Мой личный опыт с китайскими автомобилями.

Как предположение. На моём китайце, да и не только на нём, окна затягивало, когда режим рециркуляции был включён.

Да я собственно про любой рынок. Вспомни конец 90-х, когда в страну завозили тысячами автобусы МАН, скания и т.п. Ибо это было в разы качественнее и дешевле того, что предлагалось на местном рынке. И эти автобусы отходили еще 10 лет.
У любого изделия подобного рода должен быть вторичный рынок, а не на свалку после 10 лет службы. У тебя дома 90% техники уже свой срок службы отработало, ты же не выбрасываешь ее на свалку и не бежишь за новой.

На Ситраке была фишка - едешь по трассе ночью, норм. Светофор. Остановился. Секунда - и все стекла запотели полностью. И видишь уже зеленый. Вроде и ехать, а вроде и хрен)
Спасало кондер-рециркуляция-макс обдув.

Да откуда вы это берете?
15 лет назад на корейцев уже никто не плевался, 15 лет назад это 2011 год, там народ уже вовсю на Сорентах и Спортаджах гонял.
20 лет назад никто не плевался - Акценты, Рио и Гетцы отлично себя зарекомендовали, как бюджетные, но качественные авто (до сих пор бегают).
30 лет назад тоже не плевались - просто не понимали, что это такое.

20 лет назад на китайцев плевались - это да, помню статейки про Джили (MK, Отака) или один из самых ужасных высевов - BYD Flyer. А Черри QQ? Жалкая ломучая пародия на Матиз. Ну и куда без Смайли - владельцы реально были уверены, что этот тот же Мини, только без переплаты за бренд.

Разница в том, что корейцы изначально были очень простые и невзрачные, но добротные, а китайцы давили массовостью (да и сейчас давят), наплевав на потребительские качества. "Низкая цена, куча ярких лампочек - пипл схавает". И пипл схавал. У меня есть опыт владения самыми разными авто (много лет на европейцах ездил), в том числе, за последние несколько лет - пара корейцев, ВАЗ и китаец. Так вот с китайцем больше всего проблем и забот + хуже всех эргономика. Зато камеры в круг, панорама и все прочие плюшки. Но это слабо радует, когда зимой постоянно передние окна запотевают и справляется с этим только приоткрытая панорама. Сейчас временно на 20+ летнем немце-америко-британце - вот, где все продумано до мелочей.

Китайцы, безусловно, покорят рынок мировой. Просто потому что нынешнему потребителю мало интересны драйверские качества, рулежка и прочее - ему важнее, что можно было сесть в машину, включить кино и чтоб машина довезла сама, и так, похоже, относительно скоро и будет (не везде, разумеется) + европейцы откровенное говно стали строить.

Это, конечно, все про легковые авто, но почему-то уверен, что с грузовыми та же ерунда

Мы когда брали Лачетти в 2007 году, многие задавали вопросы, а что не Тойоту годовалую? Кто-то рассказывал ужасы... для многих немцы всегда были эталоном надежности, а потом вдруг выяснилось, что корейцы им не уступают ни в чем.

Китайцы очень здорово двигаются вперед, но нужно понимать одну очень важную вещь - сейчас эпоха потребления и машины уже не рассматриваются как то, что должно ездить 10 лет. Поездил - поменял. Качество и надежность упали у всех.

Никогда не поверю, что в Европе или Америке дальнобои возят с собой болгарки и прочие крупногабаритные инструменты, потмоу что есть сомнения, что там серьезно могут рассматривать передвижение на машине, которая прошла больше миллиона-двух.