Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е

...из гаубицы.

А так всегда и бывает, когда за основу экономического рассчёта берут красивый отчёт с нужными показателями, при этом ни составлятель отчёта, ни его потреблятель не отвечают материально за результат своей жизнедеятельности.

Как владелец двух электричек в семье могу сказать, что такие отчеты, как опубликовал ТС пишут те, у кого электричек не было. И верят им такие же люди.

Из китайского самострела-резинки

Ну все таки плюсы у них тоже определенные есть, никаких тебе радиаторов, генераторов, патрубков которые текут, замены масла, свечей, никакие теплообменики мозги не ебут, и ремень генератроа или подшибника не свистит.

Замена масла в коробке автомат, адаптация или пинаться она начнет, и прочая мутотень

Так то по логике чем меньше всяких механизмов тем надежней, а у бензиновых дизельных, навесного, и трансмиссии дофига, коробки раздатки мосты.

Это сообщение отредактировал Mari777 - 30.12.2025 - 21:04

Все отправить на СВО,там умельцы из них сделают тачки под свои задачи

Как показывает жизненный опыт Фердинанда Порше, вундервафля на электротяге в условиях боевых действий особых преимуществ не имеет. Там нужна надёжность, простота и ремонтопригодность. То есть то, что есть в квадратном Ленд Ровере, ТЛК-70 и нашем Уазике.

В войне вообще немного другие правила чем на гражданке, там средняя продолжительность жизни техники очень маленькая , поэтому Т 34 было выпущено 50 тысяч.

Про электро тягу речи ваще не идет. Аккумы нах оттуда,на другие цели пустить, воткнут двс какой нить, кузов обрежут под пикап и поработают еще чем под пресс идти.

Как пример что сделали из нивы, хотя перед кем я тут бисер мечу х.з.

от электрички нужен функционал самоката. - вперёд,назад тормозим. ну и стоить должна по цене трёх самокатов. я бы взял. а вот эти все свистоперделки - телевизоры, кожа- рожа... они для городской жоповозки (чем электричка конструктивно является) нахер не нужны, а их в стоимость включили. и это не 3%от цены машины.
стоимость должна быть адекватна функционалу, но у нас полтора поколения уже на ойфонах взрощено, им сам бог велел продавать кучу ненужной херни, по завышеным ценам.

Точнее 62 или 64 тысячи, из которых некоторые, периодически постреливая, доехали до Азии и Африки и добрались в рабочем состоянии до 2000-х годов. Для верунов в то, что танк должен быть исключительно современным, с электронными свистелками и перделками, задам вопрос: вы когда-нибудь видели жизнерадостно взрыкивающую выхлопом и несущуюся по полю на вас Тридцатьчетвёрку? Я видел. Красивое зрелище, внушающее уважение. Особенно если в руках кроме мобильника ничего нет.

Тебе не нужны, а мне спокойнее когда жена по камерам 360 паркуется.

Ну то, что это голимый 12.5.1, пока опустим, а кто будет этим рукоблудством заниматься? Это не с Нивы крышу отболгарить, там работы сильно больше.

Ну давай танкосрач начнем, а можно просто к статистике обратится.

Германия

Panzer III: Около 6 157.
Panzer IV: Около 8 544.
Panzer V (Panther): Около 5 976.
Pz.38(t): Около 1 411.
Штурмовые орудия: Всего около 26 651 (включая САУ), но значительная часть приходится на более поздние годы.
Итого:
Всего было выпущено около 25-30 тысяч средних танков и штурмовых орудий за годы войны.

СССР
Общий выпуск: Около 105-110 тысяч единиц бронетехники (танки + САУ).

Т-34: Около 33 929 Т-34-76 и 25 000 Т-34-85 (в сумме более 57 000).

КВ (Клим Ворошилов) и ИС (Иосиф Сталин): Значительное количество тяжелых танков, включая КВ-1, КВ-2, ИС-1, ИС-2.

Пик производства: В 1942 году было произведено около 24 000 танков, а в 1943 — более 24 700, что являлось беспрецедентным для того времени.
Массовость Т-34: Именно массовое производство Т-34 позволило Красной Армии восполнить колоссальные потери начала войны и обеспечить подавляющее танковое превосходство к 1943-1944 годам.

А теперь циничный вопрос, там только одних Т 34 было выпущенно в два раза больше чем ВСЕХ немецких танков.

Зачем, если они были "так хороши" ?

Не надо "надрачивать и флагом махать", надо трезво на вещи смотреть, говорят что когда Американцы увидели Т-34 они сначала не поверили что это был серийный образец, слишком уж все было топорно сделано.

Это сообщение отредактировал Mari777 - 30.12.2025 - 21:44

Вот еще из истории нашей бронитехники

Фронтовые прозвища СУ-76 были разными, но самыми известными — «Сука» (из-за пожароопасности и слабости брони, где механик сгорал) и «Братская могила» (по той же причине — легкая для уничтожения и часто сгорала с экипажем). Также её называли «Голожопый Фердинанд» или «Пантера» (за сходство в профиль с немецкими машинами, но с худшей броней), «Коломбина», «Жужу».

«Сука»/«Братская могила»: Эти прозвища отражали главную проблему СУ-76 – её уязвимость, особенно из-за расположения бензобака рядом с отделением управления. Попадание вражеского снаряда или даже осколка гранаты часто приводило к мгновенному возгоранию и гибели экипажа, превращая машину в «братскую могилу».

«Голожопый Фердинанд»/«Пантера»: Связано с внешним сходством с немецкими САУ «Фердинанд» и истребителями танков «Пантера», но при этом подчеркивало слабую бронезащиту советской машины.
«Коломбина»/«Жужу»: Более нейтральные или шутливые прозвища, отражающие ее массовость и характерную для самоходок "жужжащую" (работающую) мелодию двигателей, как пишут в воспоминаниях.

заебали экономисты, которые ездили на электричке которая только по рельсам.. блять, цену кВт/ч, деградацию батареи, до милливольта считают.. вы на нормальном электромобиле прокатитесь, когда два мотора по 200 кВт, когда 3.5 сек до сотни, когда троллейбусная тяга во всем скоростном диапазоне, когда центр тяжести в 15 см над землёй.. я не говорю про автопилот, да вы от автопарковки прихуеете... есть нюансы, но они решаемые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бамперы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нищеброды, я почти каждый день на электричке езжу, есть машинист, он рулит я кайфую, если остановок мало то вообще ветер, до 140 по прямой. При выходе всегда обслуга в метро проверяет положил ли я обед в рюкзак, на выходе все ли съел.ЖИЗНъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну есть же отличное решение - гибриды

ничо ничо, вот вдарят настоящие морозы и в электромобилях появится сверхпроводимость при низких температурах, тогда и посмотрим..

Не два раза. Давайте посчитаем:
1. Москвич, - китайский (без единного производства поставляемых запчастей);
2. Собирается в Москве, в самом дорогом месте аренды каждого кв.м.;
3. Собирается в Москве, самыми дорогими, бездарными и ленивыми рабочими с высокой зарплатой;
4. Электро, - в стране окольными путями торгующей углеводородами;
5. Без своих чертежей и инженеров;
6. Без своего инструментального производства;
7. Без планирования и конструирования.

Это просто отмыв бабла или осваивание бюджета. Других вариантов нет. Столь бездарных "бизнесменов" в жизни не бывает.

Видимо Американцы (да-да, аж с Заглавной буквы) во Вторую мировую были лидерами танкостроения, если их неверие должно нас как то беспокоить?

Стреляй, не думай.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На самом деле американцы очень много косяков и просчётов в Т34 увидели, с их точки зрения. Вот только они не учли, что танк дешёв, быстр и прост в производстве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздит и не краснеет. Мало того что с ценниками напиздел, так еще и забыл что в дизельном бмв дизель чинить- обслуживать надо, кпп чинить- обслуживать надо и тд! А тут что - электромоторчик и батарейка из 18650/21700! Я прямо сейчас купил бы за 500-700(даже без гарантии!!) этот аппарат для города, мне 150-250км в день за глаза, и розетка есть рядом... Но лучше напиздеть и пусть сгниют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ