Экспозиция раритетных мотоциклов «Минск»

Хуй его знает, что такое декомпрессор: в руках держал наверняка, как минимум при разборке двигателя, а вот о назначении не в курсе)
Делал, как научили "в гаражах": если свеча в топливной смеси - заверни в бумагу, подожги. Всё)

Вы не знаете про кабель, идущий от аккумулятора к двигателю? Или это тонкий юмор? У меня однажды на ходу выключился движок как раз из-за кабеля, который решил поболтаться, а не подавать ток)

ясно понятно) советская техника советскому человеку была дана чтобы он вник и проникся. чтобы понял и научился. чтобы было у него чем в гараже заняться.

а у Вас зажигание позднее. даже 2 миллиметра регулярно давало в ногу а по инструкции там 3. камера сгорания широкая поэтому смесь надо поджигать пораньше. иначе плохо заводится много жрёт и теряет мощность. а в холод у меня вообще заводился даже лучше. в жару чуть зазевался и пересос а в холод такого не бывало главное чтобы аккум в норме был.

Почему нет, надо ставить цель и идти к ней. Я год назад устал мечтать, плюнул и купил себе нового индуса,доминар 400 кубов. Счастью нет предела

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, дружище)

Интернетов не было, приходилось слушать тех, кто имелся под рукой)))

Сейчас я даже моцик, гарантированно заводящийся с ключа в минус 25, не хочу иметь - страшно, сука, в первую очередь, гражданской ответственности: я лучше пешком или на метро) Или такси)))

декомпрессор это на руле слева вот такой рычажок. нажимаешь и в головке цилиндра открывается дырка через которую можно "проветрить" камеру сгорания и картер и при заводке его частичное открытие значительно облегчает процесс и снижает силу обратного удара. а справа ещё обогатитель есть он похожий но немного другой его надо в холодную погоду накручивать. без них одноциллиндровые ИЖы вообще эксплуатировать невозможно если Вы ездили не используя ни то ни другое Вам орден Сутулого с закруткой на спине положено досрочно выдать)

Помнится на мини-мокик мотор от минска вкорячили. Шустрая была табуретка.

А, точно, вспомнил!
Спасибо!
Обязательно использовал декомпрессионную рукоять, да!
Нет, не помогало)

А ещё коробка через окошко доставалась, вещь!

Прям совсем чуть-чуть. Потрясающие это не точно не мотоцикл Урал. Чем он вас так потряс , коляской? Невменяемой ценой? Если из УРАЛа не капает масло, оно в нем кончилось. Давайте обратимся к истории, Урал был честно спижен у немцев, это BMW времён ВОВ, с доработками. Где сейчас мото BMW, а так да, потрясающий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не то пальто уже будет.. мечталось то по деревне в пацанячем возрасте рассекать, щас куда уже

по той же деревни открути глушак и пугай бабок

Хороший был моцык

Размещено через приложение ЯПлакалъ

именно, отличаются, сам же сказал.
за давностью лет боюсь соврать, но на минске том изначально был однопоплавковый, к-36, вроде, но он пришел в негодность.
я взял где-то ижевский к-62и (расход на нем был поболе, чем на родном, да и переполнял постоянно, жиклер и иглу пробовал менять позже, ничего путнего так и не добился, вроде, не помню). на таких минсках середины-конца семидесятых, как у меня, их тогда вообще не было, наскока я помню. позже были к-62с или что-то подобное. как-то так, вроде, было.

Это сообщение отредактировал rommel76 - 20.02.2023 - 18:41

Шикарный мот.
Был у меня такой. Голубого цвета. Выкупил его у своего дядьки за ведро солёных грибов)))
Мот прошёл со мной огни, воды и медные трубы. Остались только тёплые воспоминания. Ни когда не подводил. Заводился с пол тыка. Потом перешёл по наследству младшему брату, ко орый его благополучно ушатал))))
ТЭэсу плюс, однозначно)))

блин.. хоть бы в вики посмотрел, что ли..

Там рама раза 3, минимум, менялась только при СССР.
И движки были разные по характеристикам (и не только "модернизация DKW", но и пилились под разные условия эксплуатации - разные бензины, разные крутящие моменты и их "расположение" (на низах, в середине или на верхах).
Можно глянуть тут
Это только внешне они "близнецы-братья"
Причём у них ещё была куча расных "эксперементальных" и "спортивных" моделей. Тык сыть, "не на продажу"

Просто старались сохранить совместимость - что бы ради одного подвыверта не городить новую модель (как те же америкнцы - чот добавили и уже новая модель, на 50% нихрена не совместимая со старой. Что бы ты не "прикупил подвыверт" и не поставил на уже купленный мот, а с деньгами бежал за новым)

Та же совместимость была и ЮПов и уПланок (кроме ПСа).
Даже "Восхонды" были во многом совместимы с "Макаками".

ЗЫ. Моя японская двухгоршковая "чесотка" выпускалась с 78-го по 89й. Та же рама и тот же дрыгатель - менялся лишь "обвес" (от олдовой классики и псевдочоппера до "спорта").
- 750икубовый тех времён, это тупо "две (мои) чесотки" (поршневая, электрика идут один-в-один, ходовка - совместима. По сути - шире рама, бак и другой формы горшки с головами.
- 250 они сделали просто уменьшив диаметр поршневой.
- Варианты 27 и 41 л.с отличались только высотой кулачков распредвалов.
- 4хцилиндровая "чесотка" имела ту же ходовку и коробку (и "две" электроники).
- 450 (древняя) - другие "головы" (4 вместо 8 клапанов и ещё кулачковое зажигание. На 79й год в нём было 56 лошадей)
- Более поздняя "пятисотка" (с 89года +ещё 6 лет) да - получила другую раму с колёсами и обвесом. Но почти полность сохранила картер с потрохами (по посадочным местам старый 400 и новый 500 - взаимозаменяемы) - запаса надёжности картера и коробаса позволил пихать на него "горшки" для мощности от 21 до 60 л.с (была и такая модификация)
- "Чоппер" имел другой бак, колёса (переднее 19", заднее 17", вместь 18" на обоих, как у остальных) и "чёпперные" седло с рулём

Это тоже называется "унификация". И благодая ей на моё "говно" 88го года выпуска до сих пор зАпов - как говна за баней. Как новых, так и малоюзаных - только умей подбирать (читай - "знай совместимость моделей").
И точно так же могу "затюнить" свой "дорожник" и в "шпрот" (с обтекателями и прочим) и в "олдскульный чоппер". И придать ему как дизайн "дорожника" их 70х (на его родине - в Японии это очень любят), так и начала 90х - всё лепится на ту же раму. По факту только для крепежа боковых накладок ("бардачков") понут понадобиться простейшие переходники (ну или сварка с болгаркой - сдвинуть тудым-сюдым по две проужины с каждой стороны)
И главное - никаких изменений в доках - номера рамы и дрыгателя остаются теми же :)

А потом пошло-поехало.. чуть что-то поменяли и всё.. Только эта модель и только пока "выпуск запчастей поддерживается производителем". Купил, 10 лет отъездил (если повезёт. Привет любителям "ротаксов" с никосиловыми "гильзами") - выбрасывай. Потому, что нечем ремонтировать.
Тьфу на этих маркетолухов три раза.. (и на любителей "модного-молодёжного" тоже)

"Минск" мой первый мотоцикл. Начинал ездить, когда ещё ноги недоставали до земли. Стартовал от забора, а заканчивал поездку аккуратно подьезжая к стеночке и заваливая мотик на неё. Став постарше перебрал весь мотик. Пытался сделать что-то похожее на кроссовый. Бак от "Карпат", седушечку от мопеда, амортизаторы повыше, крылья поднял и глушитель задрал вверх, об который всё время обжигал ногу. До сих пор помню те чувства и ощущения скорости, ветра. Продолжаю себя подпитывать адреналином уже с новыми конями. Моя конюшня.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя планета-5 ни разу не отказалась заводиться.И не пиналась при этом. Что я делал не так?

Ты на 3 года меня младше и уже себя списал? Наоборот сейчас начать самый смак, ибо уже не будешь как щегол без мозгло управлять,не дооценивая риски

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Добавлю парочку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у меня Юпитер-5 был, и есть.. И гонял он везде, и дрючил всё подряд из советского. И от ментов спасал... Главное познать Юпитерный дзен.. Тащил как-то раз планету на буксире, так потом ее хозяин с круглыми глазами рассказывал, что его планета не прет даже близко, как я её на буксире протащил :)))) У всех планетоводов работает одно полушарие мозга, с двумя цилиндрами они не в состоянии совладать :)))

минскач

Это сообщение отредактировал lelik66rus - 21.02.2023 - 07:29

У меня был Минск красный 1981 года выпуска.