, не является отечественным? Я Вам по секрету скажу, что не только ГАЗ - не единственный в СССР автозавод, но и даже на нём, кроме 24-й, ещё другие модели производили.
А отечественного в этой машине действительно немного....по мелочи...кузов, двигатель, трансмиссия да подвеска. А климат-контроль да, буржуйский...

Класс! Вот это раритет! Но сейчас попробую отписаться что я об этом думаю, без розовых соплей по поводу "умели, если хотели!" и без необъективной критики только потому, что это - не БМВ.

Машина эта беспестды редкая. Если хочется душевной ебли со вкусом, то никакая Е34 не сравнится с этой Волгой. Одно дело ковыряться в стандартном бизнес-классе начала 90х, которых как грязи - запчасти на каждом углу, мануалы есть на любую операцию. Или в машине, которых было выпущено всего около сотни и которую мало кто вообще видел. Поэтому ценность восстановления этой Волги и серийной Е34 с неинтересным мотором, мягко говоря, разная.

Потом что там у нас? Дизайн! Дизайн на любителя Мне 3111 тоже нравится больше (3111 вообще современная и охуенная), но эта машина мне, лично, крайне симпатична. Такая в гараже радовала бы. И внутри решена интересно - не смотря на заимствование "всего от всего" в целом салон гармоничен. В целом... Если не присматриваться... Вообще салон выглядит примерно так: талантливые люди его нарисовали. Вписали максимально изящно чужеродные элементы в салон. Другие матерые технари подготовили под это всё техническую документацию: как крепить, как подключать... И на этом "могут, если захотят" закончилось, т.к. в дело вступила основная массовка СССР: пьяные слесаря и похуистичные руководители предприятий... Поэтому кнопки на центральной части торпедо "пляшут" по высоте, а пластиковые детали топорщатся во все стороны как на старом Рейндж-Ровере. Чтоб понимать разницу - посмотрите на салон поезженного W126. Там не только рисовали его, вкладывая душу. Там и изготавливали его не по обходным технологиям и из лучших материалов. А не из того, что "промышленность смогла предоставить" с климатом от Лянчи, на котором даже поленились закрасить название.

Ходовые качества, к сожалению, не известны. Вроде как должно быть неплохо - независимая подвеска по кругу, нормальная мощность (даже не смотря на большой вес должно хоть как-то ускоряться) и еще и полный привод с блокировкой центрального дифференциала. Но к слову у Ауди 200 тех лет еще и блокировка заднего межколесного дифференциала есть, а у Ауди V8 - блокировка эта еще и с электронным управлением. А вы говорите Волга... Как бы если бы мне надо было что-то такое чтоб ездить я бы взял Ауди V8 c 4.2. Но если для души и под полную реставрацию эта Волга просто идеальна.

P.S. а необычная Волга у меня была. Хотя и более массовая. 3102 с мотором 2.7 от Тойоты и бесшкворневой подвеской. То, что было от Тойоты было охуенно. То, что было от Волги - это был кромешный пиздец в техническом плане. Ломалось часто, а починить стоит в наших краях как на Тойоту и з/ч хорошего качества - дефицит.

P.P.S. M50 И M52 - полная хуйня. В стоке впечатляет только тех, кто больше чем на 6ке Жигулей никогда не ездил. Сгодится разве что Логаны пугать. М60 и М62 это да, моторы с большой буквы. Они не только делают вид, что валят. Они реально едут. А М50 это залепа от маркетологов для тех, кто хотел пятерку БМВ "подешевше" и "поэкономичнее" или "чисса риальную треху, шоб перла, но на М3 не насобирал"

Это сообщение отредактировал TheGhost - 23.07.2012 - 10:23

я так понимаю автор зарегистрировался на драйв2

www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/igrst/

Это сообщение отредактировал Kirson - 23.07.2012 - 10:25

ТС тебе петрушка! Удачи с ней повозится.
ИМХО она страшко. Притом-что очень страшко...

Эххх....А как ехали M90 и S38....

Вау)

одно слово -ЗАЧЕТ!

+1
А еще нахлынувший поток иномарок сделал свое дело. Ну кому нужна эта неоднозначная машина за 60000$, когда тот же Скорп в самой топовой комплектации стоил ~40000$?

И снова +1
Сунуть что-ли... Их, кстати, тоже было сделано всего чуть более 400 экземпляров.
Только надо что-то с оптикой намудрить, чтобы не было так похоже на 31105, например, покрыть нерабочие части отражателя черным.