Мой личный опыт с китайскими автомобилями.

Эргономика, зараза, не понятная фигня, пока не сравнишь. Одно дело, когда надо разбираться даже спустя некоторое время, какую кнопку жамкнуть, другое - руки сами находят именно там, где ожидаешь.

xxZxx

Работал на Ситраке пару месяцев. На зеркало, которое под морду смотрит(лобовое стекло), приходится через грязное стекло смотреть. Дворник это место не очищает.
Кнопки управления магнитолой на руле (мультируль) очень большие и не в правильных местах установлены. При поворотах налево, направо обязательно заденешь рукой. Соответственно, либо звук прибавится или канал переключится.
При включении поворотника магнитола выключается. Не знаю зачем так сделано!?
Кнопка регулировки руля расположена у сидения в полу и если об этом не знать замучаешься ее искать.
Там еще много таких моментов.

Со всем согласен, спасибо за коммент. А в посте хотел по верхам пройтись, не копать так глубоко. Ибо тогда многотомник бы, наверно, получился и многим не интересно и не понятно было бы)

Да откуда вы это берете?
15 лет назад на корейцев уже никто не плевался, 15 лет назад это 2011 год, там народ уже вовсю на Сорентах и Спортаджах гонял.
20 лет назад никто не плевался - Акценты, Рио и Гетцы отлично себя зарекомендовали, как бюджетные, но качественные авто (до сих пор бегают).
30 лет назад тоже не плевались - просто не понимали, что это такое.

20 лет назад на китайцев плевались - это да, помню статейки про Джили (MK, Отака) или один из самых ужасных высевов - BYD Flyer. А Черри QQ? Жалкая ломучая пародия на Матиз. Ну и куда без Смайли - владельцы реально были уверены, что этот тот же Мини, только без переплаты за бренд.

Разница в том, что корейцы изначально были очень простые и невзрачные, но добротные, а китайцы давили массовостью (да и сейчас давят), наплевав на потребительские качества. "Низкая цена, куча ярких лампочек - пипл схавает". И пипл схавал. У меня есть опыт владения самыми разными авто (много лет на европейцах ездил), в том числе, за последние несколько лет - пара корейцев, ВАЗ и китаец. Так вот с китайцем больше всего проблем и забот + хуже всех эргономика. Зато камеры в круг, панорама и все прочие плюшки. Но это слабо радует, когда зимой постоянно передние окна запотевают и справляется с этим только приоткрытая панорама. Сейчас временно на 20+ летнем немце-америко-британце - вот, где все продумано до мелочей.

Китайцы, безусловно, покорят рынок мировой. Просто потому что нынешнему потребителю мало интересны драйверские качества, рулежка и прочее - ему важнее, что можно было сесть в машину, включить кино и чтоб машина довезла сама, и так, похоже, относительно скоро и будет (не везде, разумеется) + европейцы откровенное говно стали строить.

Это, конечно, все про легковые авто, но почему-то уверен, что с грузовыми та же ерунда

"Вот почему я и взял 14- тилетний МАН ТГХ вместо нового китайца..."
Да дешевый он, поэтому и взял, Ивеку прости Господи еще бы взял.
Есть в парке один МАН, внимание требует как 3-СКАНИИ приблизительно тех же годов.
По Ситракам, которые из последних, вроде как получше говорят, видно что допиливают косяки с первых партий. Вообще складывается ощущение что мы как лабораторные крысы на которых китацы откатывают свои технологии.

На тигго 7 про прошёл 110 000 и НУ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Что дальше скажешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взял- не купил.... Упаси Господь, все это уже сожрано и высрато....
Взять-в данном случае, сесть работать...
И чувствую себя на нём в разы спокойней, чем на новом китайце...

Это сообщение отредактировал gazon52 - 15.01.2026 - 10:41

Скажу, как в старом анекдоте....
-Фантастика на втором этаже...

Если ты собственник (owner) тягача, то всё обслуживание и ремонт - твои. А как ты своего кормильца обслуживаешь, так за этим транспортники (inspection) проследят, и если что "не так" - готовь бабло.

Есть правила, закономерность... А есть исключения из них...
И процент исключений из того количества китайских повозок проданных в России, стремится к нулю...

Мы когда брали Лачетти в 2007 году, многие задавали вопросы, а что не Тойоту годовалую? Кто-то рассказывал ужасы... для многих немцы всегда были эталоном надежности, а потом вдруг выяснилось, что корейцы им не уступают ни в чем.

Китайцы очень здорово двигаются вперед, но нужно понимать одну очень важную вещь - сейчас эпоха потребления и машины уже не рассматриваются как то, что должно ездить 10 лет. Поездил - поменял. Качество и надежность упали у всех.

Никогда не поверю, что в Европе или Америке дальнобои возят с собой болгарки и прочие крупногабаритные инструменты, потмоу что есть сомнения, что там серьезно могут рассматривать передвижение на машине, которая прошла больше миллиона-двух.

А какая связь между болгаркой и пробегом в миллион-два? У тебя тупо может провернуть шпильку на спущенном колесе, и как гайку отвернуть? Ну или на днях понадобилось 2 шайбы, сантиметров по 7 в диаметре, из металла троечки. Как? Лобзиком?

Это главное отличие европейских машин от... остальных.
Эргономика китайцев всегда поначалу вызывает вопросы.

Я ж дилетант в больших машинах, поэтому прошу не судить строго, но уверен, что количество поломок напрямую связано с условиями эксплуатации и пробегом. Новые машины реже ломаются.

Но было бы интересно посмотреть, отличаются ли типовые авторемонтные наборы у европейских/американских/наших??? С трудом верю, что какой-то европеец способен так взаимодействовать со своей машиной как наши в плане даже мелкого ремонта)

Ну тут.... Эти, конечно, вряд ли возят. Как-то на м11 нарвался на грустного турка. Через телефон выяснилось - пробито колесо на тягаче. Запаска? Да, есть. Чего не меняешь, помочь? Нельзя. В итоге я со своего телефона позвонил по его номеру куда-то в Москву, там объяснил, где этот чел конкретно и что с ним. Девочка на проводе прикололась, но просила передать - пусть ждет, приедут, помогут.

Думаю, это больше от опыта зависит и от того, как принято решать проблемы - самому или с привлечением сторонних служб. У нас расстояния другие и водителям часто приходится рассчитывать только на себя. Но и возраст парка тоже играет свою роль. Больше поломок - больше ремонта - больше опыта.

Я на маленькой езжу и после того как штатным балонником не смог свернуть прикипевшие болты, купил телескопический. После того как не смог маленьким огнетушителем потушить только вспыхнувшую чужую волгу, стал возить большой и хороший. И лопата у меня нормальная большая в багажнике и даже плед)))

Удачи тебе на дорогах, видно что с уважением относишься к другим участникам движения. Такие люди всегда радуют.

MikhailR
Спасибо, взаимно, шершавых дорог)

А так и с обычными машинами. Конечно глазами китайцы хороши, у тебя проекционный дисплей, массаж в сиденьях, беспроводная зарядка для телефона, планшеты в круг с интерьерной подсветкой. Но вот на выходе все это или не нужно или работает чрез задницу. И вот езжу на старенькой тойоте, котора проще в части комплектации во всем и наслаждаюсь.

Тем что там приборка со стрелками и лампочками ( которые видно что в темноте что на ярком солнце без бликов и зависаний), тем что заслонки механические, привод парт тайм самый простой (сам включил, сам выключил). Конструктивно машина старой конструкции проверенной годами. И вот все что там есть работает так, как должно годами. Был рад увидеть что 70 крузак начали новыми делать, но они куда то делись из продажи. С удовольствием бы новую сотку взял.....

Если авто будет жить только 10 лет, его цена на вторичке будет настолько низкая, что хуй его кто новым покупать будет. Все должно быть сбалансированно. И Обслуживание нового и стоимость запчастей, для поддержания старого.

Да да, взял бы он. Были бы у тебя деньги, взял бы танк 500 и не пиздел про сотку.

Ну, о твоих инсинуациях об очке комментировать не буду, сам живи с этим. А по поводу ламбрикенов и прочего говна - ты на фотках в этом посте или в профиле что-то из этого видел?

flightb

Китайцы подтянутся к европейскому уровню по грузовому транспорту, вангую что 5 лет им хватит. Будет у них и внимание к мелочам, они быстро реагируют , у них, у нормальных производителей целые службы работают собирая отзывы пользователей автомобилей.

Это ты про наш рынок или какой-то другой? Я про 10 лет сказал достаточно условно, но если средний возраст автопарка в стране около 10 лет, это значит, что фактически 20 летних машин там нет на дорогах. Помимо этого, не стоит забывать и о банальном сроке службы, который закладывается в любую машину. И если производителем он заложен в 10-15 лет, на что рассчитывают те, кто рассказывает,ч то он лучше возьмет 10-летнюю машину, чем новую?

.

п.с. эта картинка семилетней давности, полагаю, ты догадываешься, что сейчас этот средний возраст в России вырос, равно как и проблемы технического плана со старыми машинами? А маркетинг не стоит на месте и если у людей есть деньги, то они активнее будут менять машины, а производитель подстраиваться под то, чтобы эти машины могли обеспечить надежностью покупателя в нужные сроки, а не вечные.

Это сообщение отредактировал MikhailR - 15.01.2026 - 13:11