Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е

Что важное, затраты на их производство, наши с вами налоги. Кто освоил бюджет, заведомо утопичный, награды возможно получил. Вместо того чтоб...... Соглашусь с предыдущими, двойной выстрел себе в голову. Когда будет уже наказание за подобное... Можно, зачем!? Платите больше налогов, а то освоивателям не хватает чего осваивать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ты видел Евзропейские электрички? Наклепали неконкурентного говна, и удивляются.

перепись адептов нового акккумуляторного дна дня
не желающих признавать
что на них проводят эксперименты, как на хомячках, только подороже)))
со староверами от солярки и бензина
открыта.....

ну..ка у кого член длиннее батарейка толще?
запись свободная))))

Это сообщение отредактировал d2ima - 31.12.2025 - 14:19

так вот, причем можно взять веселую электричку, для повседнева, а старый бенз просто не продавать, сгонять куда то на дальняк пару раз в год и тд.

вопрос чисто денег и возможности заряжать

Это сообщение отредактировал gor3 - 31.12.2025 - 14:19

У нас -25 уже 2 недели. Езжу прекрасно. В гараже -5 утром, завел, 2 минуты прогрев сидений и поехал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это обьективный показатель, когда теже В29 совершили авариныую посадку СССР их не отдало сразу а полностью скопировало, и совершило рывок в технологическом плане.

В курсе да что Сталин главного конструктора Су-76 отправил на фронт в пехоту, чтоб на своей шкуре почувствовал как на ней воевать, такая она "охуительная " была.

Я все время, говорил, говорю, и буду говорить:
Электрички в нынешнем состоянии - это тупик.
Причины:

Минусы:
1. Пыхает на ровном месте (мечта камикадзе).
2. Зарядка долго (если быстро - это смерть АКБ).
3. АКБ саморазряжается (особенно зимой).
4. АКБ уменьшается емкость в холодное время.
5. АКБ теряет емкость на 50% (примерно) каждые 3 года.
6. АКБ дорогой.

Плюсы:
1. Разгоняется быстро.
2. Рекуперация.
3. Нет xКПП.
4. Тишина.

Более лучшие варианты:
1) УГ + ТЭ (и варианты) + ЭД
2) Гибрид последовательный.

Выдать Собянину, как оплату за его мэрские дела и инициативы.

да
а если им всем вначале вот этой картиночкой в нос потыкать
как за счет соседа ,который вынужден жить в отходах
их щастье строится ?

- нет переработки батарей
- энергия для них на 70 процентов добыта за счет сжигания всего, что горит
с выхлопом всем окружающим всего, что в продуктах горения содержится
-очень хреновое хранение отходов ядерного цикла
и очень скоро это аукнется всем(

Это сообщение отредактировал d2ima - 31.12.2025 - 15:27

Пиши в адепты олд-скула. Легковая машина должна быть с ДВС, на механике и с минимумом электроники. В идеале вся её электроника должна располагаться в радиоприёмнике. Дизель или бензин, V-образный мотор или рядный, 4-6-8 цилиндров или 3-5, атмосферный или турбированный, литр или шесть - не особо принципиально, у них у всех есть отличия, за счёт которых они где-то выигрывают, а где-то проигрывают.

Для тех, кто хотя бы поверхностно шарит в электротехнике, электронике и способен загуглить про современные химические источники тока, провал электрокаров был очевиден с самого начала как их начали форсить. Максимум, где оправдана электротяга, это лёгкий транспорт -- самокаты и велосипеды. Впрочем, сверхлёгкие микромашинки на 1-2 места для ближних поездок по городу имеют смысл, так как обеспечивают защиту от непогоды.
А в полноценных электрокарах и даже электромотоциклах уже херня выходит -- вся эта гора железа, огромные батареи и моторы на десятки кВт, тащат лишь сами себя и совсем немножко одну жопу, составляющую единицы процентов от веса этой горы.
Я уж молчу про деградацию элементов и снижение мощности при понижении температуры.

Это сообщение отредактировал fb03 - 31.12.2025 - 15:33

"Там" Кремлёвская заправка ...и обеды-полдники по 120р в сутки ,и мальборо с парламентами за 35р пачка..."другая" планета родной...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ещё как вариант служебного-развозного-грузового транспорта на закрытых территориях, склады-производства-порты-аэродромы. Как оно и было в СССР.

И как всегда в подобных темах теоретики рассказывают владельцам электричек какая же это хуйня - электромобиль, ездить на нем - одни страдания)

1. Сколько пыхов на 100к машин в год? По моим данным 120-150 в год у ДВС-ных, 20-30 у электричек. А вы чьи-то непроверенные страшилки пересказываете. Единственное, что тушить АКБ намного сложнее, и зачастую машины выгорают полностью.
Да и по причинам возгораний. У электричек это почти всегда серьезные ДТП с повреждением батареи. У ДВС - мелкие неисправности типа потекшего масла/топлива на горячие поверхности.
2. Откуда сведения? Критичны плохой терморегулятор и долгое поддержание заряда на 100%. Кроме того, современные батареи уже проектируются изначально с прицелом на использование быстрых зарядок.
3. Насколько сильно? Я в своей этой зимой еще ни разу не увидел падения даже на 1% за сутки.
4. Есть такое, да. Ну так не надо электричку покупать, живя за полярным кругом. А в наших широтах проехать на полном заряде 600 км летом или 500 км зимой - не велика разница, чтобы из-за этого слезы лить. Пара лишних рарядок за месяц.
5. Вранье. Около 1.5-2% в год на медленных зарядках, около 2-2.5% в год на быстрых.
6. Если не тебе его менять, то какая разница? А если собрался покупать с убитой АКБ, сразу скидывай стоимость замены из стоимости машины.

От простой розетки это чудо заряжается с 20% до 100% чуть больше чем за сутки. На работе служебный москвич. Так что на опыте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там в степи глухой замерзал москвич......... (на мотив народной песни)
посвящается электроавто.



Это сообщение отредактировал wws - 31.12.2025 - 17:27

В нашей, закрытой со всех сторон границами, Калининградской области 300км.пробега на одном заряде вполне норм. Плюс еврозима. Вполне взял бы себе электричку с увеличенным дорожным просветом и 4х4. Только не за бешенные тыщи!

Экономически нецелесообразно. Выгоднее под пресс пустить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я с тобой,бро!
но мну тока V6 на обычном автомате...моя прееелесть)))

Уже везде признали, что это очередной проёб. Убытки зашкаливают, о прибыли речи уже не идет.

поехали с Казани в Питер..
ты на своей чмоки-чмоки батарейке..
я на своей корче с вонючим бензином...
ты через скока дней будешь?

Однако почему-то теоретикам крайне сложно втюхать электричку, в отличии от их нынешних владельцев, которые старательно ищут плюсы и не менее старательно пытаются убедить окружающих в их наличии. Совпадение или тенденция?

P.S. Главная антиреклама для меня такого транспорта - это кино на Ютубе про то как питерские блогеры по зиме в Москву ездили да обсохли без зарядки невдалеке от Новгорода, ну и как здешний клубень за свою эпопею отчёт выкладывал, про то как он без зарядок на свежекупленой электричке по Сибири ездил. Стар я и ленив для оных экзерсисов, я уж лучше по старинке, на соляре да бензине отпущенное мне отъезжу... Максимум на что я ещё может и соглашусь, чисто из любви к техническому рукоблудству, так это на свой мотокультиватор ГБО поставить.

как же вы любите себя уговаривать,
что всадил деньги в тупиковую ветвь эволюции
без малейшего шанса выбраться оттуда живым)))
1.если не рассматривать китайцев и все ,
что на ихней базе сложено, то количество пожаров можно считать только у газелей))) китайцев как автопром, из серии тех, чем торгуют в России,
можно не рассматривать..такое же унылое говно
2.читай пост выше там вроде пользователь отписал))
3.да, а что ,физику кто то уже новую выдумал?)
4.да, а что ,физику кто то уже новую выдумал?)
5.ну мб не так быстро, но да, а что ,физику кто то уже новую выдумал?)
6.при замене да, но вторичный рынок при такой схеме будет нулевой, то есть купленное тобой полностью батарейное авто останется у тебя до конца..
прикинем срок службы в лет этак 6..7 максимум
не слишком ли ты дорого заплатил за возможность перемещаться по 200 км в день?

может такси дешевле?

Создатели электрического АТОМа ни на что не надеются- они спиздили грант ( бюджет ) и ладно 😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ