ГАЗ-18 – первая советская малолитражка с коробкой-автоматом

А самые лучшие трудились на ВАЗе, АЗЛК и Газе

А я еë, в музее видел)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К сожалению, это так не работает. Нужно соответствующее оборудование, станки, технологии, фрикционы, соленоиды, гидроприводы. Всё не так просто. Но отечественная коробка, конечно, нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Роботизированная! не АКПП ( в современном понимании этого) дсг, типо.
Ну учите ( блять) матчасть, не едите мозги простым людям. бесит.

Сарказм? это зря, действительно трудились , но КамАЗ отдали, хотя это разработка завода ЗИЛ, ИЖ, это москвич в свободные цеха ( военных) попал, Ваз работал грамотно, сравните фольцваген гольф и ваз 8-ку , девятку тех годов! годов разработки. Удивитесь. Жаль что бросили свои наработки и не воспользовались чужими, времена были тухлые, для всех кроме политиков. печаль.

Какие очаровательные "розовые очки", они восхитительны!
Но я расстрою: благодоря военной промышленности и массовой работы страны на неё мы всё ещё существуем. Поищите в сети про план "немыслемое", чтоб понять что с нами хотели сделать. В 1958 году прошло 12 (почти) лет после страшной войны, в которой огромная часть страны лежала в руинах, потери 27 миллионов и нужна атомная бомба и средства доставки, чтоб страну не превратили в пепел недавние союзники. Хотя бы за любую машину для инвалидов нужно было быть благодарным.

Это сообщение отредактировал Phil2000 - 14.09.2023 - 22:49

Зато теперь на механике от рено ВАЗ, хотя это мицуровская механика от части. Конечно, нахер был в СССР автомат, и так сойдет. А могли бы ведь быть на передовой.

Как бы так сказать то, дсг и робот как бы разные коробки вообще. Акромя мокрого и сухого сцепления, в зависимости от модели дсг, они ничего общего не имеют. Обычный мехатроник, так называемая роботизированная, с дсг имеет общего только сцепление, и то, в роботе оно одинарное, а в дсг двойное. Коробочку хоть одну разберите.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 14.09.2023 - 23:50

Китайцы смеются в голос, с этого поста!

Почему испортили? Моему деду-ветерану выдали в своё время горбатый Запорожец с ручным управлением. Зверь-машина-вездеход. Проходил там где Волги-Москвичи застревали. Самое то в лес за грибами после дождя.
И железо толстое прочное. Покрепче чем у последующих "ушастых" и "мыльниц" и пр. ВАЗов.
Но на трассе не быстрый, но в конце концов это не спорткар.

Есть BMW
Isetta. 1955.

А они инвалидки делали? Сравнивать то нужно подобное с подобным.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ему про крайслер или додж, а он бнв суёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю газ 18 и сейчас бы имел устойчивый спрос!

Еще слышал про такую примочку: узел собирается при сверхнизких температурах, а при обычных запчасти друг в дружку "не влазят". Ну вы поняли. И хрен догадаешься. ))

Автоматическая АКП.
Разве АКП это не "автоматическая коробка передач"?
Если это так, то непонятно, зачем автор написАл "автоматическая"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наткнулся случайно на тему… понимаю, что читать никто не будет но всё же…

Вы, друзья, смотрю совсем запутались))
По сути одни и те же коробки «роботизированными» стали только в России и больше нигде.

Смотрим сюда ,пробуем перейти на английский и получаем… правильно, какую-то румынскую xuynyu.
Хуйня - хуйней, но там же напарываемся на выражение Automated Manual Transmission AMT Переводите как хотите, но сути это не меняет - это обычная механическая «ручная» коробка передач, где вашу правую ногу, которая неустанно дрочит педаль сцепления, заменили «автоматом», которым управляют разного типа махатроники . Всё.

Пришло из автоспорта, где всегда надо «Сделать результат». Ваша дрыгающаяся на педали сцепления нога никого не заботила, если вы об этом подумали. Для этого уже давно существовали именно те самые классические (и не очень) «автоматы».

В гражданской версии впервые появилась на Ferrari Mondial T- упрощенная версия с раллийной Lancia HF Integrale.
Постепенно сея фича перекочевала сначала на «спортивные» автомобили, а впоследствии и на обычные жоповозки. Докатившись до российского потребителя назвалась роботом))

За хронологию, правильное написание и достоверность не ручаюсь - пишу по памяти и комментирую только то, что сам эксплуатировал.
Корректируйте, добавляйте:
Ferrari Mondial T / Valeo
SAAB Sensonic / SAAB
Ferrari F355 F1 / Magneti-Marelli
BMW SMG / Getrag and Sachs - «медленная» и дерганая хуета, по крайней мере в первой своей инкарнации, потом вроде получше.
Alfa Romeo Selespeed - адаптированный клон от Ferrari F355 F1. При правильной калибровке не дерганая и весьма шустрая. Ломается тоже шустро и часто. В версиях GTA - практически вся прямиком от Ferrari со всеми вытекающими.
Maserati Cambiocorsa / Graziano Transmissioni - два диска сцепления (не путать с DSG) - быстрая, но переключение при шустром наборе скорости - пиздец-пиздецкий. Башку от толчков запросто может оторвать, если шея длинная. Посему, сцепление на задний ход специально пробуксовывает, чтобы машина с толчка не въехала сразу, допустим, с парковки в супермаркет. Сгорает на раз за одну (sic!) парковку - задним ходом в гору и привет.
VW Group DSG/ BorgWarner - «мокрая» DQ 500 - норм. Вверх - быстро, вниз - медленно, как и все DSG/PDK.
FIAT TCT / FIAT - обычная итальянская «сухая» DSG. В общем-то, к этому времени, уже кто только подобные не ставил.
Koenigsegg LST / Koenigsegg - не эксплуатировал естественно. Одна из последних и самая продвинутая конструкция этого типа - сложно и очень дорого в изготовлении. Думаю, не взлетит. По крайней мере, читал о ней года четыре назад и с тех пор не слышал, чтобы кто-то ей заинтресовался.

Это сообщение отредактировал AfreeckA - 15.09.2023 - 14:11

Не знаю, делал ли Крайслер инвалидки. Какое это имеет значение?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что не так?
Абсолютно нормальная автоматическая автоматическая коробка перемен.
Всё по канонам современной журналистики.

Зато горбатый вышел удивительно похожим на какую-иномарку , как будто один дизайнер рисовал ...

Ну просто исторически так повелось, что СССР что Россия делали упор на механику - проще и ремонтопригоднее, а Америка и Европа на автомат.... И там и там думали о людях... по потребностям..... Каждому своё, за 27 лет стажа не ездил только на танке, ... но всегда предпочитал механику как в управлении так и в обслуживании. НО это лично моё мнение.....

Проблема не сделать. Проблема продать. Рынок давно поделен и туда не залезть просто так.

Но если вы полны энтузеазма и считаете эту нишу рынка свободной, то смело можете запускать производство и в последующем озолотиться и совершить полезное дело для своей страны. Для осуществления вашей идеи достаточно около 500$ для покупки "бэушной" коробки на разборке.

Умный такой? Когда у нас шестерёнки умели делать? В Ниве, и то гудят? Ездить то сами будете?

когда был в Горьковском музее, сотрудники рассказывали, что она планировалась с роторно-поршневым двигателем. Но, очевидно, в виду неготовности или сложности ротора собрали машину на простых 2-х цилиндрах.

упор на механику был потому, что и с механикой на машины была очередь. Зачем городить автомат, если и так с руками оторвут? к тому же, акпп - привелегия чиновников.